那几个美丽的夜晚，让你看到德令哈不一样的烟火

 

 

 

 

 

 

 

 

作者 | 葛帮宁

编辑 | Jane

来自帮宁工作室（gbngzs）的报道

01.

你在寻找德令哈。

尽管你需要在北京城仍在沉睡的凌晨四点半出发，彼时远远近近的高楼里，偶尔亮起一两盏灯光，或许是为夜归人，或许是为与你一样的早行者点亮，出租车像风一样驶过，能清楚地听到轮胎与马路摩擦的声音。

尽管你对那座陌生的城市还一无所知，除别人记录过的粗犷、遥远、荒凉等这些别样风景外，它还是一片神秘的待开垦的处女地。尽管你需要折腾好几趟航班，方能抵达接下来的行程……但内心深处始终有个声音在回荡，那是来自德令哈的呼唤。

他们说，在那里，有地球上最接近火星地貌的俄博梁风貌，有世界面积最大最为壮观的雅丹群落，其原始之美不仅用语言难以描绘，还留给人类很多待解之秘。他们说，在那里，你踏足的每一步，都可能是那片土地上的第一步。他们还说，在那里，你停留的每个时刻，你见证的每个瞬间，都值得记录。

每个人心中都有一个德令哈。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

02.

他们为你安排了三天两晚的行程，全长1030公里——你要穿越它的心脏，用滚滚车轮去丈量它的世界。

第一天，你要从海西饭店出发，经西莎线进入S20德小高速，后转入G3011柳格高速，傍晚到达大柴旦基地N37°星空营地。行驶总长220公里，约需两个半小时。

你夜宿的玻璃框架钢结构白色帐篷，错落有致地排列在一片广袤无垠的沙漠中。夕阳西下，远远望去，犹如繁星点缀其间。星空营地的帐蓬分列排开，隔着沙石过道对望，中间可停放车辆。一个帐篷便是一个标间，旅程兴奋紧张又疲惫，夜阑人静，既可览沙漠美景，亦可观满天繁星。

第二天，你要从N37°星空营地出发，穿越南八仙魔鬼城，夜宿火星基地。总长270公里，约需8小时。

南八仙的故事盛传已久。1950年代初，来自南方的八位年轻女地质勘探队员，在无人无名区的柴旦木西北边缘阿尔金山下的荒漠深处从事野外作业，突遇大沙暴，不幸全部遇难。南八仙地名便为纪念她们而来。

你跟随车队穿越的这片无人区，一边是蔚为壮观的世界最大雅丹群落，一片区域同一形状，密密麻麻地伫立；一边是手机无信号，导航软件失效，可谓真正的与世隔绝。

待车队抵达无人区深处，印入眼帘的是静卧在茫茫戈壁中的火星营地——极目所致，只剩下苍茫的火星色，宛若科幻电影中的场景。火星营地占地面积80亩，模拟太空舱设计，颇具未来感和时空想像力，可同时容纳60人睡眠舱住宿，将你带入宛如《三体》般的科幻世界。

晚上9时许，三三两两的同伴邀约着去拍摄星空。这里的夜晚真静啊，静谧得能听到彼此的呼吸声。巨大的苍穹缀满了闪烁的繁星，有人搭起三角架，用定时慢镜头捕捉满天星光，有人用华为手机的特殊模式来定格这一刻。

一颗流星迅速划过苍穹，转瞬即逝。接着又是一颗。这种用眼睛难以捕捉到的场景被同伴手机记录了下来。

第三天，你要从火星营地出发去探索俄博梁，再从乌素特回到海西饭店。总长500KM，约需7小时。

俄博梁雅丹处处有记忆。这里被喻为魔鬼城，地貌奇特怪诞，狂风飘忽不定，再加上岩石富含铁质，地磁强大，常使罗盘失灵，导致无法辨别方向而迷路。

驶出俄博梁雅丹群后，沿G315国道前行，途中忽然看到G315国道将一个大湖一分为二，一边是蔚蓝色，一边是清绿色，这就是著名的双色湖。

一座城有一座城的风景。让你好奇的是，他们是怎么找到这里的？

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

03.

鲜为人知的是，他们为此等了3年时间。

3年前，他们开始留意这里。原因很简单，这里最像无人区——没有信号，没有人烟，但它又不仅仅是传统意义上的无人区——这是全是自然景观。但最终，一因海拔较高，二因接待条件有限，他们不得不暂时放弃。

直到去年下半年，位于冷湖镇的火星营地开业，他们认为时机成熟。

2019年8月，他们第一次踩点，穿越南八仙魔鬼城那段行程未被纳入其中。他们原本打算第一晚到达星空营地，第二晚到达水上雅丹，第三晚到达俄博梁——这一条线路设计下来的缺憾是有折返。

后经当地居民指引，他们将线路优化，改折返线为一条完整的环线，即从A点到B点，从B点到C点，再从C点回到A点——就像那句宣传词，车队所走过的道路都是之前未曾涉足之地。

踩点历时4天，他们只有一辆越野车，这其实非常危险。一是当地没信号，二是车在无人区出现问题时，只能依靠人工。非常不巧，这趟行程越野车陷进黄沙中6次，最长一次他们足足挖了两小时。因为没带铲子，还只能用手挖沙。这样边探路边打点，初步定下线路。

中秋节后第三天，他们第二次踩点——所有工作人员全都跟着，开了3辆车探路。在第一次踩点基础上，对新调整线路重新标志。最难行驶的还是南八仙那段路，他们调来挖土机推了整整两天沙土，把行驶道路难度降低，对线路重新进行调整。

2019年9月13日，他们第三次踩点。因为要预估整个车队行程时间，这次跟着10辆试驾车，分别从兰州、西宁、银川和北京调过来。再加上保障车辆、头车尾车和垃圾车，约36人左右。

2019年9月15日，他们筹备完毕。9月16日，他们在德令哈迎来第一批媒体。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

04.

这是奇骏勇闯无人区第六季。从2019年9月16日到9月25日，他们邀约全国近90家媒体前往青海省海西州，踏上“探索宇宙边缘“未知旅程。

勇闯无人区的活动创意始于2014年。当年9月第一季在敦煌举行，一行人横跨过如海浪般起伏的漫漫黄沙。

2015年12月，第二季在黑龙江兴凯湖举行，一行人勇闯人迹罕至的林海雪原。

2016年9月，第三季闯入天山腹地，一行人穿越天山地理走廊新疆101国防公路。

2017年9月第四季，一行人从宁夏驰聘到内蒙，翻越沙漠探索峡谷。

2018年12月，第五季聚焦西南羌塘与山南地区，一队专业探险者探秘人迹罕至的高寒地带。

有多少旅行者能穷尽旅行的全部意义？答案或许并不重要，因为绝大多数旅者的感觉和你一样，面对浩瀚星空时，体味到的是人类的苍茫与渺小。

自媒体阿贵看车创始人凌阿贵说，穿越雅丹地貌时，那种广袤天地荒芜人烟的感觉，那种在火星营地观看星空银河的感觉，只能用“震撼”两个字来形容。无论是对一个人，还是对一款车，这都是一次考验，一次洗礼。

尽管勇闯无人区活动已过去一周，但《东风汽车报》记者罗付雄鹰仍对那三天两夜发生的事情历历在目。他说，新疆无人区和青海无人区都是第一次去，但青海无人区印象太深，以至再回到德令哈时，大家都互相说，终于回到人间。

一点资讯副总编、汽车事业部总经理兼总编辑杜伟则认为，寻找德令哈的意义在于：“我把自己扔到荒无人烟的黄沙戈壁里，经历它，征服它，然后回来，满身激情地重上战场。”

 

 

 

 

那么你呢？你感受到了什么？或许就像泰戈尔在《吉檀迦利》中描写的那样：

请容我懈怠一会儿，来坐在你的身旁。我手边的工作等一下子再去完成。

不在你的面前，我的心就不知道什么是安逸和休息，我的工作变成了无边的劳役海中的无尽的劳役。

今天，炎暑来到我的窗前，轻嘘微语：群蜂在花树的宫廷中尽情弹唱。

这正是应该静坐的时光，和你相对，在这静寂和无边的闲暇里唱出生命的献歌。

又或者如：

我旅行的时间很长，旅途也是很长的。

天刚破晓，我就驱车起行，穿遍广漠的世界，在许多星球之上，留下辙痕。

离你最近的地方，路途最远。最简单的音调，需要最艰苦的练习。

旅客要在每个生人门口敲叩，才能敲到自己的家门。人要在外面到处漂流，最后才能走到最深的内殿。

我的眼睛向空阔处四望，最后才合上眼说：“你原来在这里！”

这句问话和呼唤“呵，在哪儿呢？”融化在千股的泪泉里，和你保证的回答“我在这里！”的洪流，一同泛滥了全世界。

 

 

 

 

 

 

 

 

05.

2019年9月24日晚，你随车队一起回到海西饭店。第二天踏上归程前，你和同伴去看了几百米外的海子诗歌陈列馆。在德令哈八音河畔，几间平房错落有致，安静地向世人展开怀抱。

“一首诗天堂花开，几个人尘世结缘”。每个人心中都有一个海子，每个人心中都有一个住在德令哈的姐姐。

来到德令哈，看过星空，住过火星，期待和诗歌中的海子相遇，这场旅程前所未有。你在心里说——感谢奇骏，感谢东风日产，那几个美丽的夜晚，让你看到德令哈不一样的烟火。

放下尘世所有，和奇骏一起上路。