2015年11月，自驾完成了所谓的青海甘肃大环线，8天行程共计2700余公里。千里之行，始于足下，我的旅程始于此。

11月初，已过西北旅行旺季，游客不是很多，高速路上车辆极少。机票、酒店和租车都处于很低的价位，性价比不错，但相对应的景色也是打了不少折扣。

我国西部地区幅员辽阔，景色优美，地形地貌复杂多样，高原、盆地、雪山、湖泊、戈壁、沙漠，一应俱全。青海甘肃一线，旅游资源丰富，高速路网成熟，餐馆加油站休息区也较为完善，没有特别多的翻山路段，适合从此开启我国大西北的自驾游。

行程地图与路书大致如下：

 

1. 西宁-青海湖-黑马河。
2. 黑马河-茶卡盐湖-德令哈。
3. 德令哈-可鲁克湖-托素湖-阿克塞。
4. 阿克塞-阳关-玉门关-雅丹魔鬼城-敦煌。
5. 敦煌-莫高窟-鸣沙山-敦煌。
6. 敦煌-嘉峪关。
7. 嘉峪关-七彩丹霞-张掖。
8. 张掖-西宁。

时代在发展进步，五年前的路书可能不再适合现在的旅行环境。听说青海湖旁的黑马河乡2019年就因为保护环境的需要把酒店住宿都关闭了，德令哈旁的托素湖也关闭了。

当时由于是旅行初学者，酒店均从携程预订，基本上是找100元左右含早餐的房间，品质可想而知。目前西北属于酒店连锁集团的半荒漠，希望以后能大力开拓业务。

租车使用一嗨租车预订，选择了最便宜的桑塔纳，租期8天共计1025元，可以接受。经此一役，奠定了我“租车只租最便宜的自动挡轿车”的理念。因为只开铺装路面，绝不主动下道越野，而且基本是两人出行，不需要多大空间，最便宜的轿车足矣。

出发前的一周，忌惮于青海的高海拔，吃了些红景天防止高原反应，之后证明这东西一点作用都没有。

第一天，一大早打了辆“易到”去首都机场，彼时还有“银联白金卡1元购易到用车108元优惠券”的活动，30多公里的行程仅付2元。

11点落地西宁曹家堡机场，顺利取车。先去超市采购饮用水和零食，之后吃午饭。对宗教兴趣不大，故而放弃塔尔寺，直接向青海湖进发。

沿G6京藏高速，至倒淌河收费站下高速，沿国道106行驶。半路经过已下班的二郎剑景区，青海湖边风极大，与座驾桑塔纳合影一张后，至黑马河乡环湖西路投宿，当天共计行驶220公里。青海湖海拔3200米，在环湖西路路边小跑两步，还算没什么高原反应。

 

第二天，天不亮就起床，步行200米至湖边静待日出。11月的青海湖凌晨气温已近冰点，不一会儿手机和相机纷纷自动关机，没有拍到太阳升起的那一刻。掬一把湖水尝了尝，不及海水咸。

 

之后退房上车走人，本来计划沿国道106翻越橡皮山垭口，行驶90公里左右到达茶卡盐湖，结果当天由于道路结冰，橡皮山垭口临时交通封闭，国道106堵满等待放行的载重货车。

个人不太喜欢这种不确定性，但是这也是自驾游的魅力所在。车到山前必有路，回到黑马河研究了一下路线，决定沿环湖西路一路向北，拐上国道315后向西，经天峻县上高速再向南抵达茶卡盐湖，辗转开出去180多公里。

 

茶卡盐湖当时还处于开发阶段，不收门票，门口满是渣土车和挖掘机。适逢枯水期，盐湖水位很低，到处都是深不见底的盐溶洞，外加天气略差，并没有看到什么天空之镜，甚至有点煞风景。

 

离开盐湖后，沿着茶德高速行驶，在天黑前抵达海拔2900米的海西州首府德令哈投宿。当天共计行驶430公里，或许是已经适应了高海拔，两天下来身体并未出现不适症状。

第三天，计划穿过柴达木盆地，路途遥远，算是赶路的一天。起了个大早出发。首先沿德小高速来到德令哈西边40公里的可鲁克湖和托素湖。两湖紧邻，却一淡一咸，可鲁克湖（淡）周围水草丰美，托素湖（咸）周围却是戈壁环绕。

 

继续沿德小高速向西至小柴旦后，上G3011柳格高速一路向北，飞驰在苍茫的柴达木盆地上。此段路况极佳，高速上几乎没有其他车辆，可以找个安全的地方临时停车在公路上拍照。看着远方连绵起伏的群山和四周茫茫戈壁，心情舒爽。开过大柴旦之后基本就是戈壁无人区了，记得加好油。

 

当金山地处青海、新疆、甘肃交汇之地，到现在为止柳格高速当金山到敦煌的路段都没有修好，所以只能转国道215翻越海拔3600米的当金山垭口。这段路号称“中国十大危险路段”之一，弯道很多，海拔较高，山间气候多变，还要提防对面会车，行车要格外小心。

 

翻过垭口后，是50多公里的长下坡路段，海拔落差达到近2000米，必须时刻注意车速，对车辆制动是个考验。下坡之后就算离开了青海省，进入甘肃省境内，夜宿阿克塞哈萨克自治县，当天共计行驶500公里。

现在来看，如果总行程时间充裕的话，可以考虑在大柴旦住宿，当天少赶些路，还可以顺路造访最近比较红的几个景点，例如翡翠湖、水上雅丹、冷湖火星小镇等。当时这些景区都尚未开发，未曾有机会一探究竟。

第四天，沿国道215奔赴敦煌西线景区，包括阳关、玉门关和雅丹魔鬼城。一天连续参观三个景区，时间有些紧迫，幸好三景区位于同一个方向上，不走冤枉路。进入甘肃省后，附近的地形地貌基本是以戈壁和荒漠为主。

 

沿国道215转省道303，先到达阳关。这座烽火台模样的建筑，就是所谓的阳关遗址，真正的阳关早就湮没在历史长河之中了。

 

从阳关往西，抬望眼，茫茫戈壁，尽萧瑟。颇有些“西出阳关无故人”的感觉。

 

阳关景区内还有一些仿古建筑，不要在此浪费时间。继续沿省道303向前50余公里到达玉门关遗址。

说是玉门关，其实现存遗址叫做“小方盘城”，由于在遗址附近出土了些写着“玉门都尉”的汉简，所以学者把此城认定为玉门关所在地。我是不太相信的，就算经历了两千年的风霜洗礼，作为堂堂大汉最西的关城也实在太小了。

 

玉门关景区的门票是以过路费的形式收取的，我们还要继续沿省道303行驶70余公里，到最深处的雅丹魔鬼城去。

11月中旬的下午，雅丹魔鬼城气温竟然有30多度，热得要穿短袖才行。省道303到此结束，据说再往前开可以穿过罗布泊直达新疆，只不过自驾车是禁止驶入的。

雅丹一词是维吾尔语，意思是“具有陡壁的小山包”。雅丹地貌是一种风蚀性地貌。河湖相土状沉积物所形成的地面，经风化作用、间歇性流水冲刷和风蚀作用，形成与盛行风向平行、相间排列的风蚀土墩和风蚀凹地（沟槽）地貌组合。

景区发挥想象力给一些雅丹地貌起了名字，譬如金狮迎宾、狮身人面、西海舰队之类的。下了景区观光车，亲手摸摸它们，感受一下数千年来雨雪风霜的沉淀。

 

之后便是原路返回，赶往敦煌。天色渐晚，还好在日落前返回玉门关，算是欣赏到了所谓“长河落日圆”。

 

长风几万里，吹度玉门关，也吹透了我们的衣衫。气温骤降，天色暗的极快，只能走夜路100余公里前往敦煌投宿。当天共计行驶350公里。

第五天，开启敦煌市内行程，主要是莫高窟和鸣沙山月牙泉，共计行驶60公里。

莫高窟，我国四大石窟之一，位于敦煌以东25公里，以丰富的石窟和精美的壁画闻名。由于对石窟的保护，需要在景区内临时参团，跟随讲解员参观若干个石窟。当然，也可以看完本团的石窟后再偷偷跟随别的团队参观其他石窟。

 

下午等太阳快落山时来到鸣沙山月牙泉，沿着沙脊线慢慢走到鸣沙山最高的沙丘，在制高点欣赏完日落，再一口气冲下沙山，别提有多舒爽。

 

第六天，从敦煌出发，沿G3011柳格高速至瓜州上G30连霍高速，开始反走河西走廊，经玉门市，抵达嘉峪关市。共计行驶430公里。

嘉峪关，是明长城的最西端，与最东端的山海关遥相呼应。关城气势宏大，蔚为壮观，“河西咽喉”、“连陲锁钥”岂是浪得虚名。

 

第七天，从嘉峪关出发，经酒泉市，抵达张掖市。张掖古称甘州，河西四郡之一。中午稍作休整，下午奔赴七彩丹霞。无奈天公不作美，光线不足，并没有看到色彩艳丽的丹霞地貌。之后沿省道315回张掖市投宿，当天共计行驶320公里。

 

第八天，起了个大早出发，沿国道227翻越祁连山脉，经峨堡，开往西宁。

 

国道227号称“中国最美国道”之一，但是淡季出行的我们只看到了层峦叠嶂连绵起伏的雪山。

连续的S型弯和发卡弯，不断地爬升和下降，其间还要翻越数座海拔3600米以上的垭口，经过亚洲海拔第一、世界海拔第二的达坂山隧道，还有米即到令人发指的限速摄像头，这些都对驾驶技术和车辆性能有一定的考验。

 

当晚投宿西宁市，共计行驶340公里，足足开了7小时。事后来看，如果是旺季出行，可以在祁连休整一晚。门源的油菜花海，祁连的卓尔山，还有扁都口山丹军马场和岗什卡雪峰均值得一看。

第九天，西宁市内还车。计算下来总行程共计2754公里，平均百公里油耗5升，车辆的表现还算不错。之后在西宁站坐动车去兰州，参观了一下午甘肃省博物馆，然后坐飞机返京。

 

看似不错的行程，还是有些遗珠，以后可能还会计划再走完兰州-武威-张掖-祁连-西宁-兰州的小环线，补全河西走廊未走过的部分，以及造访号称“东方小瑞士”的祁连。

最后列几道此次西北行的吃食，西北以面食为主，都是大盘大碗的风格。

 

图一，西宁的大盘鸡，面片劲道，土豆，酥软。图二，德令哈的炕羊排，西北传统做法，外焦里嫩，与炕土豆搭配的相得益彰，羊排毫无膻味。图三，敦煌的驴肉黄面，黄面和浇头再配上驴肉，恰到好处。

图四，敦煌的胡羊焖饼，敦煌十大民间小吃之一，胡人做法，羊排和面片焖炖而成。图五，张掖的炒炮，将面条扯成炮仗大小而得名。图六，张掖的卷子鸡，面卷筋韧，口味浓郁。

图七，张掖的牛肉小饭，其实是将面条切成米粒大小再放入牛肉汤内煮熟而成。图八，西宁的炒面片，咸鲜口味，跟新疆面片有很大不同。图九，兰州的牛肉面，汤浓肉香面筋道，实在正宗。

 

2020.6.3 萧秋枫