其实，昨晚我已经从格尔木经西安回到了上海，结束了本次#摄猎·星空之境# 上汽大众&500PX风光摄影部落青海采风之旅。行程的最后两天，有一天几乎全部用在飞行上——这再次让我感受到了祖国疆域是有多么辽阔！另外一天，则是从柴达木盆地越过昆仑山脉，深入可可西里去探寻藏羚羊的踪迹。当我们行驶了上百公里后那几头藏羚羊最终出现在我们眼前时，我不禁眼眶湿润：这不仅仅是因为路途艰辛，更是因为我回想起了矗立在可可西里保护区入口处的杰桑·索南达杰纪念碑——如果不是那么多和他一样的环保卫士们为保护藏羚羊付出无数汗水甚至鲜血与生命，我们今天可能真的无法再见到这种美丽而又脆弱的生灵了。

在本次采风结束后，我觉得自己有这样几点感想：

首先是与500PX风光部落的几位摄影大神一起出行，受益良多。各位大神在摄影构图、拍摄以及后期方面的各种技巧都值得我学习。所以，如果有可能的话，我将会请@影像新势力NTimage 出面邀请其中几位大神来做个访谈，请他们为广大读者介绍一下各自的创作技巧和摄影心路。同时，在本次活动中各位大神除了使用相机外，也都不约而同的选用了大疆创新公司的无人机（包括新款Mavic 2和旧款的精灵等）进行航拍。他们甚至曾谈到对于一名风光摄影师而言，目前航拍已经成了必须具备的摄影技巧和方式。我估计关于航拍方面的话题应该也会很受大家欢迎吧！

其次，是我手头的M43器材在面对各位大神们全画幅系统时依然保持着一定的战斗力。尽管从整体画质来看（包括分辨率、高感、宽容度等）M43系统与135全画幅系统有着较明显的差距，但其极为轻便灵活的特性在这种强度很高的创作中依然有其优势。不止一次，当大家在高原上抱着长枪短炮艰难前行气喘不已时，而我却能相对轻松的单手提着一套相机加镜头（12-100mm，等效24-200mm）和一支马小路的桌面脚架就能完成拍摄，着实让人羡慕。另外，由于西北地区风力极强且砂砾灰尘几乎无孔不入，大家每次换镜头都需要躲进车内进行且必须小心翼翼如履薄冰，深怕有灰尘进入机身内。但奥林巴斯从E-1时代就表现极为突出的超声波除尘技术显然无惧这种情况，通常我只需简单背风就能换好镜头而不必考虑机身进灰的问题；

第三、当然还是要向本次活动的“金主爸爸”上汽大众表示感谢了！（笑）事实上，确切来说我们的活动是由上汽大众的“大众一家”车友会负责参与的。本次活动无论是前期的车/摄友招募、活动过程中的组织和运行，还是目前正在做的作品征集/视频剪辑等环节都可谓准备充分、有条不紊。大到整个活动路线的设定、时间和景点的把控，小到每一位参与者的餐饮习惯和车型配置，无不给出了令人满意的结果——这固然和执行公司的认真努力分不开，但也可以看出“大众一家”在组织车友活动方面的成熟度和专业性。至于有网友问我对本次活动使用的途昂、途观L两辆车的印象，其实我已经在之前的博客中谈过了：我个人一直乘坐的是途观L，而且还在旅程最后一天进行试驾，对其四驱款的印象（包括初级的越野能力）非常不错。不过如果让我来选择的话，我可能还是会选择体型更大更彪悍的途昂吧。同行的一位500PX风光部落大神已经准备下定四驱版的途观L了，因为在他看来这辆车整体舒适性强，且大小适中更适合在城市里日常使用。另外，尽管不能和硬派越野车的通过性能相比，但四驱途观L在本次活动中一直能在各种奇奇怪怪仿佛一辈子都难以碰到几次的路况上顺利行驶，所以我想用它进行不太“硬核”的自驾游应该是OK的。

旅途结束，按照惯例我会放出一组较高分辨率的壁纸集免费供大家下载使用（请勿用于商业用途）。我之前通常是把壁纸分辨率设置为1920*1080，不过由于这次我使用的是奥林巴斯E-M1 MarkII机身和奥林巴斯、松下M4/3规格镜头，因此原始画幅多为4:3。所以，为了不过度裁切破坏构图，本文中大部分壁纸都为1920*1440分辨率，大家可以自行进行后期匹配处理。需要提醒大家的是，这些图片都已经经过了一定的后期处理：包括调色、曝光调整、裁切重构图等，部分图片还对画面中的瑕疵部分进行了修复。但由于后期处理的程度不大，因此依然可以用来作为奥林巴斯E-M1 MarkII画质的参考。

摄猎·星空之境青海采风之旅总结篇与壁纸集