当我们驾车延着青藏路来到西藏拉萨时，又有多少人知道慕生忠将军。格尔木是由他而来，青藏公路是由他而生。刚解放时格尔木加上周边总人口800多人。现在已发展成青海省第二大城市。 慕生忠（1910.10—1994.10.19） 陕西 省 吴堡 县人。一九三0年参加革命。一九三三年加入 中国 共产党。土地革命战争时期，任 陕北 红军五支队政治委员，红五团政治委员；红二十五纵队政治委员， 陕北 省委委员、白区工作部副部长，中共 吴堡 县委书记， 陕北 红军第二作战分区司令员，佳吴米中心县委书记。抗日战争时期，任 延安 以东地区作战司令员，山陕特委军事部参谋长， 洛川 地委宣传部长，晋绥军区四分区副政治委员、九分区司令员。 7个月零4天创造奇迹 1954年5月11日，慕生忠带领19名干部，1200多名民工和战士出发了。筑路队伍在 格尔木 河畔、 昆仑山 口、楚玛尔河拉开战场，他们边修路边通车，只用了79天就打通了300公里公路，于1954年7月30日把公路修到了 可可西里 。慕生忠立即召集干部会议，做出了继续向前修路的部署。随即，他又一次赶往 北京 ，再次向彭德怀请示下一步工作。这一次，慕生忠满载而归，国家拨给了200万元经费，100辆大卡车，1000名工兵。8月中旬，筑路大军翻越了风火山，向沱沱河延伸；10月20日，战胜唐古拉，向在海拔5300米的冰封雪岭修筑公路30公里；11月11日，公路修到了藏北重镇 黑河 。12月15日，慕生忠率领2000多名筑路英雄，100台大卡车，跨越 当雄 草原，穿过羊八井石峡，直抵青藏公路的终点—— 拉萨 市。慕生忠成为有史以来第一个坐着汽车进 拉萨 的人。7个月零4天的时间，25座被切断的雪山，1283公里的高原公路，创造了新 中国 公路建设史上的奇迹。12月25日，康藏、青藏两大公路的通车典礼在 拉萨 举行。 慕生忠被称为“青藏公路之父”，在青藏公路经过的很多地方，当年都是没有名字的，于是，给这些地方起名字便成了慕生忠的“业余爱好”——望柳庄、雪水河、西大滩、不冻泉、五道梁、风火山、开心岭、沱沱河、万丈盐桥……这一个个如今在 青藏线 上已经耳熟能详的地名，无一不寄托着慕生忠对这片土地的深厚感情。慕生忠在彭德怀的支持下修成了青藏公路，但也因为彭德怀而“消失”了20年。1959年 庐山 会议后，一架飞机把慕生忠送到 拉萨 ，随后又被押解到 兰州 。他作为“彭德怀的黑干将”受到了批判。1979年，彭德怀恢复名誉，慕生忠也被解放，此时的他已经是69岁的老人。复出后，他要求给他一个月的假期，去青藏公路看看，1982年5月，慕生忠终于成行。站在 昆仑山 口，这位白发苍苍的老将军说：“我死后，你们把我的骨灰撒在 昆仑山 上，让青藏公路上隆隆的车声伴随着我长眠。”1994年10月19日，慕生忠将军逝世，享年84岁。