昨天早上七点，我吃了一粒止头疼的药才从安多县出发，清晨的阳光依然刺眼，车外的温度只有5度，上海的亲人报来上海连续38度高温已经一个多星期了，我不知这么低温对我是喜是忧？

这样的坑洼路，颠的团长不知道是晕车还是高反，干燥的气候让它很想喝水，可是一喝就吐，我都搞不清楚该不该让它喝水了。

行驶了近一百公里，到达唐古拉山口，我此行到达的最高海拔，尽管头痛欲裂，还是强撑着下来拍了一张照。

翻过唐古拉山口，路况越来越差，并且遭遇了第一次堵车，所幸堵车时间不长，半个多小时就放行了，可是对于在高海拔停车等候的我和团长来说，确实是一场考验，我带团长下车溜达，团长又吐了。

等待中的无聊，青藏线的风景跟318相比实在是不咋滴。

到达世界海拔最高的兵站--唐古拉兵站，我实在撑不住了，找了一个大一点的停车场，休息了一个小时，才可以继续赶路。

想着自己开车走在高海拔的青藏线都这么难受，当初修筑公路和铁路的工人们，是何其伟大！真的该向他们致敬！

终于出西藏了，一厢情愿的以为把高海拔扛过去了，其实不然也。接下来的路，不仅海拔高，还要加上路况差，双重考验在等待着我和团长。

这次堵车是例行路面保养，虽然停车时间不算长，才几十分钟，但是，这样的高海拔停车等候我已经快到奔溃的边缘。

停车等候，路边的风景美吗？我和团长却无心欣赏，团长再次吐了，我只能和它一起坐在车里等候放行。这一段路真的是靠我们的意志慢慢熬过来来的。

终于到了长江的源头沱沱河，好想去看一看我从小到大喝着的长江水的源头，可是，也只能在车上匆匆一瞥，实在没有多余的力气去探究一番了。

过了沱沱河，这次终于遇上大堵车了，他们说走青藏线不堵车能叫走青藏线吗？绵延数里，我排在队伍的后面看不到队伍的头在哪里，十几分钟才挪动几十米，这可要排到何时才能翻过这道山梁啊！

每当往前移动的时候，大卡车起步慢 ，看到不少小车见缝插针往前超，我想到网友给我的留言，不见缝插针往前走，等着排队到天黑吧。所以，在确保安全的前提下，能挤着往前走就走吧，这个时候真的没办法谦让，谦让得看时间地点哦。尽管这样，这次堵车还是堵了一个多小时！让人抓狂的青藏线堵车！

可可西里的藏羚羊观景台，不知道季节不对还是人类的介入，放眼四周，杳无踪迹。

刚过五道梁，走青藏线以来最差的路况迎面而来，搓板路加上炮弹坑，唯一比在工布江达到墨竹工卡路段稍好的地方就是没有积水，不过引来的后果是灰尘漫天。这一路段，长达几公里，足以让你全身免费按摩个遍，团长在这种路况下，晕车高反连翻来袭，抗都抗不住。

早上七点出发一路过来，遭遇了几次大堵车，又加上我和团长自身高反反应严重，途中几次不得不找地方休息了三次，耽误了好多时间，已是下午六点多，可可西里无人区的天气变得乌云压顶，山雨欲来的感觉。

到达可可西里雪山观景台，已经下午八九点了，观景台风特别大，停车不一会，团长又吐了，眼看着天已经黑下来，看导航仪到格尔木还有两百公里的路程，如此颠簸的路况加上不知道还会不会遇上大堵车，在天黑之前是无论如何赶不到格尔木的，团长的一再呕吐，我也实在不忍心让它在这么颠簸的路上前行了，就决定索性在观景台夜宿在自己的车上。

好在，观景台有拦路石，大型卡车是进不了的，还有免费厕所，晚上，连我的车在内一共有四辆车在观景台过夜，想必他们也和我一样无法在天黑前赶到格尔木，对青藏线的路况又不熟悉，为了安全起见也只能选择在观景台过夜了。不过，可可西里的夜晚可真冷，晚上接近冰点，还伴有大风，幸亏我的行李里带着睡袋，没带保暖行头的车友可得谨慎选择了。

今天清晨六点半，天蒙蒙亮的时候， 我又一次服用了一粒止疼药，出发！对了，昨晚，在观景台，我也服用了止疼药和感冒药各一粒，感觉效果不错，确实能缓解高反引发的头疼。

昆仑山垭口，是到达格尔木前的最后一个高海拔垭口，团长依然不适，我只能让它继续待在车里，我自己勉强撑着不适下车拍了几张照片。

胜利在望，距离格尔木还有158公里。

堵车，青藏线上我得对堵车习以为常，真的是不堵车怎么称得上是青藏线呢？来吧，来青藏线感受一下堵车，绝对可以锻炼人的毅力和耐心！

翻过昆仑山口，山貌发生巨大变化，山上已经看不见绿色的植被，取而代之的是一片黄土、红土加上灰蒙蒙，不过路况开始变好，一路坦途到格尔木。

这样的几分钟的小堵车对久经考验的我们来说，已经不算是堵车了。

格尔木城外一片黄土，看着导航仪离目的地的数值越来越小，我大失所望，我盼望已久、想要休整几天的城市会是什么样的呢？期待不要如此的灰天灰地，我就心满意足了！

今天，我和团长已经在格尔木安顿下来，并准备休整几天，格尔木海拔2800多，它究竟是个怎样城市？明天给你们答案。

昨天和今天里程表数:

两天共行驶687公里。