一直有传言“过了五道梁，哭爹又喊娘”，今天一早从五道梁出发，倒要感受下这一段的自然状况。老天还是照顾我的，辽阔的蓝天万里无云，风似乎也完全停歇了，迎接我的继续是可可西里的苍凉，当然，还有那磨人的冻土路段……

部分路面实在是太颠簸了，大车经过时左右摇摆，发出机械的摩擦碰撞声，我尽量远远避开。歇息时，一只藏野驴大胆地从我身后的公路穿过，想给它拍个近照却又跑开了。

 

周围的颜色自然地过渡到褐红，覆盖着一层薄薄的绿色。如果说可可西里是苍凉的，那盛夏的这些绿意大概就是它最有生命力的颜色。上风火山的坡度感觉比昆仑山略大，再加上高海拔，骑行还是有些疲惫的。

 

路遇两位从青海贵德磕长头前往拉萨的朝圣者，已经出发六个月，刚完成一半的路程。总是有人在为了心中的信念坚定前行，不管是以什么方式都是一种真诚而炽热的自我表达，这也许正是人心最坚韧的力量。

 

与朝拜者合影

风火山垭口，青藏线上第一处海拔超过五千米的垭口，含氧量约为平原地区的一半，被称为“生命禁区”，青藏铁路在这里创造了世界上海拔最高铁路隧道的奇迹。站在垭口，只听风声阵阵，不见任何野生动物的影子。垭口的牌子可能是被风吹掉了，那就在旁边的石碑处拍照打卡吧。

远眺风火山隧道

“叔叔，给你两个西红柿”……两个小孩子随家人自驾游到此，给我递来两个西红柿。虽然对被叫“叔叔”有点懵，不过在这种环境下能吃到即解渴又补充维生素的西红柿简直是太幸运（只是干裂的嘴唇一张大就会流血）。与他们一行人聊天感谢过后，我便先行离开了。

 

下风火山的路上赶上堵车，据说这里由于路况很不好，堵车是常有的事，曾有过堵车超过一百公里的情形。骑着车在大车间的缝隙里穿梭，车里的司机时不时给我喊一句加油，感觉又能量满满了。

山下的二道沟似乎就是以保护站为中心建起来的，地方很小，但因为再往前就只能到六十多公里外的沱沱河镇才能有住宿，所以不少车友选择在此停留一晚。看时间还多，天气正好，我当然是在路边吃会干粮，然后继续前行。

 

之后的这段路起伏比较缓和，越靠近沱沱河绿色越多。沱沱河，被认为是长江正源（当曲、楚玛尔河也为长江水源），发源于唐古拉山脉主峰格拉丹东西南侧姜根迪如雪山的冰川。在沱沱河镇首次遇见人间烟火气息，于是成为千百年来与中华民族命运休戚相关的大江。

 

 

 

沱沱河镇也叫唐古拉山镇，跨立在江面的沱沱河大桥是万里长江第一桥，青藏铁路建成后，这个称号给予了铁路大桥。桥边有士兵驻守，作为极重要的军事重地，当然是不可以随意靠近拍照啦。

 

 

 

 

 

长江邮局就在公路大桥边，黄昏时分游人已经不多了。结束了又一天行程的我静默在沱沱河畔，奔波的路上很需要这样的宁静，去感受去思考。日落江源，天幕沉暗，长江水依旧滔滔不绝向东奔流，一往无前，奔赴在属于他的六千余公里的征程中。

 

 

详细信息：

• 道路里程：五道梁-69-风火山垭口-15-二道沟镇-64-沱沱河镇，总148km
• 路况信息：五道梁至北麓河大桥42km为较平坦的起伏路，之后上坡一直到风火山垭口，其中后六公里坡度较大，见到风火山铁路隧道时离垭口就不远了。全段时有破损路面，易出现大堵车的情况。
• 海拔信息：五道梁4637m，风火山垭口5010m，二道沟4779m，沱沱河镇4547m
• 骑行建议：全段几乎无补给，需提前准备充足。风火山段易遇到极端天气，提前做好准备。冻土破碎路段非常颠簸，下坡时一定要注意控制速度。二道沟附近野狗较多，需注意。到达二道沟时间如晚于下午三点或天气不佳，建议住在保护站。沱沱河镇是许多自驾游客的休整地，各方面已较完备，住宿选择很多。