你在沙漠腹地刷过夜吗？你在“天空之镜”飙过车吗？你在无人区叫过外卖吗？你们肯定没有（或者不全有），我也没有！但是现在我有了！因为我和三菱帕杰罗一起去了一趟敦煌（并在高温中体验了一次“面朝黄土背朝天没有阴凉没带伞”的乐趣），下面我要开始我的表演了！

 

 

沙漠腹地 天空之镜 无人区

上周李戈去了德国，我本以为可以歇几天，没想到她早有安排，“骗”我去参加了2020款帕杰罗在敦煌举办的体验营。

她跟我说沙漠试驾特别好玩儿，三天三夜的西部越野会深度洗涤我（不纯洁的）灵魂，我信了，我去了，没想到，西部越野并没有让我变得更纯洁，反而让我爱上了旅途中肮脏！

于是我有了一个“脏癖”（洁癖的反义词）：从此，在我眼里，一辆没有泥点儿、不淌泥汤的越野车，就是没有灵魂的废铁。

 

 

在这之前，我就对“山猫”有所耳闻，周围有朋友开这款车，我还用过它当拍摄时的工作车，但是它始终没有作为主角出现在我的镜头里。

所以今天，在深入了解了它的“性格”之后，我想非常隆重地把它介绍给大家！（诶？我鞭炮呢？）

帕杰罗，英文名是PAJERO，车迷们都叫它“山猫”（阿根廷草原上的顶级猎食者），因为其性格特征与山猫十分类似：它有着美洲豹的力量，又像猫一样灵巧。

显而易见，新款帕杰罗无论是外观还有内饰，都加强了山猫形象的标识。

 

作为资深猫奴，我有些难以按耐自己想给它“铲屎”的冲动……

 

沙漠刷夜

Day1：戈壁穿越-大浪湾露营

试驾的第一天，车队便从敦煌开进了沙漠，高速开了没多一会就到了路况复杂的区域——戈壁，手台里立刻传来了车队教练的声音：“从两驱挂到高速四驱，沙石路面一定要保持好车距！”

 

教练正在检查每一辆车的胎压

 

 

车队整齐地经过沙石路面

 

越野路段，四驱系统是必不可少的，而2020款“山猫”搭载的“第二代超选四驱系统”，不仅可以在两驱和四驱之间切换，还有高速四驱和低速四驱两个“加分项”。

 

 

 

 

那么，什么是“超选四驱”？

简单来说，超选四驱系统就是有四种驱动模式可供驾驶者切换的四驱系统，普通的车只有两驱和四驱，但是“超选四驱”还包括低速四驱和高速四驱：

2H（高速两轮驱动）

2H模式可以让你在高速公路或城镇中行驶时，达到车辆行驶平顺、安静、省油的效果。

4H（高速四轮驱动）

当天气或路况变得恶劣时，4H模式可提供额外的牵引力，使你的高速驾驶操控自如。

4HLc（高速四轮驱动配中央差速器锁止机构）

4HLc模式将动力均匀地分配到四个车轮上，保证在崎岖或湿滑的路面上也能保持稳定，正常行驶。

4LLc（低速四轮驱动配中央差速器锁止机构）

4LLc模式在需要强劲的牵引力与爬坡力时，将低速扭矩最大化，让你能从最崎岖坑洼的山路、极度泥泞的土路和深雪中摆脱出来。

 

 

 

经过河流和陡坡路段

 

235mm的最小离地间隙、36.6°最大接近角和25°最大离去角，让我们的山猫同学无论是在700mm深的水洼还是在45°的陡峭斜坡，都毫无压力。

不仅如此，它还有3.0升V6发动机“加持”，动力平顺，后劲足，冲沙、爬坡、翻越提速的响应非常迅猛。遇到陡坡路段，只要把档位挂到4HLc，并挂手动一档，油门踩到底，就可以轻松冲到坡顶～

 

 

抵达Day1目的地——大浪湾营地

 

 

终于，车队在黄昏到达了沙漠露营地点，我刚拉开帐篷的拉链准备进去，脑子里就出现了七个字：睡什么睡，起来嗨！

 

 

果然！在凌晨的沙漠夜晚，我看着同行的伙伴一个接一个地钻进帐篷，看着大家手机的微光一盏接一盏地熄灭，然后开始看星星看月亮，看完月亮看星星，看完星星又看月亮……如此往复，一夜未眠……真好。

 

 

 

 

“天空之镜”飙车

Day2：翻越当今山-翡翠湖

清晨，我强忍着困意，睁着布满血丝的双眼踏上了将近500公里、海拔横跨1500米--3800米的旅程。

途中我一直在想，昨天晚上我脸上的沙子到底是多少粒儿来着？我记得我数到今天早晨也没睡着啊，为什么就忘了呢？

在线求助此时正看这篇文章的大夫朋友：高反对记忆力有影响吗？

 

液晶仪表实时显示着海拔

 

翻过山，就到了青海（这句话说起来好容易啊，实际感受是我眼睛里的血丝要把眼球撑炸了）。车队继续赶路，前往“天空之镜”翡翠湖，去“探望”这个我国境内屈指可数的尚未开发的原始风景。

 

 

这个碧绿碧绿的翡翠湖，其实是原大柴旦化工厂盐湖的采矿区，湖面的颜色和湖中所含的矿物质浓度都跟天气相关，据说不同的时间翡翠湖的颜色也会有所不同。

我们到的时候正在下雨，如图所见，巨绿，真的像一块硕大的祖母绿盘子一样（对不起这么美的景色我实在形容不了）……

 

 

阴雨连绵的天气里，我们都在惬意地看“绿盘子”，“山猫”帕杰罗却顶着巨大的压力：下雨导致盐湖矿区道路松软，非常容易陷车，于是我把档位挂到4HLc，借助帕杰罗1900mm的车高带来的超高视野，在起伏的路面上颠簸并享受着驾驭猛兽的快感。

我心中暗想：如果我“不小心”陷车，就可以体验一下4LLc档位的超强脱困能力、感受一下发动机扭矩增大到1.9倍的快乐。很可惜，我顺利地通过了泥泞路段，即便我有好几次都悄悄减速并驶入了更深的车辙，都没有拖累车队的脚步。

哎……好遗憾！

 

 

无人区的外卖

Day3：大柴旦无人区-德令哈

前夜一直阴雨连绵，导致敦德冰川（原计划中的目的地）山脚下的积雪厚度超过40厘米，雪山的美景也被乌云遮挡，为了保证安全，车队启用了备用路线——穿越无人区。

驶离大柴旦30公里之后，我们失去了手机信号（我窒息了），万万没想到的是这一失联便是10个小时（我窒息了10小时！），我们一整天都在穿越无人区，且没信号。这是我第一次在地球上感受到了“被孤立”。

 

 

位于柴达木盆地的雅丹地貌，沙子较硬，没有扬沙，好处是驾驶者可以拥有更好的视线，不好的地方是在非铺装路面中行驶，经常会出现石子或颠簸对车辆造成冲击的情况。好在我有山猫，它的内嵌式H型大梁承载式车身的设计，能有效化解路面颠簸带来的冲击，提高了车辆的通过性和乘坐舒适性。

 

 

经过一路颠簸，我们到达了雅丹地貌，此处的壮观景象我又词穷了……（总不能说“巨黄”吧？）此情此景，让我十分动容。于是我怀着满心诗意，抓了一把地上的黄沙洒向天空。没想到它们悉数飘进了我的头发、眼睛和鼻子里。

我忍不住打了一个喷嚏，然后我听见旁边的人也打了一个喷嚏，于是我飞一样地跑开了，心说我不能在这么美好的景致里挨揍，那就太不诗意了……

 

 

柴达木盆地雅丹地貌群是中国分布面积最大的雅丹地貌区，属于下沉型雅丹地貌，不走近难以看到，目前仍是未开发的无人区。我突然想起，李戈说她几次想看雅丹地貌都错过了行程，想想我就开心得紧，于是拿起手机想疯狂地给她发上20张照片，选完照片之后才发现：啊！我没信号！（哈哈）

 

 

满怀着不能炫耀的惆怅，我排队领完了盒饭……等一下？盒饭？哪儿来的热乎的盒饭？

询问工作人员才知道，这是他们早早定下的“外卖”（好感人），我寻思着这运费可能比盒饭还贵，于是吃得特别香！

 

 

返程前，我依依不舍地和“山猫”告了别，这次行程多亏它的陪伴，否则以我的驾驶技术，应该第一天就会折在路上。

返程后，我小心翼翼地给李戈发了个微信，问她能不能在文章里提一句售价信息，因为我真的想把优惠信息分享给喜欢越野的朋友们：

目前帕杰罗的售价在官降最高3万元的基础上，还会在店里优惠3万元以上，加上赠送的万元典藏尊享大礼包（有山猫形象的生活潮品）、保养礼包、按揭贴息等，中规帕杰罗实际价格已低于30万元。此外，厂家还给出了诸多增值升级服务：购车按揭2年0利息金融补贴政策、购车派送价值1万元典藏尊享大礼包和5年10次基础保养，5年10万公里超长质保等，赠送的增值部分的价值达到了2.6万元……

就在刚刚，李戈回了微信说不能写优惠信息，但是我已经写了，你们说我还删吗？