念奴娇 · 六月飞雪哈拉湖

铁马冰河，

见托勒南山，雾锁团结。

六月冰封雨夹雪，

难阻七野豪情。

日照金山，麻鸭戏水，

青草碧连天。

高原如画，

折腰多少豪杰。

音德尔特郭勒，

艾日盖曲，众曲乐奔流。

激流勇进是英雄，

今夕无谓何夕。

儿女情长？英雄气短？

越野最傲娇！

人生如梦，

不羁放纵天涯！

 

 

 

 

 

时间：2018年6月18日——2018年6月22日

车队：一共九台车，六台LC76，二台LC79，一台FJ

领队：谭木匠

头车领航：兴华

尾车收尾：弈哥、谭木匠

为什么要在雨季穿越哈拉湖？

1、好看的风景千篇一律，有趣的旅行万里挑一。

 

哈拉湖被称为地球的最后一滴眼泪，中国第五大无人区。神秘、瑰丽的风景吸引了很多的探险爱好者前去一探究竟。大多数人选择在五月之前、十月之后前去穿越，因为这个季节段，气候条件、地形地貌条件适合穿越，唯一需要克服的困难是高反。雨季去穿越，相对而言，具有更高的难度，更大的挑战。在青藏高原所有的无人区，雨季，会遇到几项棘手的问题：

 

一是沼泽。青藏高原的草原，在雨季，季节性河流的滋润，高山冰雪化冻后的滋润，容易形成大面积的沼泽。沼泽陷车，是雨季穿越的家常便饭。如何预防陷车、陷车以后如何救援，是考验穿越车队的试金石。

 

二是季节性河流。雨季，高山冰雪，常年冰川都会有不同程度的化冻，会在整个哈拉湖无人区形成大量季节性河流。这些季节性河流每年都会发生很大变化，难以预测。因此，穿越季节性河流是雨季穿越最大的挑战。同时，也一定是穿越最大的乐趣。

 

 

当然，困难越大，穿越的乐趣也就越大，同时，穿越的风景也就越瑰丽！不经历极致的苦难，就难以欣赏到极致的美景！因此，做好充分、细致的准备工作，是雨季穿越获得成功的必备条件。

 

本次穿越，我们准备了30米、50米、100米长的拖车绳各一根，水裤两条，铁锹每车必备，镐头一把。编织袋200条（抗洪救灾用的那种）。九台车里有八台车装备了绞盘，其中七台车的绞盘能够正常使用。事实证明，恰当的装备，是穿越成功的有力保证。

 

另外，必须强调的是，任何穿越、探险都是为了快乐，因此，安全的出发，安全的回家，永远是第一位的。除了活得快乐以外的其他任何企图，对穿越来说，都隐藏着巨大的风险。

 

2、本次活动是专门为弈哥准备的活动。弈哥因为孩子考大学的原因，近两年来已经基本上退出了越野圈。六月高考季，孩子终于考完了，弈哥也终于出山了。必须为弈哥设计一条有趣、好玩的穿越线路！

 

 

 

这次穿越路线的规划思路

这次穿越活动，我分为两部分，一是哈拉湖穿越，二是黑河大峡谷穿越。因此线路设计上，哈拉湖穿越是由南到北，从德令哈到哈拉湖南岸，再向东，沿音德尔特郭勒、艾日盖曲，到达阳康曲。阳康曲是流进青海湖的最大的支流之一。再由阳康曲北上，到达苏里乡。由苏里乡穿越之央隆乡，哈拉湖段穿越结束。

 

 

第二部分，从央隆乡出发，前往八一冰川，从八一冰川遥看祁连山脉主峰：素珠链峰。然后前往玉石沟，看看是否有运气，能捡几块“葡萄美酒夜光杯”的祁连玉！然后穿越黑河大峡谷，前往青海湖。由青海湖前往藏传佛教的圣地——塔尔寺，领略格鲁派创始人宗卡巴大师的风采。

 

 

 

 

 

整个线路包含了无人区穿越、雪山、高山草原、冰川、大湖、宗教圣地，有趣，好玩，难度适中。

我有故事我精彩！

1、“头车头车，前面什么情况？” “没什么情况，又有一条河拦住了咱们的去路！”

这是哈拉湖段穿越，我们电台里最常听到的声音。

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2、彻底没路了，怎么办？

从苏里乡到央隆乡，里程虽短，但在雨季，全是水毁路况。有一处完全没有行进的可能了，怎么办？

 

 

 

 

 

 

 

没有路了，自己修条路呗！

全员上阵，铁锹、镐头齐上阵。最后，编织袋排上用场！嗯，修的路感觉超爽！（由于海拔比较高，镐头抡五六下就得换人！）

 

 

 

 

 

 

 

3、沼泽有多凶险？试过以后才知道！

 

 

本次穿越，有两处沼泽暗藏凶险。一处在哈拉湖岸边，一处在玉石沟。第一天在哈拉湖东南岸露营，兴华比较有经验，营地选择非常科学合理。营地位于岸边一公里左右，安全可靠。当天露营时间比较早，大家纷纷掏出各种长枪短炮，拍的不亦乐乎。我从营地步行至岸边，来回有两公里多。太阳一会儿躲进云层，一会儿又光芒万丈。我感觉车辆开到湖边问题不大，于是鼓励兄弟们把车开到岸边尽情玩耍。邯郸的兄弟无名之朴禁不住诱惑，第一个开76向岸边进发。不一会儿，电台里就传来无名之朴的呼救：“我陷车了，谁来救我一下”。西安的峰兄弟二话没说，开着76就去救人。很快，救人的76也陷车了。兴华沉吟了一下，开着79 前去救援。营地的兄弟们拿着望远镜观察着救援的进展。姜还是老的辣！两台76先后脱离险境。

 

 

玉石沟是一处风光十分秀丽的地方。这里的玉石采集场已经废弃多年。现在主要是虫草季，有十几位牧民来此挖虫草。营地离雪线还有几公里。有兄弟按奈不住，决定开车去雪线处探险。草场丰盛，地形陡峭险峻。草甸下沼泽密布，暗藏杀机。济宁的小朱，驾驶铁灰色76，陷车呼救。弈哥和我开着79前去救援。救出小朱后，还有两台76已经开到雪线附近，我们观察，有一台76在山腰上已经长时间没有动静了，也可能需要救援，就在原地待命。远远望去，山脚下的那台76（是兴华驾驶的），经过数次迂回，终于接近了山腰处的76，看来，应该问题不大。果然，两台76顺利回归营地。

后来，兴华总结说，高山草甸上行车，其实与在沙漠行车有着异曲同工之妙，同样需要仔细观察地形，由高往低，不容易陷车。顺着水流的方向，不容易陷车。

 

沼泽，虽然杀机四伏，但也并非不能驾驭！

4、高反，是青藏高原任何穿越线路必须克服的困难

本次穿越路线，平均海拔四千二三。本次团队，一共九台车16个人，大部分是六零后七零后。仅有济宁的两位兄弟年级最小，一位88年，一位89年。恰恰是这位88年的小兄弟，海拔上了三千多，高反迹象就十分明显。哈拉湖段穿越，身体非常不适，终于到祁连县，还是撤出了。

高反，不分年龄，不看低海拔时的身体状况。任何人都要做好充分的准备。无人区穿越的路线，一定要有24小时内安全撤出的路线预案。

 

 

5、夏季冰河，梦幻、奇妙

从哈拉湖南岸向东，经过经过音德尔特郭勒，有一段很长很长的冰河，冰盖的厚度至少有七八十公分，有几处冰盖厚度甚至超过了一米。整个夏季都不会融化。苏里乡至央隆乡段，也有多处冰河。我们修路的地方，冰河上多处冰盖的厚度超过一米，冰盖上行车完全没有问题。

六月冰封雨夹雪，铁马冰河入梦来！

 

 

 

 

关于本次穿越的体会

1、德令哈至哈拉湖南岸，全程是砂石路面，没有任何难度。天气较好的情况，两驱车也可轻松到达。

2、苏里乡至央隆乡，基本是水毁路段。冬季是冻土和冰面，穿越虽有一定难度，但基本上不会有太大问题。夏季穿越，要对季节性河流、无路可走、水毁路面做好充分的思想准备和预案，也是可以穿越的。但危险系数成倍增加。

3、青海湖鸟岛、沙岛、以及东部的沙漠已经全部封闭，仅有南岸的景区仍然开放。南岸景区与全国其他景区并无二致，人多、嘈杂、混乱。青海湖东部的沙漠，沙型优美，沙山起伏较大，刀锋很有特点。本来计划在此沙漠冲浪，结果铩羽而归。

4、塔尔寺已经彻底景区化了。

本次活动，准备充分，众志成城，最后圆满完成。我们践行着：快乐穿越、安全回家。

最后，分享一路美景！这里才是七系大显身手的地方，这里才是大自然给予人类最好的馈赠！