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作者：张久英

所有勇敢，来自信心；无畏前行，是因实力。创造传奇的，一定是追求极限，挑战一切不可能的强者。

3月21日，集中载荷30吨钢卷的锣响挂车在顺利抵达雪域高原圣城拉萨后，经过为期5天的巡展，启程驶向格尔木，目标实现完成青藏公路（G109）往返挑战。这次挑战极限的锣响挂车为自重5.7吨13米鹅颈仓栅式半挂车（轻量版），钢卷装载在鹅颈后方与车桥之间位置，该位置也是最能体现大梁承载能力的地方。

从西宁，到格尔木，然后翻越海拔5321米的“极点”唐古拉山口，沿国道G109经安多、那曲、羊八井等地，铮铮铁骨的锣响挂车行驶近2000公里，于3月16日安然抵达此次极限挑战第一阶段行程目的地拉萨。

为更加充分全面检测锣响挂车品质，锣响公司决定集中载荷30吨钢卷的挂车由拉萨返回格尔木，完成对“最难公路”的往返挑战。

为了卡友的建议出发

所有的伟大，源于一个勇敢的开始。锣响挂车的这次艰难挑战也是源于一个勇敢的开始。

锣响公司于2018年开展以轻量化13米鹅颈仓栅式半挂车集中载荷30吨钢卷全国巡展活动，截止目前已经行驶10万多公里、四十多个城市，所到之地备受广大卡友关注。有热情卡友为锣响挂车品质点赞同时提出建议：青藏公路是目前国内汽车运输最艰难的线路，也是全世界平均海拔最高、最具挑战性的线路，锣响挂车如果能够成功挑战，品质无可质疑。

“锣响造车就是为了满足用户需求，卡友们的建议是对锣响挂车的期待，也是激励。”锣响汽车董事长罗响获知卡友们的建议后非常支持挑战青藏线，相信以锣响挂车的品质完成能够完成艰难征程。

考验除了高海拔，还有冻土带

从西宁出发抵达格尔木，锣响挂车挑战青藏线团队经过短暂休整便踏上了卡友们公认的“最艰难路段”。漫长的高原山地坡道、颠簸的路面，自驶出格尔木便开始为此次征程逐步加大难度。

格尔木到拉萨段平均海拔超过4000米，要翻越3座海拔超过5000米的大山，沿途很多路遇卡友看到锣响挂车都会打招呼，为锣响挂车敢于集中载荷30吨挑战青藏线加油。

运输行业流行“累死不拉（钢）卷”说法，是基于钢卷运输的特殊性“感悟”：一方面钢卷运输对安全性要求高；再就是承运车辆性能和品质必须过硬可靠，才会有保障。此次挑战青藏线的锣响挂车在应用轻量化技术同时，以大梁异形孔、变截面设计、加固装置等多项国家技术专利技术保证大梁具备行业领先的承重能力，以及自身的高强度和抗扭性；配装免维护锣响车桥，刹车片保用12万公里。

不仅唐古拉山的超高海拔爬升，对锣响挂车品质提出考察的还有冻土带颠簸路段。在无以数计的大型车辆碾压下，冻土带路段密布坑洼，对车桥和大梁形成强大扭拉力量。成功挑战青藏公路，说明锣响挂车的品质值得信任。

信任锣响，成就发展

抵达拉萨后，锣响挂车马上被卡友们围观。用户高朋4个月前提了13米鹅颈仓栅式半挂车，由四川经青藏公路来到拉萨，“我用的就是锣响挂车，先是去了老挝，又跑云南，再穿青藏公路，这辆车跟着我跑了各种难走路段，没问题，好着呢”。

锣响挂车的品质成就品牌，也带动了市场。针对青藏高原区域实用工况，以及用户需求，锣响推出了“青藏专版”挂车，大梁加固，承重能力更强，可以配装邓禄普、固特异轮胎，强化“锣响挂车就是耐用”的承诺。

“锣响挂车成功完成挑战青藏线第一阶段行程，以实际行动检测了极限工况下的产品品质，兑现了承诺，向广大卡友作出圆满交待。同时，这次挑战也体现了锣响人不畏艰难，勇往直前的精神。锣响挂车集中载荷往返穿越青藏公路，是锣响对产品拥有绝对自信。”

锣响汽车董事长罗响强调，锣响汽车在短短十年时间实现了集团化跨越，正是凭借对产品品质提升的不懈追求，对企业发展的坚持促进。随着公路物流业大发展，用户需求势必逐步升级，锣响产品也在向着更高品质更强性能的高端化加快迈进，成就共赢，引领行业创新。