熟悉中国小众越野线路或者长时间关注藏区旅行的朋友应该都知道，在中国西部分布有四大无人区-新疆的罗布泊、阿尔金、青海的可可西里、西藏的羌塘，这四个地区因为环境极为恶劣、路况复杂，极不适宜人类生存，在区域内部没有人类固定居住，也没有人类活动痕迹，但与此同时由于极大保留的原始自然风貌、种类丰富的野生动植物族群、惊险刺激的路况地貌，因此也成为了藏区旅行发烧友以及广大越野爱好者的终极旅行目的地。

哈拉湖

四大无人区连穿示意图

 

近年来，国家相关部门出台了若干相关条例保护无人区生态环境，严禁各种个人目的的无人区穿越，同时四大无人区连穿团费价格相对较高（平均单人单次旅行支出费用在5万元左右）、对穿越车辆性能、队员身体素质要求都较高、每年适宜进行穿越的窗口期较短等原因，四大无人区连穿线路与广大旅行爱好者们渐行渐远，成为了绝大多数旅行者可望而不可即的镜花水月。

哈拉湖

冬季 哈拉湖

有人类活动的领域，就会有各种评比，例如：世界十大建筑、世界七大奇迹、历史百大重要人物等，对应的也会有无聊的机构与个人评选或者自评出来“世界十一大建筑”、“世界第八大奇迹”、“历史上第一百零一位重要的人物”等。既然中国有四大无人区，那按照这个规律相应的也应该有中国第五大无人区，实际情况是中国还真的有第五大无人区，而且从目前情形来看，这么自称的只有一个单位--位于青海省德令哈市的哈拉湖无人区。

 

评价一个地方是不是无人区，有没有人是最重要的考量指标，如果单从这方面来说平均海拔4400米左右的哈拉湖地区被评为无人区是没有问题的。除此之外哈拉湖无人区具有与四大无人区中后三个-阿尔金、可可西里、羌塘无人区十分相近的地质地形地貌、略低的平均海拔、大种群量的野生动物种群，只是从区域面积、名气传播度方面，哈拉湖弱于上述三个无人区。但同时哈拉湖的自身定位就是第五大无人区，本来就已经承认自己是与另外四个无人区不处于同一个体量的存在。

哈拉湖南北纵穿

哈拉湖的涉水路面

如果你的旅行预算有限、旅行假期时间不是足够长、车辆越野性能相对一般、同行队友身体条件不是特别优秀，而你又有一个无人区穿越的越野梦，那不妨重点考虑一下青海的哈拉湖无人区；或者是你已经有了无人区穿越的计划，苦于没有合适的地方拉练检验的话，那么在正式穿越无人区之前，先来哈拉湖走一圈也是很有必要的。如果哈拉湖的这种难度与路况都应对不来的话，无人区穿越的计划就可以趁早打消了。

 

目前哈拉湖无人区穿越线路一共有三条，最常规、也是选择人数最多的穿越线路是从德令哈市出发，从南线进入哈拉湖，到达哈拉湖南岸之后再原路返回，这条线路比较成熟，一般底盘稍高的车辆避开降水季节，都会取得成功，但是这条线路难度低、景色相对一般，关键是要走很长一段的回头路，因此只适合只是想去哈拉湖打个卡的常规游客；说到线路穿越，关键就是没有正规路和不走回头路，走回头路还能算是穿越吗？因此广大越野爱好者更喜欢选择南北纵穿哈拉湖的线路，目前已经验证走通的哈拉湖南北纵穿线路有两条，一条是从央隆乡到哈拉湖的较成熟线路；另外一条是从甘肃敦煌出发、经肃北、盐池湾国家级自然保护区到达哈拉湖北岸，之后绕西岸，经哈拉湖南岸，出德令哈的穿越线路，因为这条线路走的人数较少、路况挑战性较大、需要经过保护区备案，因此选择的人数不多，但是这条线路也是目前已知的三条哈拉湖穿越线路中难度最大、风景最漂亮、遇到野生动物概率最高的穿越线路。

 

关于这条难度最大的哈拉湖穿越线路，网络上并没有太多相关资料，但是我们已经实操发团多次，而且即使在七月中下旬的雨季也多次穿越成功。我们计划在今年国庆假期期间，再发一期这个穿越线路的散拼团期，大致线路是：甘肃敦煌集合-肃北-盐池湾国家级自然保护区-哈拉湖北向南纵穿-德令哈-大柴旦翡翠湖-东台吉乃尔湖-水上雅丹-俄博梁雅丹地貌-火星基地-冷湖石油小镇-罗布泊无人区-天坑-大海道-敦煌（也可以在哈密结束）的环线穿越线路，目前线路已经确定成行，可坐车可自驾，还有少量余位，乘坐我方车辆价格是9800元/人，一价全含，不再有任何其他消费，欢迎通过私信或者在本文下方评论区与我们留言互动。

 

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