5年前，我当然不敢想象，去驾驶一辆电动汽车丈量祖国河山。

然而，科技在进步，电动汽车的续航能力也有了大幅提升，充电网点，也遍布于更多城市与高速服务区。而每到7-8月，是青海湖油菜花田盛开的季节，400公里的环湖路线，沿途有着多家国家电网充电站。如今驾驶一台电动长续航的汽车周游青海湖，也变得更加现实。

 

 

我们此行的主要目的是拍摄即将上市的ARCFOX αT这款新车，完成了一次环湖之旅，并且开辟了一条新线路，前往贵德县拍摄丹霞地貌与黄河湿地。并且在第二条线路中首次测试了一下这款新车的续航能力。

 

 

ARCFOX αT的NEDC续航为653km，理论上可以从西宁市区出发，环游青海湖后回到原地。但我们必然要结合很多实际的路况，同时也要规划好沿途的充电站，还是尽量以充足的电量行驶。

 

 

我们可以使用手机内国家电网的e充电app，仅在青海湖东部找到了三家充电站。而在百度地图上，也可以看到二郎剑景区的充电站规模更大，这都可以为环湖旅行吃下定心丸。

 

 

国家电网充电站多为快充，20-80%之间的充电不到1小时，而以之前的使用经验，充满电也基本可以在3小时以内搞定。而在原子城到二郎剑景区的环游线路中，260km并无明显标示的充电站，因此建议NEDC续航至少要超过400km车型前往。当然，对于ARCFOX αT来说，则无需任何焦虑。

 

从西宁出发，我们的第一站是位于海北藏族自治州的原子城，行程100公里。而这里的首府西海镇内，有一座原子城纪念馆，这里的停车场拥有国家电网充电站，可以利用参观博物馆的时间进行充电。

 

线路1：环青海湖

神秘的原子城

就在这叫做金银滩的青青草原之上，1958年，我国老一辈科技工作者，隐姓埋名来到了这里，建立了这座“国营211”的秘密工厂，它正是我国第一个核武器研发基地，如今，这里恢复了往日的生态，牧民的帐篷与牛羊遍地。正因曾经的峥嵘岁月，而奠定了我国今日的富强。

 

 

 

斑驳的厂房，红旗招展，保留了很多那个时代的建筑风格与标语。原子城作为中国核武器研发与生产基地，1964年的中国第一个原子弹，就是在这里生产，并运往罗布泊的实验基地。

 

 

随后的氢弹、以及更多的战略核武器，都在这里相继诞生，扎实了我国作为大国的根基，在国际舞台上腰杆更硬。当然，中国人的骨子里爱好和平，在完成了历史使命后，1987年，原子城基地正式撤销退役。

 

 

随后，原子城对公众开放。作为中国第一个核武基地，这里凝结了中国第一代科学家，邓稼先、王淦昌等人的心血，发扬了艰苦奋斗，自力更生的精神，而成为了后世的楷模。

 

 

就在这些平凡的建筑后，经历了太多传奇的故事，记录了光辉的历史。眼下的这台蒸汽机车，能够将生产好的核武器运往实验基地。而厂房内部的环境与实物，保留了曾经的生产状态，让后人重温那些峥嵘往昔。

 

 

 

 

 

时光飞逝，如今的中国汽车人也需要继承艰苦奋斗，自力更生的精神。正因为原子弹为我们奠定的安全基础，才能够有今天民用工业的飞速发展。而着眼于未来，我们更加希望电动汽车技术的日趋成熟，能够让我们的生态环境越来越好。

 

 

接下来，我们开始向刚察县行进。乌云密布但通透的天空，好似大自然的柔光影棚。零星的阵雨湿润着空气，远离了城市的喧嚣与污染，此时可以大口畅快的呼吸。

 

 

 

 

而这样的生态环境其实更加脆弱，藏区也出现了很多冰川融化与土地沙化的现象。而此时，我也在思考，其实这样一个成熟的旅游线路，非常适合引入大城市电动汽车的分时租赁模式。建设更多的充电配套设施之后，可以在西宁机场或火车站租到一台电动车后，以更加环保、省油钱的方式，轻松畅游青海湖。

 

 

 

沿着G315国道一路向西，穿过了一片经幡，则到达了青海湖北岸重镇，刚察县。

 

 

刚察县 慈悲慧眼感恩塔

入城的这座地标，是刚察县人民为了纪念一位诗人所建。他是藏传佛教虔诚的信徒，他在经殿燃香、转经、磕长头、拜佛塔，在与佛诉说衷肠，最终抵达布达拉宫，创作了一首首似水轻柔或荡气回肠的诗歌佳作。

 

 

慈悲慧眼感恩塔高为33米，象征青海湖3300米的海拔。塔柱周长53米，代表刚察1953年设县。塔顶金碧辉煌，慧眼图案下方是尼泊尔文数字“1”的写法，象征着慈悲心和智慧心须在一同修行，和谐一体。

 

 

沙陀寺

在刚察县短暂停留休整后，我们的下一个目的地是沙陀寺。这座寺庙就在距离青海湖畔一公里的山梁上，而从公路之上便可以看到青翠的山涧，星罗棋布的插满了红色的旗子。而在旗子的下方，不规则的建着大大小小的红房子。

 

 

在建筑群外面的草地上，有着很多白塔与刻经墙，有的遗世独立，有的2座并排，有的3座成行，最多的有几十座整整一片。

 

 

沙陀寺距今已有353年历史，最初的繁荣可追朔到顺治年间。当时西藏的五世达喇，在觐见完顺治回藏时路过这里，在这里祈求海神保佑。从此，无数信徒竞相赶来礼佛，如今寺庙里也有很多转世活佛。

 

 

青海湖环湖西路

接下来，我们行驶的线路转向了青海湖的西南岸。这里不再有大面积的居民区，而成群的牛、羊、马，碧波荡漾的青海湖水，岸边的薰衣草与油菜花田，则是一派更加纯净的自然风光。

 

 

 

 

 

 

湖畔的公路，穿梭于湖水与天际之中。ARCFOX αT的冰河蓝，与宝石一般的湖水颜色相得益彰。此时，没有城市的拥堵，在这样一个驾驶环境下，可以彻底的释放激情，踩下电门去感受它4.6s的百公里加速。

 

 

 

ARCFOX αT的底盘经过麦格纳的调校，厚重的行驶质感也突显了整车的稳重与运动。没有了发动机的轰鸣，而在这种安静的氛围中，去享受着视觉盛宴。超长续航，没有里程焦虑，追求自由，才是自驾旅行的真正意义。

 

 

 

 

 

迎着夕阳，我们结束了这一天的拍摄。由于青海相对于北京，太阳要晚一些落山，9点多天才会完全黑下来。我们找了一处小旅馆住下，而准备着第二天早上，去追逐青海湖的日出。

 

 

 

 

错过了青海湖的日出

第二天清晨，我们摸着黑出发，在当地导游的带领下，来到了青海湖的岸边。在一片宁静，偶有一些鸟类的鸣叫，随着天空的慢慢变亮，天边出现了彩色的云霞。

 

 

 

 

然而，太阳完全被遮挡，我们与日出失之交臂，但近距离的拥抱了青海湖水，也算不虚此行。

 

 

 

 

 

 

盛开的油菜花田

清澈的靛蓝色，是一种沉静的瑰丽，与金色的油菜花海和天空的湛蓝，构成一幅绝美的画面。每年7、8月份是青海湖最美的时候，千亩油菜花环湖竞相绽放，在高原深蓝的天空下，繁花金黄一片，嵌镶在湛蓝的青海湖岸上，流光溢彩，无际无边。

 

 

 

油菜是一种喜凉耐寒作物，油菜花通常从一月份到六月份，从海南省到东北，相继的开放。人们印象最深的当属4月份江西婺源的油菜花，而青海湖的油菜花从7-8月最盛，甚至可以开到10月，较长的花期，有更加充足的时间供游人观赏。

 

 

 

 

金沙湾保护区

在青海湖环湖东路约二十几公里处，有一片金黄色的沙丘群横亘在路的两侧，这一片小小的沙漠地带便是青海湖金沙湾，沙丘背后的蔚蓝湖水，景色奇幻优美。

 

 

 

 

 

西宁塔尔寺

在环游青海湖之后，塔尔寺是西宁周边必游景点。这里是中国西北地区的藏传佛教中心，拥有光怪陆离的壁画，精美绝伦的建筑，更是宗喀巴大师罗桑扎巴（1357-1419）的诞生地。该寺文物极为丰富，建筑、法器、佛像和文献藏书，使寺院成为一座艺术的宝库。

 

 

该寺设有显宗、密宗、时轮、医明四大学院和欠巴扎仓，研习佛学和藏族语言、文字、天文、历算、医药、舞蹈、雕塑、绘画、建筑等各方面的知识，并于道光七年，创建该寺印经院，所印藏文经典及各种著述，畅销藏区各地。

 

 

 

 

 

线路2：拉脊山、贵德丹霞、黄河湿地公园

塔尔寺、青海湖是大家耳熟能详的景点。然而作为旅行摄影爱好者，更多的乐趣还是在于探寻小众的景点。我们此行拍摄的第三日，准备前往贵德县一带，去欣赏独特的丹霞地貌与黄河湿地。而车辆此时续航剩余430km，此线路往返150km，需要翻过海拔将近4000米的垭口。不过以其在环青海湖的表现来看，这条线路的往返也算基本无压力，而我也对其进行了一次简单的续航测试。

 

 

“鹰飞不过去”的拉脊山

离开了西宁市区，我们行驶到拉脊山的脚下，为了拍摄到更美的画面，我们绕过了穿山的隧道，沿着盘山公路，进入了最高峰海拔4524米的拉脊山。它的藏语名字里意为“鹰飞不过去的地方”。而对于今天的“基建狂魔”来说，似乎完全不是什么问题。

 

 

最美的风景永远不会在高速，而是那婀娜曲折的盘山公路。驾驶着ARCFOX αT向山上进发，作为一款纯电动汽车，因高反所产生的动力不足是完全不存在的。而你能感受到的，除了超强的动力表现，同时更多的在于其运动化的调校，转向优秀的指向性，在操控上给人带来更多的驾驶乐趣。

 

 

 

由于海拔偏高，拉脊山一代的植物多为草甸与灌木。而继续向上，到达海拔3820米的垭口，山顶上则拥有世界上最大的拉则群（藏族地区在山顶上建设的祭祀宫殿）。

 

 

而翻过山口，眼下呈现更多的则是青青草原，草场内坡地平缓，水源充沛，牧草生长良好。

山坡上绿草如茵，繁花似锦，牛羊成群，马儿闲庭踱步，一片静谧悠然的景象。

 

 

距离拉脊山垭口3公里处，保留着世界上最完整的，描述人物传记最长的《格萨尔王》拴马桩经典。格萨尔王拴马桩为红色丹霞地貌，是从地面笔直竖起10多米高的圆形山峰。

 

 

我们在这里，也小试了一下整车的越野能力。作为一款电动汽车，ARCFOX αT搭载了全地形模式的电动SUV，拥有雪地、泥地、沙地等多种模式。双动力总成靠电子实现扭矩的分配与转移，能够任意的锁死空转的车轮，也表现了不俗的脱困能力。

 

 

 

格萨尔王拴马桩对面，这片青青草原叫做红山嘴草场。由于海拔近4000米，草甸稀疏，青草翠绿的时间不长，7-8月正是最佳时节。

 

 

 

 

在我们翻过了拉脊山之后，蜿蜒曲折的高速公路又回到了我们的眼前。而山下零星开放的油菜花田，眼前呈现出如油画般的景色。而继续向前，丹霞地貌炽热的红色，又会将我们带入另一种全新的画风。

 

 

贵德丹霞地质公园

翻越了拉脊山，公路两侧红色的丹霞山体从车窗外飞过，这就是贵德国家地质森林公园。山体被风雨长期侵蚀，都是大自然用了一亿两千万年而形成的杰作。

 

 

这里地处黄土高原与青藏高原的过渡地带，形成四面环山的河谷盆地，平均海拔3100米。这里记录了青藏高原的隆起，以及黄河在该段的发育历史。而丹霞地貌由于河水的切割，两岸的山峦多为斧劈刀削般的悬崖，加上一些风蚀砂岩和较为平缓的山坡，重重叠叠，红红火火，绵延数十里。

 

 

而沟谷发育，崩塌强烈，地面破碎，故而形成了石峰、石柱、石墙等地貌形态，也形成了不同的颜色，故称为七彩峰从地貌。

 

 

 

天下黄河贵德清

而沿着这条穿越丹霞之地的公路，前方便是贵德清黄河湿地公园。有一种说法，叫做“天下黄河贵德清”。确实黄河在贵德的上游更加清澈，而两侧有着丰富的地貌，丹霞峭壁，又有着大片的湿地。平川开阔，土地肥沃，素有高原“小江南”之称。

 

 

黄河在藏语中称为“玛曲”，从涓涓细流的卡日曲、约古宗列曲，一路走来，纳百川，穿峡谷，逐渐壮大。黄河在贵德境内全长76.8公里，几乎清澈见底，从山巅远眺，则极为壮观。

 

 

 

而此时正值汛期，我们希望将车辆开到黄河岸边，而需要通过一些涉水路段。而ARCFOX αT的电池包外壳采用了一体成型的铝制工艺，有着很高的结构强度与密封性，也照顾到了一些城市夏季水泡情况的安全性。当然，电动车并不存在燃油车的进排气问题，因此涉水深度也通常能够达到0.5m左右。

 

 

贵德黄河大桥

而此次行程的最远端，就是这座横跨于黄河之上的贵德黄河大桥。大桥建成于1977年底，是目前青海境内黄河上跨度最大的拱形钢架铁索吊桥。行驶于桥面之上，眼下尽是清澈的黄河水。当然，桥面不能停车拍照，我们顺着小路，来到了桥下的一片河堤之上。

 

 

 

就在这黄河之畔的堤坝上，我们可以看到清澈的黄河水，郁郁葱葱的水草，茂密的树林，以及远处有些荒芜的丹霞山脉。而湿地内，也是野生动物的栖息地，白鹭、野鸳鸯、鸬鹚、天鹅、丹顶鹤、大雁等成群光临。

 

 

 

 

 

至此，我们结束了这一日的行程，而沿着来程的路，下穿拉脊山隧道而返回西宁。

 

 

而此行出发之时，显示续航为439公里，而到达贵德清湿地公园一带，显示续航270公里。而最终到达西宁的剩余续航为100公里，而地图所记录的实际行驶里程为248公里。而这条线路翻越了将近4000米海拔，行程落差也将近2000米。巨大的温差，中午开空调，回程时也会打开暖风，而与实际行驶里程相差89公里，还是完全可以接受的。

 

 

其实，目前新款电动汽车的主流NEDC续航都超过了500km，如果国家电网快充网络可以像加油站的密度，每50公里一个，并且也普及于更多的酒店停车场，那么开一台电动车长途自驾，合理安排休息与游玩时间，依然可以非常惬意。

 

 

当然，出于情怀，我个人还是喜欢燃油车，同时也认同在很多生活场景中，电动车驾驶起来更加轻松便利。如今，很多非限购的中小型城市中，电动车的普及率也逐年增加。相对更加低廉的车位费，以及更低的使用成本，对于很多城市来说，300km的续航也算够用。

 

 

不过，完美的人生，一年总要有那么一次长途旅行，而这台ARCFOX αT，拥有4.6s的百公里加速与不俗的操控性，超大的装载空间，以及全地形系统带来的轻度越野能力。日常的城市出行，算是眼前的苟且。而拥有了653km的续航后，追求诗和远方，不再是遥不可及的梦想。