车辆是完成旅游的运载工具，青海旅游的产生、兴起、发展，从旅游车辆的变化可见一斑。

据老辈资深旅游从业者说，1994年之前，青海的大巴车很少，屈指可数的几辆日本进口的那种大巴，还都不是专业跑旅游的。因为那段时间咱们和美国、欧洲以及日本等经济发达的国家互动良好，这些国家游客的旅游路线开始往边缘省份延伸。青海的少数民族旅游资源丰富，藏传佛教教派众多，加之自然风光又引人入胜，所以渐渐出现了大量外宾开始到青海旅游的现象。因此也就相应出现了两家旅游公司（中旅、国旅，各地情况大致相同，当时属于旅游局下属单位），政府出钱购买了十几台旅游大巴。老司机们回忆说那种日本大巴车叫“日野”，方头方脑，车窗上还有纱窗帘的那种。08年我服务的公司有一个挪威团从青海走到甘肃，因为那会车辆少，又是旺季，车辆实在是紧张，车队不得已从车库里调出一台即将要去报废的“日野”车凑合给这个团队用。公司派我去带这个团，我才算有幸坐坐了一回这种”神车“。老实说，座位很舒服，遇到颠簸路时，车上人都不觉得什么，我还给老外开玩笑说是一场舒适的“免费按摩”，就是不知道开起来啥感觉。96年开始，出现了几家别的旅游公司，比如青海有个登山协会，成立一个旅行社叫作“青海体育旅行社”，因为该单位性质特殊，专门跑藏区各大5000米以上的雪山，所以有家日本的旅行社以优惠的价格卖给青海体旅10台全新的三菱“大山猫”，专门供他们带外宾进青海藏区或者登雪山进草地。据相熟的司机老哥告诉我，那会儿的“大山猫”从体旅大院开出到街上，回头率百分之百。也是从那时开始，青海专用于旅游的越野车出现了，基本都是老款帕杰罗，丰田80等车型。后来，各厅局单位因为自身需要，团省委成立了“中国青年旅行社”，林业厅有了“森林国旅”等等不一而足。据说2000年以后，大巴、中巴车逐渐增加了一些，大巴还是日本车为主，慢慢开始出现宇通、金龙等国产车型，中巴仍是清一色的“考斯特”领衔演出。

青海接待游客人数的变化，可以反映游客对青海认知上的变化，这个从青海旅游车数量及车型上也可见一斑。

2000年左右，据官方数据统计，青海的22座-45座客车的数量不足百台。2004-2010，这个数据上升到近1000台，17座以及45座以上的车型也开始增加，而且大型车辆增速更快， 2010年后，随着青海的旅游知名度进一步提高，开始出现外地游客自驾来青海旅游的形式。周边陕、甘、宁自驾游客数量开始增长，随之，青海的汽车租赁公司就如雨后春笋般涌现，并且主要出租7座车以下为主。30人以上的团队数量在冲高到2013年成为一个顶峰，随之开始出现下滑，14年至今，中巴、大巴增幅下降，说明大型团队的数量减少，取而代之的就是方兴未艾的家庭、亲友为主的小团队，更加中意5、7座的小车市场。（未完待续）