青海，我已记不清多少次与你擦肩而过了，从来都是直奔主题西藏而去。难道你只是青藏线上一晃而过的风景吗？当然不是！我确定，这一次，我们将怀着虔诚之心，不远万里，专程来看你！

万里远征 青海大环线

我们此行青海的领队，是号称“骨灰级”的自驾探险者，行程自然也是由他策划—‘霸道’、‘猛禽’，两车六人，10天行程。

我们从兰州开始，过西宁，沿G315国道经德令哈，穿越柴达木盆地到冷湖，再掉头南下，走青藏线过格尔木、昆仑山口，到不冻泉转S308省道往玉树方向，经玉树向北沿G214国道经玛多返回西宁。

由兰州正式启程，车过西宁，沿G315一路向西，湟源、海晏、刚察、天峻、德令哈......透过车窗，我们用高速快门匆匆拍下了路边的风景：青海湖北岸，一片油菜花田盛开在灿烂的阳光下；湟源小城街头，白杨树黄得耀眼；金银滩草原上，海晏城路口的雕塑银光闪烁；刚察城郊的牧场上，收割牧草的人们正在忙碌；天峻县的戈壁群山起伏逶迤。夕阳西下，我们来到了达德令哈，这是海西州的首府，前面已是柴达木盆地的边缘。在蓝天宾馆住下，这里日夜温差很大，这个季节室外夜间已在0℃以下。入住的宾馆有暖气，室内热得像南方的三伏天，尽管还没进柴达木，但我已明显感受到了大盆地的“热情”。

大漠盐泽之滨 惊艳湖畔雅丹

第二天的清晨，两车从德令哈出发。一出城，满眼都是无垠的戈壁，我们要沿G315从小柴旦到黄瓜梁，穿越柴达木盆地。

漫长的荒漠行程是枯燥无味的，最诱惑我们的，要算东、西台吉乃尔湖了。这两个湖泊位于青海柴达木盆地的深处，原来是同一个湖泊，湖水源于昆仑山鹤托坂日雪山和布喀达坂雪山。由于湖区地处荒漠之中，长期干旱少雨，雪山融水汇聚而成的湖泊多已蒸发成了盐泽，湖泊也退缩分离成相距35公里远的两片湖区。东台吉乃尔湖面积170平方公里，西台吉乃尔湖面积126平方公里，面积虽远比不上察汗尔盐湖，但都比茶卡盐湖面积大（茶卡盐湖名列中国“四大盐湖”之一）。我们穿越戈壁盆地，就是想一探那两处神秘大盐湖。

两车行驶在柴达木盆地的荒漠中，透过戈壁蒸腾的热气，车左前方的地平线上远远晃动着一片“海市蜃楼”。看到传说中的戈壁奇观，一时间，欢呼声淹没了车载电台里的路况播报。可是“海市蜃楼”越来越近的时候，反而没人再乱叫了，一个个目瞪口呆：一望无际的湖水边，居然矗立着大片的雅丹土堆！见多识广的扬戈昨天还在给我们恶补雅丹知识：雅丹地貌南方没有，只存在于西北极干旱的荒漠风区......回想一下，还真没见过有水面的雅丹景观摄影作品。眼前突如其来的雅丹地貌竟然与湖水相伴，湖岸连着土丘，绿波远接天边......这不是“海市蜃楼”啊，这是真实的戈壁奇观。

眼前的景象打乱了沿湖穿越的原计划，临时改由丰田普拉多开路，福特猛禽殿后，相继试探着驶下路基，缓缓向湖畔进发。当距湖边大约2公里时，两车轰着油门冲上了一座高台。眼前的奇异景象让“发烧”的摄友忘记了“相互不能脱离视线”的规矩，有的竟朝着湖畔土丘深处跑去，很快不见了踪影。见状，守在车旁的领队赶紧带人寻找，尽管有惊无险，但终究还是犯了雅丹地带户外的大忌。

西台吉乃尔湖的悲惨未来

隔天的上午，我们告别了东台吉乃尔湖，今天将继续枯燥的大漠旅程。寂静的G315在雅丹群落中蜿蜒前伸，路况极好，车辆极少，沿途没有村庄，没有人烟，甚至没有一根草，一派荒凉寂寥。驶过一道高高的土丘垭口，汽车后视镜里闪过一道蓝光，在苍白的土丘群中格外刺眼；回望来路，又是一片隐藏在雅丹山丘后面的湖水！领队经不住同伴的软磨硬泡，只得答应再在湖畔扎营一晚。

新的露营地选在远离公路、紧靠湖岸的雅丹山丘下，在西台吉乃尔湖附近。湖岸边隐藏着一座工棚，住着七八位从事勘探的工友。几位来自内地的工友隶属中矿五局，他们要开发的就是这片大漠盐湖。据说这蔚蓝的湖水相当于“液体矿藏”，抽干湖水，湖底就是数米甚至几十米深的岩盐矿体。他们的工作就是长期住在湖边，每天乘小船进湖打钻。

眼前，阳光洒在湖面上，湖水清澈透明。强烈的阳光甚至透过湖水把湖底的盐花也照得银光闪烁。几位美女一年四季泡漓江，她们说这儿比漓江水清多了，正准备要下湖享受一下“戈壁死海”的惬意。勘探队的工友背对着她们随意说了一句：你们游水上来，那一身的盐壳怎么办？我们煮饭的水都是从格尔木运来的，400公里啊......闻听此言，“美人鱼”们顿时打消了下湖的念头，开出千元奖赏也不干了。

东台吉乃尔湖湖岸的雅丹类型多样，有平台型、金字塔型、圆丘型......西台吉乃尔湖湖岸则有形如鲸鱼脊背的雅丹群。露营地旁高大的“鲸背”是天然的观景台，土台表面有一层隆起的盐壳，踩上去咔咔作响。极目远望，西边是高低错落的水上雅丹，结晶的湖盐将湖岸镶上一道晶莹的白边；东面是绵延起伏的戈壁雅丹，时而有旋风卷起黄尘飘在天边，传来忽大忽小的呜呜声。夕阳散去，风沙顿起，这似乎是大自然对人类开发盆地盐湖的不满与愤怒表达的情绪。我们刚搭好的帐篷猛然被狂风吹翻，领队连忙指挥着“猛禽”“霸道”靠北一字排开，挡住来风，将帐篷重新扎在两车背风一面，四边再压上土块。夜幕降临，风沙渐息，大家这才开始埋锅造饭。

大地安静了，浑沌的夜空变得清澈起来，星光满天，北斗七星就在眼前，仿佛触手可及。银河星星密集得如同一道宽宽的银瀑，从头顶一直流淌到地平线上，璀璨的星空把我们带进了湖畔之夜魔幻般的梦境。

迷途在冷湖牛鼻子梁雅丹群

结束柴达木湖畔雅丹之旅，开始我们在雅丹地貌中的第三天行程。“猛禽”、“霸道”两车继续沿着G315西进，经黄瓜梁转305省道，向西北方向的冷湖前行。按原计划我们要寻访的是冷湖地区的牛鼻子梁雅丹。

一过大风山，左转进入一条戈壁便道。这条道路颠簸不平，忽而坚石，忽而虚土，一路沙尘飞扬，虽然两车相距仅仅十数米，但“猛禽”“霸道”却两不相见。曾闯过羌塘无人区的猛禽车在如此路况下也是无可奈何，只能缓慢地在戈壁滩上艰难爬行。几小时过去了，牛鼻子梁仍不见踪迹。无人区里不敢久留，我们心有不甘地原路返回。后来我们依据GPS定位查看地图，发现如果再继续坚持走15公里，就是传说中的牛鼻子梁了。

回到S305继续向冷湖前进，公路两边虽然还是无穷无尽的雅丹地貌，但太多的雷同景观有些审美疲劳，要想深入更诡异的“雅丹魔鬼迷宫”并不是那么容易。见远处有不少高大密集的雅丹群落，越野性能不错的“猛禽”“霸道”曾试着开下公路。谁知这片看似起伏不大的荒野却危机四伏，开路的“霸道”三番五次地陷如沙中，虽然可以靠“猛禽”拽出来，但越野探幽的尝试终告失败。没想到，一次无功而返的偶然遭遇，却成就了发现敖包梁雅丹秘境的奇遇。

红石岭下的秘境

我们距冷湖宿营地已不到100公里了！落日西斜，道路左侧隐隐约约出现一座禇红色的山岭，高出周围的土丘很多，戈壁雅丹地貌上的制高点正是摄影人最想要的位置。细心的猛禽车司机，发现了公路左侧戈壁上有两道模糊的车辙印迹，连忙停车查看。“这应该是当地大型车辆留下的痕迹。大车能走的地方，我们也可以走！”沿着依稀可辨的车辙印，两部越野车相继开进了戈壁滩，又拐了几个弯，车辙印转向了远方那座红色的山岭。随着山岭越来越近，我们逐渐被高大的雅丹群落包围，仿佛正驶进一座迷宫般的巨型魔城。在土丘间松软的土层上，车辙印迹变成了厚厚的灰土路沟。待两车碾过时，车轮下粉尘漫飞，弥漫在雅丹地貌的沟壑之间。

两部越野车停在高高的山岭下。很奇怪，这山岭远看是禇红色的，近看却是和雅丹一样灰白色的土质，只是一座山岭形的雅丹。绕行山岭，岭下环绕着不少雅丹土丘，西面、南面的雅丹聚集在平缓的沙漠戈壁上，如同迷宫城堡；东面、北面的雅丹则坐落在山岭斜坡上，犹如万马奔腾。依托着山岭的雅丹地貌太难得了，只是奔波了一天的我们已再无体力去攀登山岭寻找拍摄位置。

爬上山腰，土岭坡面上四处散落着奇怪模样的两色石头，一种呈青绿色，一种呈禇红色。石质重而硬，表面虽然凹凸不平，却光滑圆润，仿佛经历了千百年水流的冲击，这奇石到底是风还是水的产物？虽然我们都不是喜石之人，但惊奇之下总想要找一些“象鼻山”、“骆驼山”之类的石块，也算是雅丹秘境的纪念品。

又是黄昏时分，登上山岭下的土墩，面向落日，远看那无边无际的沙海沙坡。一片片姿态各异的风蚀残丘扑面而来，如同破浪遨游的“鲸鱼军团”。它们面向北方，横卧在沙海之上。大自然的鬼斧神工在这里留下了令人叹为观止的奇迹，一切都给人以神秘莫测、奇幻万千之感。想想冷湖原本就是无人区，直到发现了石油才有了它，而引领我们踏进这片魔鬼城的神秘车辙，或许就是石油勘探队留下的印记。此时此地此景，谁也顾不得细细琢磨，快门声一直响到日落之后。

南八仙 祭奠女勘探队员

度过“红石岭”一夜无眠的夜晚，雅丹之行还在继续。次日一早，我们原路返回到S305，再经冷湖镇转入了210省道。车近“南八仙”，汽车开始绕着弯在成片的土圆丘中穿行。“南八仙”是柴达木盆地又一处雅丹地貌，一个有关“南八仙”悲壮而伤感的故事在柴达木流传至今：上世纪50年代，最早踏进这片土地的是新中国的地质勘探队。八位来自南方的女勘探队员，在这片广阔的雅丹土丘中迷失了方向，永远消失在迷魂阵般可怕的雅丹群中。这个原本没有地名的地方，从此就叫“南八仙”。

南八仙的路牌下没有碑文、没有人迹，唯有“南八仙”的地名让我们忘不了那永远年轻的生命。

驶离公路，我们将车子开进这片雅丹，登上附近一座最高的土丘。轻轻洒下一瓶来自南方的清水，远方是起伏的地平线，也是当年八位勘探队员魂归故土的地方。

昆仑山下 拍海拔最高的胡杨林

离开南八仙，过马海、鱼卡，转进G215行至小柴旦，再与G315国道交汇。至此，我们完成了由小柴旦出发，在雅丹地貌区绕行一圈再回到小柴旦的计划。没有停留，“霸道”与“猛禽”两车继续沿G215南下察尔汗盐湖。

通过湖畔工业园区，我们把车开上穿越盐湖的长堤。一路看去，阳光照耀下的盐湖绚丽多彩，湖水时蓝时绿时黄，湖边的结晶盐层层叠叠，形成“盐海玉波”奇景。这盐湖与湖畔盐化工业园紧紧相连，成为了格尔木著名的盐湖工业旅游风景区。漂亮的高原小城格尔木，满街黄透了的白杨树亮得耀眼，此时正是拍摄胡杨林最好的时机。

格尔木的胡杨林距市区不远，沿303省道西出60公里的沙丘就是胡杨林所在地。公路边看不到胡杨林，我们将车停好，徒步翻过好几道高大的沙丘，终于看见远处山脚下星星点点的胡杨树。这里的胡杨林所处环境很有特点，南靠巍巍昆仑，北面茫茫戈壁，胡杨苍劲，沙丘跌宕起伏。这在摄影人的眼中，有远方的昆仑山做衬托，更能展现高原胡杨的风采，这是所有平缓戈壁或河岸胡杨林所不及之处。

曲麻莱 偶遇高原小精灵

经格尔木的短暂休整，我们仿佛又听到了黄河源头的呼唤，悸动的心再也不能平静了。

车出格尔木，走青藏线109国道，一路与青藏铁路相伴而行。高原上的进藏钢铁巨龙，青藏铁路第一高桥三岔河特大桥，蓝天下洁白无暇的昆仑雪峰，都是路途上的风景线。翻过昆仑山口就是曲麻莱县境，尽管有高原公路通过，但这里仍然是个半无人区。曲麻河畔的草原一片金黄，碧水蓝天映衬着远方的玉珠峰，简直就是一幅美轮美奂的风景画。过玉珠峰沿G109继续南行，到不冻泉再向东转进S308，曲麻莱太大了，我们在天黑时才来到曲麻河乡。公路旁有家藏族大妈开的小旅店，店名“刚坚巴拉达则宾馆”，“宾馆”里是不分男女的10人通铺大房。

转过天来，我们告别了热情的藏族大妈，开始探访黄河源头的旅程。车到色吾沟，眼前是断墙残壁、支离破碎的一片废墟。这里曾是曲麻莱的旧县城，三十多年前就已废弃，而今“城”内野兽出没，空无人迹。在一栋最好的“建筑”门楣上，清晰可见“为人民服务”的字样，据说这就是当年的县政府。老县城废弃的原因说是严重缺水，我们有点不相信，黄河源“水塔”之下，通天河清流之畔，应该远非柴达木戈壁那极旱之地可比！

我们从色吾沟向北转进一条通往黄河源头的乡村道路，尽管一路上人迹稀少，但山野间依然可见经幡寺庙；两车时而爬行在群山之间，时而绕行在河谷草原。随着道路的不断延伸，地势也越来越高。我们进入了高原高寒无人区：耐寒的牦牛，山岭上残留的积雪，草坡上是未化的秋霜。

远远的雪山脚下，出现了藏野驴的身影，三五成群的藏原羚突然间就出现在近在咫尺的山坡上。这些高原可爱的小精灵，并不像传说中那样见人就跑，它们在苔原上缓缓地行走，时不时停下来觅食，有时还向着我们深情地凝望。就连生性多疑的狐狸，也会摆好Pose，欢迎我们给它来上一张特写。黄河源的“精灵”在荒野苔原上跳动着，那优美如飞翔一般的跑姿，让我们相信，它们能够在这片土地上生存下去，因为它们是黄河源的生灵，它们可以让更多人对这片神秘的高原充满憧憬与渴望！

天越来越近，山越来越矮，地越来越平，一汪汪湛蓝的小海子点缀着金黄色的苔原，我们眼前出现了广阔的高原沼泽。这里是黑颈鹤的故乡，奇怪的是，本已过了迁徙的季节，但它们却没有飞走。可能是对故土不离不弃，黑颈鹤徘徊在沼泽水窝边，那舞动的身姿让我们真正见识了青海“省鸟”的风采。

探望黄河源

通往黄河源头的道路非常简陋，路面比草甸高不了多少。尽管在旱季，可以免除路面翻浆陷车的困扰，但还是要不断涉水。河滩有宽有窄，流水有急有缓。我们只好采取“遇水先探路”的策略，两车一次次地冲进满是细砂和碎石的河床，一次次腾起水花，可谓一往无前！

“41公里”、“29公里”，路边的标牌告诉我们离黄河源头的距离越来越近了。黄河源头到了！我们没有停下，而是继续前进了2公里。越野车终于停在了黄河源头的一面缓坡上—约古宗列曲，一个东西长40公里，南北宽约60公里的椭圆形盆地。环顾四野，这里并没有明显的水流，雪山的融水只是在苔原上渗透，在缓坡下汇聚成一汪碧水，而远处是星罗棋布小水泊，似繁星点点，又似粒粒晶莹的珍珠。

这里处处覆盖着苔草和水草，苔原沼泽间细水涓涓，清澈平缓。眺望远方，我由衷地祝愿黄河源头清流永续，生活在这里的生灵永存，生活在这里的藏族同胞安康幸福！从黄河源头回来，趁着夜色，我们的车开进了曲麻莱宾馆，那是高原小城上一座真正的宾馆。

穿越巴颜喀拉山 S308线给我的双重刺激

迎着高原的朝阳，我们又要开始新一天的征程了。海拔4500米的曲麻莱城外，一条在建的公路正沿巴颜喀拉山脉向天际延伸，挖土机挥舞着长臂，装卸车来回穿梭，雪山、蓝天、白云、泛黄的高原草甸和漫山的牦牛群，构成了一派绝美的景象。

青海308省道东起玉树西至不冻泉，随着山势起伏，公路沿着巴颜喀拉山脉南麓蜿蜒盘旋，途中经过海拔4800米的巴颜喀拉山口，这曾是“唐蕃古道”的必经之地，当年唐蕃通使及文成公主“入藏和亲”都要经过这里。过去的S308，冬通夏阻，晴通雨阻，车辆进出十分困难，是一条普通地图上都不显示的简易公路；“曲麻莱，曲麻莱，进得去，出不来”正是这条交通线的写照。几年前的玉树地震，对S308线造成了极为严重的破坏，路基开裂、路面沉陷，恶化了本就糟糕的公路。于是，在灾后重建的过程中，玉树经曲麻莱至不冻泉的新S308公路就成了玉树重点建设工程之一。

我们在巴颜喀拉山的美景与飞扬的尘土中穿行跋涉，这简直就是身体与精神的双重刺激。从不冻泉开始，很多路段开始出现重型工程装卸车，工程车带起的扬尘也随之扑面而来，我们密封的车厢里竟飘起了细细的粉尘，车里的人都带上了口罩。在复杂的路况下，往往要等灰尘散尽，看清楚路况才敢前行。在最繁忙的工程路段，我们不得不驶下路基，或冲过急流，或从河滩上绕行，过了险段再返回公路；会车，也是对驾驶技术的极大考验，坡高弯多的工程便道上，面对那些体积更大的“庞然大物”，“猛禽”和“霸道”也只得老老实实地闪到一边去，小心翼翼地躲避工程车。一旦遇到前方有同向行驶的工程车，我们只能乖乖地跟在它屁股后面吃灰。

我们走S308既是艰难的，又是幸运的，这里既有将要消失的老S308路段，又有玉树灾后在建的新S308路段，这在此行之前之后可能都是无法同时经历的。我们不时地在老路边停车拍摄施工中的公路，或在低洼的高原湿地，看长长的路桥飞越沼泽，或在陡峭的山岭深谷，看凌空路桥在两山间跨越，或在盘旋而上的老S308路，看高架的路桥将弯道拉成直线......在摄影人眼中，这是玉树地震灾后重建的珍贵影像。沿S308从不冻泉到玉树，600多公里（含黄河源）的距离，我们一直在巴颜喀拉山脉中穿行。GPS显示的海拔高度从没有低过4000米，在如此高寒缺氧的冻土地带，每年的施工期也只有6个月，在这样艰苦的条件下，S308建设的困难程度可想而知！

造访震后重建的玉树结古镇

夕阳来临时，施工中的S308，已经把我们带到了玉树州首府所在地—结古镇。

2010年4月14日07时49分许，玉树遭受到7.1级地震的重创。灾难来临，哀鸿遍野，满目疮痍。面对突如其来的大灾难，玉树各族人民化悲痛为力量，在全国人民的支持下抢救伤者，重建家园。转眼近四年过去了，玉树灾后重建也来到了收官之年，充满浓郁藏族特色的新玉树风貌呈现在我们面前。

玉树街头阳光灿烂，人们脸上洋溢着笑容，我们无法想象四年前这里曾经的苦难。站在格萨尔王广场上，仰望着高高矗立的格萨尔王铜像—它是2014年那场毁灭性地震中结古镇上唯一没有受到损伤的建筑，被玉树人视为神迹。广场北侧，40多米高的玉树藏族自治州博物馆气势雄伟；西侧，是玉树第一完全小学红白相间的教学楼；南侧，是游人如织的商业街；东侧扎曲河畔，一条融合了现代和藏式风格的当代滨水休闲街已现雏形。遥望远处的结古山，新建起的结古寺经堂在阳光下金碧辉煌。高原古刹与现代化的城市风情遥相呼应，玉树新城已展现出了美丽的身姿。我们坚信，明天的玉树会更好！

玛多三江源 看望姊妹湖

我们在结古镇没有过多停留，便转向214国道继续北进。车刚到星星海时，还是蓝天白云，但一过了此地，天上的云层越来越厚，天色越来越暗，像是要变天了。

三江源是我们向往已久的地方：长江、黄河、澜沧江，三条汹涌澎湃、波涛滚滚的江河，我们都看过、渡过。相距千里的三条大江大河，它们的源头居然同在“三江源”地区！三江源地区是我国面积最大的天然湿地，有着“中华水塔”之称，为了保护江河源头生态系统，便成立了我国面积最大、海拔最高的自然保护区—三江源。

车至玛多城，路边树立着高大的广告牌—“黄河之源、千湖之县”，这千湖之县应该不是虚夸。三江源有大小湖泊1800余个，位于玛多与曲麻莱交界处的鄂陵湖、扎陵湖是其中最大的两个淡水湖，堪称“高原姊妹湖”。驶上玛多的街道，穿透天空的乌云，一缕阳光洒在县城中心的街道上。

在期待中，我们度过了寒冷的夜晚，天刚蒙蒙亮，一行便迫不及待地起了床。停在门口的两部车已披上一层银装，来不及扫去车上的积雪，我们直奔三江源。

前方地平线上升起了朝阳，远处的雪山间点缀着朵朵白云。砂石路上的积雪已开始融化，路面状况差强人意，道路两边见不到人迹，牧场围栏里也没有牛羊，我们在空荡荡的道路上奔驰着。我随手打开了车窗，迎着凛冽的寒风，开始抢拍车外的风景。突然，寂静的雪地里蹦出来几只藏原羚—它们正随着我们的车子飞跑。藏原羚似乎想要和汽车赛跑，可能我们共同的目标都是前方的鄂陵湖。

湖水出现了，先是一条蓝线，待近了之后又变成一道水雾幕墙。在阳光的照耀下，湖面上腾起阵阵水雾，姊妹湖之一的鄂陵湖，正笼罩在雾气之中。我们在湖边停下车，等到水雾渐渐消散，湖对岸洁白的山坡露出了真容，冰清玉洁，宛如人间仙境！离开鄂陵湖，继续向扎陵湖前进。也许这两个大湖相距并不远，也许是一路风光太抓人眼球，没有了时间的概念，扎陵湖很快出现在眼前。随意登上湖岸边的一处山坡，扎陵湖尽收眼底。之间湖水蓝绿相间，这蓝不是蓝天的倒映，是深水的蓝绿色，蓝得像宝石、绿得像翡翠！

三江源的水，孕育出了长江、黄河、澜沧江—三条中华民族的母亲河，母亲河又哺育了亿万中华儿女，孕育了五千年的东方文明。所以，三江源应该是中华文明历史的源头！站在三江源，我们犹如回到了生命的起点！

至此，我们基本完成了青海境内总长5000公里的征程，青海大环线宣告成功！