走过一些路，才知道辛苦。

登过一些山，才知道艰难。

趟过一些河，才知道跋涉。

跨过一些坎，才知道超越。

凡事不要轻易地去下结论

因为

不到最后一刻

你永远不知道它真正的价值与意义！

上述的这些鸡汤文就是有车君对捷达穿越可可西里无人区最大的感悟，为什么会有这样的感悟呢？实际上，捷达的这次挑战在网络上反响还是非常大的，有佩服捷达的挑战精神的，当然也有质疑的声音，比如有很多“键盘车神”在质疑这趟穿越无人区活动的——保障车！

在没有经历过困难的时候，真是什么话都敢说，但实际上别说去高海拔的无人区了，很多人因为怕高反连海拔3600多米的拉萨都不敢去。其实有车君想说的是，捷达穿越可可西里无人区，真的是一场挑战，既不是作秀，也不是去作死，谁都不可能单车独闯穿越可可西里无人区，深入无人区1200多公里，单车？油咋办？吃的、喝的、急救药品、帐篷睡袋、各种锅碗瓢盆、备胎等等等等，仔细想想吧，单车独闯可能么？因此本着务实的原则去做好各方面的准备工作，为的是保障所有参与者的人身安全，无可厚非！

为此，有车君也采访了本次捷达穿越可可西里无人区的亲历者们，试图还原一下本次挑战所遇到的艰难险境！

故事1、捷达完美完成挑战穿越，连轮胎都未曾爆过

其实有车君最大的疑问是为何选择捷达穿越无人区，这不是专业越野车该干的事儿么？据了解，选择捷达最重要的原因是车辆可靠，皮实耐用。此外今年恰逢捷达诞生25周年，25年间，捷达一次又一次的创造传奇：穿越新疆塔克拉玛干沙漠千里无人区，创造一箱油（柴油捷达）行驶1952公里的记录，单车无救援6万公里的欧洲行，飞跃五台山清水河等等。

而这次有着25年良好口碑、340万车主支持的捷达，选择了挑战可可西里无人区，出征的捷达车型，在装备一汽-大众最新技术的同时，是否也继承了老一辈捷达皮实耐用的品质，都要靠这次穿越挑战来检验！

应该说，经历了9天8夜1297.9公里非铺装路面的考验，仅仅做了一些非性能改装，而且挑战无人区的捷达新车是从北京4S店随机提的商品车，并非特装车，整个挑战过程，车辆只是在前后杠有些剐蹭、发电机的一个卡子脱落而已，反而保障车队里丰田皮卡先爆胎了（有车君料报的有点多），甚至还有陷车的情形发生，曾经最担心会陷车的捷达都是靠车队人力脱困，完全没有用到保障车救援拖拽。

记得几年前，有车君曾参加一个品牌西藏挑战活动，还不是挑战千里无人区，但所有参加的车辆无一幸免全都坏了，包括保障车都坏了（不要问了，有车君不会说是哪个品牌）！这么来看，捷达真的是非常靠谱的，难怪保障车队的藏族导游在挑战结束后买了推荐亲朋好友直接买了3台新捷达。

故事2、为什么选择丰田、日产这些日系车作为保障车？

其实这次捷达挑战可可西里无人区是一个庞大的团队，整个团队有82名成员，其中专业拍摄团队就有20多名，因此强大的后勤保障团队必不可少，需要带齐大量的睡袋、轮胎、汽油、煤气、急救包等穿越无人区的必备物资。其实只要去过西藏地区的朋友都知道，在当地除了丰田、日产、三菱等品牌的越野车，其他品牌真的是很少见的，当然还有神车五菱，因此，除了租用这些车辆作为保障车，捷达车队并无其他选择！

这些保障车的驾驶员和向导也都是本地人，驾驶经验非常丰富，并且熟悉无人区路况，当然还有一个非常重要的原因——人家绝对没有高反啊。因此，让他们来运送保障物资是最靠谱的，毕竟安全是第一位的，这是丰田越野车在藏区多年积累下的口碑，一般品牌真的是撼动不了。可话又说回来了，即使是他们，也不敢单车独走可可西里无人区！

故事3、无人区到底有没有危险？真的穿溜冰鞋就能穿越吗？

为了这次捷达穿越挑战，先遣探路团队先后进行了四次探路，其中第四次探路时经历暴风雪差点迷路，可见无人区里面路况非常复杂多变，天气更是随时变脸，经常一天就能经历四季，早上几度、中午三十多度、傍晚十几度，到了夜里下雪就降到零下了！

这次穿越中就经历了一次降雪过程，半夜把宿营的帐篷压塌了，睡袋都进水了，早上宿营地周围一片白茫茫，原有的车辙都消失不见了。这样的路况下，捷达还要翻山穿越，教练团队特别担心捷达过不去这个坎，好在幸运女神眷顾没有发生危险。

随着海拔的升高，队伍中不断有人开始呼吸困难、头疼、胸闷发慌，甚至有人出现发烧的状况。有人向车队提出安排一辆车送他出去，被保障车队无情的拒绝了。据保障车队队员介绍，他们是绝不会单车走无人区的，真出问题就留在这了，全区域是没有信号的，并且无人区内不只是有藏羚羊，还有狼、熊、野牦牛等攻击人、车的动物。

此外，无人区全程海拔超过4000米，并且这里几乎没有任何绿色植物，因此含氧量更低，更易发生高原反应，那头疼欲裂的感觉有车君是经历过的，要说有多难受，总之不想体验第二次。在高原上感冒发烧引发肺水肿那可是会有生命危险的，无人区可比不了拉萨，有那么好的医疗条件。因此，穿越可可西里无人区对于人和车都是极大的考验，穿溜冰鞋穿越？还是算了吧！

故事4、这次穿越团队有没有遇到危险？

据队员介绍，在挑战快要结束前，车队在行进途中发现了野牦牛，便放松警惕停车拍照，其实野牦牛是有领地意识的，这么停下来拍照十分危险，其中一辆保障车还停车熄火了，结果真有一只野牦牛冲了过来，结果那辆车怎么也打不着了，好在最后那只野牦牛在100米外的地方停下了，没有继续攻击，不然它是能把车撞翻的，这次真的是挺危险。

电影《可可西里》海报，巡山队员刘栋在给追踪盗猎者的大部队输送给养的途中陷入流沙，生生地被流沙夺去生命的画面，想必很多看过这个电影的人印象都会非常深刻。这次穿越途中，拍摄团队为了追求好的拍摄角度，拍摄工作车偏离了正确行驶路线，陷入了流沙中，好在有惊无险被成功救出。

故事5、庞大的保障团队能让队员感觉幸福吗？

其实庞大的保障团队最首要的任务是保障安全，因此食宿条件还是非常艰苦的，首先高海拔地区水是烧不开的，只能到80°左右，用上高压锅饭才能勉强蒸熟，但也只有早晚能吃点热的，路途中的端午节才吃上一顿米饭和几乎半生的羊肉。

还有一条必须要说，这九天没有水洗脸，更别奢望洗澡了，相信很多女同胞听到这个，这辈子都不会去这里了吧！这地方要是洗澡可是有生命危险的，万一感冒发烧了就更麻烦了，所以还是忍忍吧！

最后说一句啥叫非铺装路面吧，简单的说就是拿着手机全天坐在车里，你的微信运动排名能到朋友圈第一名，这样说你有概念了吧！

最后看看他们是怎么描述这次挑战穿越的：

专业搞穿越青藏的藏族向导彭措所说的，“说实话，活动开始前我非常的担心，捷达能否完成这次挑战。现在，我服气了，捷达真是一台了不起的车。”

摄影师陈新佳说，“人生路上总有挫折困难，走过去看到的才是风景，只有继续向前，才会发现真正的自己。如果不是捷达，我想我永远不会涉足如此艰险的地方，永远也无法亲身加入到一场如此了不起的挑战。”

一位挑战者所说，“捷达，带我们穿越的不仅是地理上的无人区，更是心灵上的无人区。”

《我有车》总结：9个昼夜、连续行驶1297.9公里、全程海拔超过4000米、全程无铺装路面（确切的说是根本没路），就是这辆我们每天都能见到的1.6L家用轿车捷达，完成了一件令很多硬派越野车都望而生畏的壮举！这是一次挑战，而不是一次莽撞的冒险，因此你所见的每个人、每辆车都值得尊敬，而不是无端的动动键盘嘲笑！