盘山公路通往循化文都大寺

冰沟达坂山 风雪盘山路

青海湖旅游大通道（贵德县）

坎布拉国家地质公园旅游公路

刚察县通往鸟岛道路

祁连山下的旅游大通道

提起青海，人们眼前浮现出的，常常是山脉高耸、河流纵横、草原辽阔、湖泊棋布。而在2000年前，要欣赏这样的美景却非易事，因为交通是最大的障碍之一。

自实施西部大开发以来，青海的交通事业得到了突飞猛进的跨越式发展。尤其是“十二五”期间，全省交通运输部门围绕全省旅游发展大格局和对外交流的需求，加快实施高等级省际通道建设，先后建成共和至玉树、德令哈至久治等国家高速公路，基本形成了通向甘肃、四川、西藏等方向的多条省际通道。目前，青海与毗邻的甘、川、藏、疆等四省区不同等级的出口通道达43条，初步形成了省际多路连通的格局，加强了青海对外的人文、经济交流，促进了青海与周边省份旅游的一体化，捧热了“青藏游”“川藏游”等特色旅游线路。

在加快出省通道建设的同时，青海省内干支相连的旅游公路网络也逐渐形成。1.5万余公里的国省干线公路基本实现了全省相邻市州间贯通二级公路、县县通二级路，基本覆盖了省内主要景点。

青海还构建起西宁周边贵德、尖扎、循化等17个主要旅游目的地的“环西宁两小时交通圈”；形成了环青海湖和祁连、门源、互助、坎布拉等地以风景观光为主的旅游公路；强化了其他中心城镇与主要景区以及景区之间的有序衔接。2015年年底，青海改建完成玉树经曲麻莱至不冻泉等近1000公里公路，构建起环绕玉树藏族自治州的交通大环线，大大促进了三江源地区与环西宁旅游圈、青藏旅游线的联动发展。

截至目前，全省公路通车里程达到7.56万公里，较“十一五”末新增1.3万公里。以西宁为中心、连接7个市州的高速公路主骨架基本形成，高速公路网已经覆盖全省58.7%的县级行政区，普通国道二级及以上公路比重达到57%，普通省道三级及以上比重达到39%，实现了98.6%的乡镇、85%建制村通沥青（水泥）路，乡镇客运站覆盖率达到66.9%，村（牧）委会通班车率达到83.5%。

随着互联网时代的到来，青海交通运输部门充分发挥“智慧交通”在交通运输行业转型升级中的引领作用，于2014年投资近6亿元，启动实施了以“管理决策科学化、路网调度智能化、运营服务精细化、应急救援快速化、出行服务便捷化”为目标的交通信息化工程建设，目前已基本建成联动高效、反应快速、保障有力的交通运输安全和应急处置体系。

继2015年8月底顺利实现与全国ETC联网之后，青海省路网中心主动加强了与高德、百度等互联网企业的深度合作，以期早日实现全省交通一张图共享服务模式。与此同时，依托“互联网＋”、“大数据”和“云计算”，进一步完善“12328”交通运输服务监督电话及其网站、APP和微信公众号各项功能，全力打造出行订制化、个性化、增值化的综合信息服务，为公众提供基于位置的全过程、实时交通出行信息服务。