自驾旅游，是一件由始至终都需要勇气、智慧与坚持的事情，从做出决定到克服途中的重重困难，对于任何人来说都不容易。每年、每月、每天，都有很多人在呐喊：我要去自驾游！我要去沙漠高原！我要去看冰川！但真正走出家门并最终到达理想目的地的却寥寥可数。

我也不例外。对于我这种懒癌患者来说，能躺着就不会坐着，能坐着就不会站着，习惯了生活三点一线的安排，按部就班地吃饭睡觉，自驾翻越高山、穿越沙漠？不存在的。哪怕这个想法在我脑海里出现过无数遍，但是已经熟悉的紧凑生活节奏还是会把它无数次压下去。

在接到2020款帕杰罗“转动无界·真境界”的试驾邀请时，心里却还是不由自主地躁动了一下，还没出发，莽莽黄沙、冰川盐湖、雅丹烟霞等美景已浮现眼前。趁这机会，去瞅一瞅向往已久的极端地貌也许并不是坏事。后来的五天四夜自驾旅程，印证了我这个想法。你不得不承认，只要做了第一步决定，走出家门，你能够收获到的快乐和惊喜远比想象中的多。

对于自驾旅行者来说，沙漠、高原都是绕不过去的地方，征服它们甚至已成为一种共同信仰。这一次帕杰罗自驾游，我们穿越西北之地，从甘肃敦煌出发，自驾将近一千公里到达青海的德令哈，在广阔天地间看最美的风景，在无人区玩最硬核的越野...

DAY1：《又见敦煌》，又见山猫

我们的第一站是敦煌。从广州到敦煌，直飞航班较少，在兰州中转也比较方便快捷。到达敦煌后的第一个安排是观看晚上的情景体验剧《又见敦煌》，这是来敦煌后必不可少的一个环节。如果你对敦煌的历史知之甚少，那你应该来看看这一出场景剧，它会让你快速而深刻地了解敦煌。如果你对敦煌的历史了然于心，那更应该来看看这一出场景剧，它会让你对敦煌有另一层不同的理解。

《又见敦煌》是王潮歌导演的情景剧，以历史讲解员和古代重要人物对话的形式，呈现了敦煌历史上的重要人物故事和发展节点。整个表演安排在地下，是一场走着看的演出，当你进入会场的那一刻，表演便已经开始，从变幻莫测的暗亮变换中走进历史中的敦煌。

敦煌位于河西走廊的最西端，是古丝绸之路的节点城市。这里有张骞出使西域途中与匈奴对抗的凛然正气，这里有曹家统治西北地区的野心，这里有王圆箓倒卖莫高窟文物的无知，这里有飞天壁画的宏伟，这里有佛学的至高信仰...敦煌历经朝代更迭，在黄沙飞扬中，在千年历史中，一拨人走了，一拨人又来了，他们走过的痕迹已被埋于黄沙之下，当你捧起黄沙，故事就在掌心。他们或许已被人们遗忘，但却长存于历史记载之中。

去莫高窟之前，建议你先去观看一遍《又见敦煌》，无论你对历史是否熟悉，它都会给你震撼的体验，进入莫高窟洞窟欣赏壁画的时候也会更有感觉。莫高窟始建于十六国的前秦时期，历经十六国、北朝、隋、唐、五代、西夏、元等历代的兴建，形成巨大的规模，有洞窟735个，壁画4.5万平方米、泥质彩塑2415尊，是世界上现存规模最大、内容最丰富的佛教艺术地。

参观莫高窟有两类门票，A类门票可以参观8个洞窟，每个人都有一个耳机听讲解，B类门票则可以参观4个洞窟，讲解员使用大喇叭讲解，体验会稍差。在旅游高峰期，莫高窟会限流参观，这是为了保护洞窟，避免壁画氧化加快。事实上，如今莫高窟有很多洞窟都已经对外永久性关闭，同时也将很多洞窟制作成数字化电影，这意味着我们能够真正进去洞窟观看壁画和佛像的机会将越来越少。

历史会被封尘于书籍、文物之上，被遗忘，偶尔又被记起。但经典，却会在你的心里埋下种子，生根、发芽，时刻都牵动着你，如帕杰罗，如山猫。

如今已有近40年历史的帕杰罗是很多人成长过程中的陪伴，我也是其中之一。这一次接触2020款帕杰罗，有了更多的感慨，皆因其山猫形象的引入。三菱在2020款帕杰罗上加入了很多山猫形象的标识，包括进气格栅、车尾门、轮毂盖、车身侧面、车内门板、中控、座椅靠背等处，都有独特的专属标识。当你接触这样一款帕杰罗时，你会莫名觉得亲切，好像唤过无数次的山猫，活生生的来到了自己的跟前。这或许也是三菱将山猫打造成为一种品牌的初衷，以一种更具情怀的方式，让我们更近距离地与经典面对面。

Pajero这个名字来源于Pampas cat（潘帕斯猫），这是一种生活在阿根廷南部的潘帕斯高原猫科动物，身体矫健、灵活自如，但孤独而神秘，白天隐蔽，夜间出行，在恶劣环境中顽强生存。这像极了硬派越野定位的帕杰罗，它的粗犷造型，它的超选四驱，它的强大扭矩，让它拥有了强悍的越野性能，让它能够从容应对极端路况。12次达喀尔冠军、7次连续夺冠，这一彪悍成绩已经足够说明其实力。

DAY2：沙漠作乐，寻找一种野性生活

我们从莫高窟出发前往大浪湾营地，真正的考验此时才刚刚开始。这一段长达100多公里的横穿沙漠行程，路况十分复杂，涉及到涉水路面、砂石路面、沙丘以及大大小小的坑洼等，虽然前行不易，但这不正是越野的意义么？

我们遇到的第一个难题是涉水路面。这里需要考验到两个方面，一是离地间隙，二是四驱系统。帕杰罗的离地间隙为235mm，最大涉水深度700mm，最大接近角36.6°，最大离去角25°，最大通过角22.4°，再加上三菱的超选四驱系统，通过这样的小水坑难度不大。

三菱的超选四驱系统已有数十年的历史，直至现在在市场上依然是独孤求败的存在，提供有2H、4H、4HLc、4LLc四种模式，可以在任何路况下切换到想要的越野模式。在通过之前，教练指导我们先关闭ESP，分动箱挂入高速四驱4HLc，保持油门稳定通过。

该涉水路面下是比较松软的沙土，操作不当容易陷车，这也是教练让我们先关闭ESP的原因。当时旁边就有两个车友的越野车陷了进去，救援车把它们救出去后，自己又陷了进去，最后来了一辆更大的挖掘机准备救援。

看到不远处的挖掘机了吗

随着我们深入沙漠，途中的小沙丘也越来越多。于是，我们决定撒野一把，冲上一个坡度颇大的沙丘。教练首先将胎压调整到1.8bar以下，这样有利于增大轮胎的受力面积。随后依然是挂入4HLc，中央差速锁锁死，放下手刹，挂入1挡，稳住方向盘，地板油冲上去妥妥的。

123，冲！

一路颠簸，在晚上8点左右，我们到达大浪湾营地，准备开始今晚的露营。西北地区日长夜短，天黑基本上是10点以后的事，因此我们赶上了最美的沙漠落日。

到达露营地

晚上我们的住所

偶遇沙蜥

偶遇羊骷髅

西边天际云堆重重叠叠，飘逸不定，蓝天和黄沙相得益彰，形成了一幅绝美的画面，这是我窝在家中万万不可能体验到的情景。空气、阳光、微风，广阔无垠的沙漠，此刻不负山猫。

第二天行程视频集锦

DAY3：公路上的山猫，依然矫健

第三天，我们将帕杰罗开上了公路。从大浪湾营地出发前往大柴旦翡翠湖全程接近500公里。途中经过当金山、冷湖石油小镇，越过3800米的当金山口，就算进入了青海。翡翠湖其实是一个采矿区，在最近几年慢慢进入人们视野，被旅游爱好者视为天空之境，但至今仍处于半开发的状态，并且地处偏僻，想要寻觅到此也不是易事。

随着海拔升高，开始膨胀的薯片

从敦煌开始，一场淅淅沥沥的小雨便一直跟随着我们。在常年干旱少雨的西北地区，这样的降雨是较为少见的，只能说我们运气太好了。虽然知道天公不作美，可能看不到翡翠湖最美的时候，但我们依然笃定地驱车出发了。充满未知，是越野的乐趣。

从甘肃到青海，我们逐渐进入了高原地区，海拔从1000多米上升到3600米左右。帕杰罗有一个贴心的设计，在中控上有一块小屏幕，用来显示海拔、气压、平均油耗以及区间测速，这在同级别的车型上都是没有的，能够让驾驶更安全、更安心。

一路上，我们经历的大部分路况都是铺装路面，此时你会发现帕杰罗是一只非常倔强的山猫，丝毫没有向城市、公路妥协，骨子里一直都是那个为非铺装而生、为越野而生的山猫。

很多人或许有疑问，为什么帕杰罗坚持多年不换代，至今使用的仍是那套3.0L自吸发动机和5AT变速箱，并且128kW的最大功率和255N·m的最大扭矩真的算不上出色。但是帕杰罗仍然坚持使用，这并非没有道理，这套动力系统稳定可靠，低转速下有着高扭矩输出，在越野环境中，动力能够稳定输出比激情澎湃来得更重要。如果在公路上驾驶，使用自动挡模式的话，你会感觉到动力的沉重和无力，但只要挂入手动挡模式，这个问题便不存在，降档超车轻松有余。在公路，你依然可以找到这只山猫有趣的地方。

途中突然跑出来的土拨鼠

到达翡翠湖已是晚上7点半的时候，天还下着雨，虽然看不到蓝天白云下的翡翠湖，但在灰暗的天空下，倒是另有一番味道。

车队到达翡翠湖

DAY4：穿越雅丹地貌，不一样的冒险

按照原定的路线，第四天我们应该要去海拔超过4500米的敦德冰川，但遗憾的是，这场雨一直跟着我们，温度也随之不断降低，听说积雪已经超过了40厘米，而雨也没有停的意思，出于安全考虑，我们只好放弃了这一计划，选择了另一条路线——穿越柴达木盆地雅丹地貌，前往德令哈。行走，只要开始就不会结束。这一决定，让我们这一天历经了长达9小时的无人区驾驶，当然，手机也完全无服务，彻底失联9小时。

准备充足的干粮开始进入无人区

刚从高速下来的时候，对辽阔的荒漠还抱有几分观看的欲望，但几个小时后，当你发现车外都是一成不变的风景，甚至还从尚有几颗骆驼刺到完全寸草不生，你很快就会视觉疲劳。这个时候，唯一的乐趣也只有帕杰罗了。

这一路，我们经过了砂石路面、河床路、戈壁滩、泥泞路等，更充分体验了帕杰罗的超选四驱系统，不过全程基本都是使用4HLc通过，教练还不断提醒我们发黑的路面不要走，那是积水路面，同时也要注意避让黄羊等动物。

在接近雅丹地貌群的时候，有较多的大角度爬坡，在这种路况下则体验了一下低速四驱4LLc。在该模式下，中差是锁死的，后桥差速锁则打开，扭矩被放大了1.9倍，依靠扭矩的力量能够稳定爬升。另外，雨后也有比较多的泥泞路面，由于容易打滑，车速也要放慢，这时候使用低速四驱也会更得心应手。

另外，在容易侧翻的不平整路面，帕杰罗的车身稳定性也表现出了较高的水准。从第三代帕杰罗开始，三菱便为其换装了承载式车身，采用内嵌大梁，车身强度不弱于非承载式车身，在刚性和轻量化之间做了一道加减法。

驾驶六七个小时后，雅丹地貌群开始陆陆续续出现在眼前。雅丹地貌是一种风蚀地貌，在风化作用、风蚀作用、以及流水冲刷等作用后，形成了奇形怪状的土墩石碓，如此自然奇观也稍稍缓解了我们一路驾驶的疲劳感。

在走出荒漠后，我们开上了315国道，继续向德令哈方向前进。虽然它的名气不如318国道大，但也是许多旅游爱好者青睐的自驾路线。315国道起点是青海西宁，经过青海湖、柴达木盆地等，全程3063公里。我们所驾驶的那一段，正好经过了小柴旦湖，湖的那头又是无尽的戈壁，据说在不同的时间小柴旦湖会呈现出不同的颜色。如果不是专程去看，这个位于路边的湖很容易便被错过，小柴旦湖可以说是我们旅途中的一个惊喜了。

315国道

有一种情怀叫山猫，2020款帕杰罗加入山猫形象，终让情怀落地。在越野圈子里，情怀和越野一样重要，无论你懂不懂，玩越野的人都有着专属自己的那个唤起就会起鸡皮疙瘩的、令人亢奋的名字，或霸道，或山猫。如今，霸道或许已经不是那个霸道，但是山猫永远是那个山猫，那个固执而野性独行的山猫。山猫在，越野在。