青海西宁机场现千张充电等候椅，共享充电行业何去何从？笔者近日路过青海西宁机场，发现机场候机楼的座椅已经更新，上千张共享手机等候椅整齐美观。笔者发现这种新型的充电等候椅品牌叫有充，每个扶手上都自带三根数据线，分别是苹果，安卓和TYPE-C。每个扶手上都有一个二维码，笔者扫码体验，微信支付5.99元，充电一个小时。由于我使用的是华为MATE 10手机，所以选择了一根绿色的TYPE-C充电接口，结构发现充电速度很快，手机显示超级快充字样（和华为原装充电器显示的效果一样）。大概30分钟左右手机就从5%的电量冲到了75%，速度还是杠杠的。根据科技新闻从业多年的经验，隐约感觉这是一种非常好的创新模式。由于我也是街电充电宝的用户。对比街电充电宝和有充的共享充电椅服务我发现他们各有优劣。青海西宁机场现千张充电等候椅，共享充电行业何去何从？

其一从使用场景来看：街电主要投放的是餐饮，商场，美容院等消费场景，有充主要投放的是机场，火车站，医院等场景。（笔者查询郑州有充智能科技有限公司官方得知）。街电覆盖的场景更多，而有充覆盖的场景相对较少，但是从人流量方面来看由于主要覆盖交通枢纽总覆盖人群同样不少。其二从充电速度来看：街电使用的是充电宝，一般输出是5V2A或者5V1A.而有充充电椅输出则更胜一筹，输出支持华为超级快充5V4.5A，9V2A，和VOOC闪充，PD快充，QC3.0,QC4.0快充。充电速度更好。其三从成本方面街电使用的小型台式机，有充使用的充电座椅，相比之下有充科技投入更大。其四从维护成本来看街电的投放网点更加分散，维护成本相对较高，而有充科技投放比较集中，维护成本相对较低其五从用户体验来看，街电提供的共享充电宝可以带走，随时充电，但是需要借充电宝，还充电宝的动作，相对比较麻烦。而且有一些无法解决的痛点，比如有一次我借用了街电共享充电宝，还充电宝的时候发现充电口已经满了，无奈只有去寻找其他商家的充电柜。这是非常不好的体验。而有充公司提供的充电座椅则可以做到一键扫码随时充电，缺点是不能够移动。但是根据等候椅的使用场景来看，用户移动的需求并不大。其六从押金层面街电共享充电宝需要押金，有充充电椅无需押金。其七从竞争层面出发，有充充电椅对交通枢纽和医院的充电场景更具备独占性，从人性出发，用户愿意为更加舒适的体验买单，而不愿意舍近求远。笔者登录了郑州有充智能科技有限公司的官方网站查询发现，这是一家郑州的共享充电初创企业，获得了一笔500万的天使投资，创始人叫吴高远，该人是一个连续创业者，是《粉丝经济学》一书的作者。该公司在多个场景已经铺设了充电椅和充电桩，其中包含郑州火车站，深圳宝安医院，广东省中山市人民医院等场地。

我们经常说跨界打劫和降维打击，弄死康师傅方便面的不是其他品牌的方便面，而是外卖软件。在共享充电领域，终结街电充电宝的可能不是另外一家做充电宝的企业，也可能是一把小小椅子。在这个万物互联的时代，不同业态的竞争已经展现出来充分的复杂性和融合性。而万变不离其宗，就是抓住用户需求，满足他。让用户体验的好一点。从这点出发来看不会错。青海西宁机场现千张充电等候椅，共享充电行业何去何从？万物互联，让生活更加智能更加美好，未来我们可以期待有更多更好的共享产品出现。从互联网巨头的动作来看，他们不约而同的选择了向线下索取流量，阿里收购大润发，搞盒马鲜生，京东投资永辉超市并推出超级物种，这种种迹象的表明巨头都对线下消费场景的重视，而这背后却折射出线上流量竞争的残酷。比如 2009年一个APP的安装推广成本仅仅0.5元，而2018年这个数字变成了惊人的200元。2008年但凡是在天猫开店的商家都能获得不错的收益，盈利率高达65%，而现在在天猫开店的用户盈利率已经降低到9.2%,也就意味着大部分的商家已经无法获得流量。基于百度和天猫推出的竞价排名的广告投放模式（天猫的推广位也是类似）只有转化率超高，品牌势能超高的头部玩家才能从平台获取流量。为什么微商会迅速崛起？也是基于流量枯竭的无奈。而在这个时代谁能够更多的抢占用户的扫码支付场景谁就能获得更多的流量，也就得到了更多的转化的可能。笔者看来，有充的充电等候椅就是这么一个很好的场景。刚需，用户体验好，抢占优势点位。未来共享充电的江湖必生变数，我们拭目以待。