2016年5月30日，沱沱河宾馆。早上起来，雪停了，汽车上覆盖了厚厚的一层雪。冒着严寒，扫雪净车。二袋泡面当早餐，外加二个煮鸡蛋，既简单又饱肚。宾馆的电水壶煮鸡蛋是个好办法，再煮几个带上。这巍巍昆仑茫茫雪原，啥时能到格尔木、啥时能吃上饭，都说不清楚，有备无患。

8：30 ，正要出发，隔壁兵站军车出动，只好靠边休息。一位小当官的跑来询问是否可以带一包行李到昆仑山下的兵站，我们当即慨然允诺。能有机会为子弟兵帮一点点小忙，深感荣幸，打心底里乐意。何况是到昆仑山兵站，何等诗意！递过了行李后，小当官的立即行使权力，叫停了一辆接一辆的军车，让我们先行，把我们感动得连声道谢。

出发！翻越昆仑山，前行格尔木！

出镇就是沱沱河大桥，旁边山坡还有长江源碑。可是，白雪茫茫，道路湿滑，我们根本无心去看这些风景，只能小心翼翼地向前行驶。唉，昨日大雪已化水，蓝天白云晴光灿，想此去莽莽昆仑千里冰封银装素裹，叹脚下坎坷途程危机四伏险阻重重。这就是喜忧参半的自驾游。

茫茫雪原，苍茫无边。低矮圆润的小山包，仿佛是点缀的盆景。薄雪覆盖，山石裸露，线条苍劲。时而晴空，蓝天白云，灿烂明艳。时而阴天，彤云翻滚，气象万千。109 像一条黑龙，蜿蜒在雪色中，望不到尽头。青藏铁路始终高居于雪地之上，或左或右。高架桥梁，绿皮火车，都是雪原上靓丽的风景。还有那路基边隐隐约约可见的木栅栏，是否就是预留的动物通道？曾经的纸上介绍镜中风景，如今都一一出现在眼前。想来，人品好的话，今天应能一饱眼福看到生龙活虎的野外珍稀动物。

运气不错，惊喜来得很突然。才走了半个小时，就在路边的雪地里看到了野生动物。路上车不多，赶紧停车拍照。原本以为是藏羚羊，后来才知道，这些白屁股的棕色动物，名叫藏原羚，俗名就叫白屁股。它们在铁路和公路之间的沼泽地里安详地觅食歇息，似乎既不怕火车也不怕汽车。这也说明，近年来的野生动物保护工作是卓有成效的。距离不是很远，但200的镜头显然短了些，何况雪地上对比度差，拍得不清楚。可恨的是，此次专门为拍藏羚羊所带的300镜头，昨晚居然没有拿出来带在手边。现场又没时间到后备箱翻找。只能望洋兴叹，将就拍吧。

此后路段，尤其是进入可可西里之后，随处可见藏野驴、藏原羚和藏羚羊。然而，G109只有2车道，路况很差，坑坑洼洼，泥水湿滑。更因为冻土层的原因形成了搓衣板似的起伏，颠簸不堪。路上往来车辆很多很多，主要都是重载大货车，占道多，行驶慢。停车拍照变得非常危险，不仅可能造成堵车，也可能发生擦挂，甚至滑下路基。所以，太多的时候发现了路边的野生动物，也没机会停车拍摄！记得在一段上坡转弯的地方，路右挤挤挨挨插满了热管，后面是一辆接一辆的大车紧跟，突然发现车左路旁坡下，有几十只藏羚羊，拍摄距离正好，然而却根本不能停车。因为羊在左边，我坐车右，连车窗里拍摄的机会都没有。郁闷可想而知！

磨难终于来了。10点，堵车了！什么原因，不知道。似乎被堵在某个山垭口的上坡道上。坡道平缓，四周都是连绵的圆丘。黑压压的车队长龙就顺着坡道一直翻上坡顶，看不到尽头。阳光灿烂，蓝天白云。只是云却并不好看。不是常见的轻灵飘逸，而是死板板的像白石膏一般的凝滞。雪原风大，站在车下，很冷。阳光刺眼，坐在车上却又很热。

蓝天白云，雪地山丘，高压铁塔，滚滚铁流，风景原本是很不错的，光线却太强太强，用了偏振镜，也没法拍出漂亮照片来。哎，手艺有限，非常惭愧！

公路堵车，最可恨的就是插队。大车一般比较规矩，他们长期跑这条线，已经习惯了堵车，也就守规矩地静等疏通。但自驾小车可就依仗车小灵活，耐不住等待，总想投机取巧。于是总是要往前面挤。这样一来，堵车就越发严重难以疏通。看到小车一辆接一辆地往前开，我们也按捺不住了。有一种侥幸：万一前面小车可以通行呢？然而，显然想法错误。没开好远，就发现动不了了，只好卡在大车边，非常尴尬也非常危险。

此时，最希望有警察来指挥疏通。可是，这昆仑山腹地会有警察吗？来一个中队，估计也无能为力。这么个堵法，啥时才能疏通呢？心中不免有点小惊慌。正在此时，一队武警官兵出现了，他们很快沿线摆开。一边制止后面开上来的小车，一边指挥路边的大车压缩距离，把停在路中的小车排到车列中去。这样，就把对方车道让出来了。如此一来，全线疏通就只是时间问题了。看来，这样的事可能他们经常在做，很熟练了。在4800的高原，跑前跑后，生龙活虎，真是最可爱的人！需要补充的是，西藏的318和109，好多地段都是武警交通部队在负责建设维护，疏导交通可能也就成了日常的工作之一了。

终于，对面有车来了，这边也就行行停停略有进展。12点了，虽然只前进了几百米，说明道路在疏通中，并无大碍，满心都是欣慰。

12：16，终于过了堵点。原来是一辆大车坏在路边，造成堵车。12：22，下山了，恢复正常缓行模式，跟在大车后面爬行。昆仑山原本愉快亲切的名字，却变成了艰难跋涉的记忆。看着站立路边监视指挥的武警战士，按下车窗，真诚地说了一声谢谢！

然而，高兴得太早，也就走了不到20分钟，风火山口，又堵车了。这次到不是有车坏了，而是坡道陡窄，对面上坡的车慢似蜗牛，于是我们被堵在风火山口。看来，昆仑山行车，堵堵停停是常态，需要耐心。

嘿嘿，风火山，感觉就是神话里的地名。

资料介绍，风火山属昆仑山系，又名隆青吉布山，山口海拔5010米。地处可可西里东南，距离青海省格尔木市区380公里。风火山山体呈红褐色，山体泥土是褐红色，石头是褐色，好像被烈火焚烧了无数次，十分醒目。山石奇形怪状，形成光怪陆离的“石林碑海”。

可惜，如此奇特漂亮的风景我们无缘细赏，只能是走过看过。因为车队在缓慢前行，时走时停，不敢下车。

13：10，终于下了风火山，道路畅通了。十几公里堵了3小时。8：30出发，将近5个小时，也就跑了80多公里。

14：22，到达玉树五道梁镇。资料介绍说：五道梁镇位于被世人称为生命禁区的青藏高原的西部高山地区，地高天寒，四季皆冬。海拔4675米。因海拔和地势，空气不流畅，又因这一带土壤含汞量较高，植被较少，造成空气中含氧量很低，被认为是青藏线上最艰难的地段，很容易发生高原反应。“到了五道梁，哭爹又叫娘！”这个镇人口很少，夏日200人，其它时候，也就100人左右。

不过，我们到五道梁时倒并不觉得特别难受，反而因为刚刚逃离了大堵车，心情很轻松。肚子饿了，找家面馆吃面，20元一碗。饭后稍歇，14：50离开时，却下雪了。这天气变化得真快！

16:00，到达索南达杰自然保护站。在大家的心目中，可可西里神秘美丽，此前途经景区入口时，没有机会停车拍照留念。老童一直嚷嚷着要在可可西里地标处拍张照片，发给他孙儿，以表示他确实到达了此地。机会来了，索南达杰自然保护站地方比较大，停车没有问题。

说老实话，平时虽然对可可西里无人区和藏羚羊有所耳闻，尤其是2008年奥运会，藏羚羊被选为福娃中的迎迎后，可可西里就更加名扬天下，但实际上我对它们的了解并不多。因为毕竟是那么远，想象起来都觉得遥不可及，虚无缥缈。如今，一整天都在可可西里区域内晃荡，苍茫辽阔的高山雪原，可爱的野生动物，所见所闻，实在是大开眼界，感触颇深。

索南达杰自然保护站房屋建筑都很简单，色彩很漂亮。我发现，或许是为了醒目起见，这雪原上的建筑如火车站啥的，大都采用鲜艳的色彩。保护站除了有展厅介绍可可西里的环境和动植物外，还设有恒源祥集团援建的藏羚羊救护中心。只在展厅看了介绍，没能到救护中心参观。

索南达杰自然保护站位于可可西里东侧的青藏公路2952公里处，海拔4500米。最初是由摄影家探险家杨欣倡导发起的，在社会各界支持下，来自全国各地的志愿者从1997年开始，分三年建设完成，以在反偷猎中英勇牺牲的索南达杰的名字命名。索南达杰自然保护站是目前长江源头第一个、也是中国民间第一个自然生态环境保护站。如今，该站早已正式移交给可可西里保护区管理局。

索南达杰原为青海省治多县委副书记，他组建了我国第一支武装反偷猎队伍—西部工委。十多次进入可可西里无人区，与偷猎者作不懈的斗争。1994年1月18日，在可可西里太阳湖畔，他一人与18名偷猎者枪战，英勇牺牲。当人们在可可西里无人区找到他时，他还保持着换子弹的姿势，嫉恶如仇的眼睛在戈壁的风沙中圆睁着。他被可可西里零下40℃的风雪塑成一尊冰雕，成为藏民心中和所有热爱生命的人们心中的英雄。看到这些介绍，内心无比激动。一位基层干部，能有如此壮举，实为万世楷模！精神不泯，流芳千古！

在保护站停留参观的人很多，也有骑摩托和自行车的，真心佩服这些人的毅力和决心。保护站前后的路段，是大片辽阔的高原草甸，野生动物很多，几乎随处可见。除了藏野驴、藏原羚外，也看到了不少藏羚羊，可惜的是，没能拍到藏羚羊。

16:15，离开保护站。天气有变，彤云密布。布置热管散热器的路段越来越多，路面坑洼不平，行驶缓慢。

16:46，过不冻泉。依然茫茫雪原，未见精彩。只见一条公路，通到不远处的火车站。

16点50，昆仑山，上坡，又堵车了。一路缓行，17:10，三江源保护区垭口，继续堵车。

天气不错，阳光灿烂，蓝天白云、雪山晶莹，风景很美。路左远处雪地上，立着好大的碑，刻写着“三江源自然保护区”的大字。似乎有条公路通向玉珠峰冰川，8公里。公路上的牌坊，造型很别致，因为隔得远，故未能细致观赏。铁路似乎在路右，隔得太远，雪光刺眼，也看不清楚。虽然阳光很强，风却很大，很冷。三江源自然保护区的面积很大，可可西里山脉就横贯其中。或许，我们经过的就是可可西里山吧。

越过三江源山垭口，18:20，就来到了盼望已久的昆仑山口，海拔4768米。大雪纷飞，地势狭窄，车辆太多，没法停车，于是又错过了昆仑山口的美景。在车子里隔着玻璃拍几张照片，虽然不清晰，好歹也证明我曾经来过走过哦。

大雪纷飞中，一路下山，两边的山岗显得有些狰狞，怪石嶙峋龇牙咧嘴，山坡也越来越陡。顾不得看风景，只想着找昆仑山兵站的小红屋。小当官的告诉我们，目标很明显，就在公路右边，孤立的小红屋，在***公里里程碑那里。于是，一路就紧盯着路边的里程碑看，唯恐错过。雪大天暗车快，要看清楚里程碑很不容易。还好，没有误事，终于找到了昆仑山的兵站。确实是红色屋顶黄色墙，雪山下一处很漂亮建筑群，非常醒目。临近目标，打了电话。到门口，停好车，二位小当兵的就从兵站跑出来接走了行李，一叠连声地表示感谢。风雪中的兵站，关门闭户的，看来是个补给站，人员不多，很安静。

完成了任务，告别了战士，继续冒雪前行，不久雪就停了。此去格尔木还有200多公里，只好专心致志地赶路了。沿途的风景如何，基本没有注意，更别说拍照了。

终于到了格尔木近郊，过了安检站。老规矩，出藏的车不检，进藏的车检查。对面车道的大货车足足排了几公里长，估计是夜间不放行，排队等明天早上了。安检站距城区还远得很，但已经看得到城区的灯光了，所以心里也就不慌了。

当晚9点过进入格尔木，入住汉庭酒店。格尔木是青藏线的起点。至此，我们就结束了川藏线和青藏线的自驾旅行。余下的一周，一车三人将绕行甘肃陕北去沙坡头、延安、壶口瀑布，然后再回四川。另外2车，就直接走兰州红原回德阳了。