车手们骑行在青海湖畔。

西方“环法”硝烟已尽，东方“环湖”激战正酣，这两场同时被世界关注的自行车赛事被称为一个屋脊上的两个约定。

众所周知，在UCI的赛事架构中，以环法为代表的世巡赛是世界公路自行车赛的顶尖赛事；而在中国自行车运动的发展史中，环青海湖国际公路自行车赛成为亚洲顶级赛事，它的发展甚至在某种程度上成为中国自行车运动发展的助推剂和风向标。

在第十五届环湖赛闭幕式上，赛事组委会郑重宣布要力争将环湖赛打造成百年赛事，这不禁让我们把环湖赛和环法赛联系到一起，我们不禁要去思考，环法走过百年为什么依旧能保持旺盛的生命力，环湖赛若要圆梦百年，今后的路又该怎样去走？

以环法为代表的世巡赛其规格水平自然要高于洲际赛，但纵观世界公路自行车赛事，环湖赛所拥有的特质是世界任何环赛所无法复制的，这也是为什么年轻的环湖赛能和世界三大环赛相提并论的原因。本届赛事，组委会在设置赛段时重新恢复了祁连爬坡赛，将比赛终点设置在海拔4120米的大冬树山垭口，在环湖赛历史上也在世界公路自行车史上书写了世界最高海拔的记录，要知道环法所经之地的最高海拔只有2600米。

环湖赛十六年，带动了赛事举办地基础设施、社会经济、文化旅游等多方面的发展，正如看着环湖赛长大的邱吉金所说：“环湖赛正在朝着当初设计者们的初衷在发展，甚至有些目标已经在前些年完全达成。”他说，青海省打造这项赛事最初的目标是要把青海介绍给世界，要让世界了解青海。事实证明，环湖赛规格高、挑战难度大、极具吸引力，已经成了国自盟年度最重要的一项赛事和活动。他强调，环湖赛独有的难度，高海拔缺氧的挑战以及环湖线路中侧风的挑战，让参赛队伍意犹未尽，本届环湖赛还在进行当中，很多参赛队伍已经提出明年要继续参加，并诚恳要求组委会明年一定要邀请车队。

很多参赛队领队和队员们也纷纷表示，环湖赛的确非常艰苦，但确实是非常难得的锻炼车队的好机会，经历了在这里的高海拔考验，车队和队员们信心倍增，以后有机会走上更高级别的赛场，相信海拔已经不是困扰车队的主要问题。同时，参赛车队、国自盟官员对赛事路线、路况、安保、氛围等多个方面给予了高度评价，他们表示在这样的赛道上参加比赛感到非常兴奋，也非常感动。

的确，我们在几年前就发出过追赶环法的声音，事实上赛事也正在一年一个台阶不断前进。从第十四届环湖赛开始，大家非常明显地感觉到，环湖赛骑行路线开始向省道、村级公路和人口稠密区延伸，而大大减少了高速公路骑行，而这正是环湖赛进步的表现。这种表现至少说明了两个方面的问题，第一是我省公路交通基础设施的飞速发展，省级甚至村级公路已经能够完全满足国际公路自行车赛事的要求，不可否认这种发展在很大程度上得益于环湖赛的带动，从而又反哺赛事更加靠近群众，可谓互利双赢；第二是环湖赛更加注重赛事品牌的曝光度，这一点和环法的运营思路是不谋而合的。看过环法直播的人都知道，环法路线很多都是穿村过巷，其目的就是聚集人气，提高赛事的曝光度，从而吸引含金量更高的赞助商加盟到赛事中，没有人气的赛事只能说是自娱自乐而已。环法早已经实现了全球直播，环湖赛在这几年也有所提升，在今年实现了四个赛段的直播，可以说是提档升级的一种表现，事实证明实现直播的四个赛段不论是现场氛围还是群众评价都远远好于未能直播的赛段，在还不能实现全球直播的现有条件下，只有这种最直接、最接地气的方式才能为赛事获得更多的支持者。

任何一项体育赛事的生命力大致由几个方面的因素构成，参赛队、赞助商、民众支持度和参与度，三者之间产生的是连锁反应。环法自然不用说，就说国内颇具影响力的上海网球大师赛、一级方程式大奖赛无不如此。我们时常在想，如果在环湖赛的赛场上出现了像兰斯·阿姆斯特朗、法比安·坎切拉拉这样的自行车运动“神话”，相应就会吸引更高水平的运动队参赛，其直接产生的影响就是群众支持度，也就是赞助商极为关注的赛事曝光度，而这一切的基础又则是赛事影响力，它们之间就像一个圆一样相互影响又相互制约。当然，目前环湖赛也仅仅走过16年，就已经书写了很多世界之“最”，但我们从没有满足于现状，每年都力求创新和突破，产生的各方面效应也在随赛事的发展逐年提升和凸显。上海体育学院体育赛事研究中心对第十五届环湖赛做了赛事评估，评估结果显示：2016年环湖赛的现场观众人次接近320万，为西宁、天水、银川三个举办地城市相关行业带来1.82亿元的直接消费、接近4亿元的消费拉动，为三个举办地城市带来1.37亿元的体育产业直接消费。另外，在赛事品牌媒体社会价值方面，环湖赛赛事品牌媒体社会价值超过4.66亿元，其中媒体报道4.4亿元，媒体广告、公关活动0.26亿元。

不要最好只要更好，或许这就是环湖赛不断前行的源动力。

从“环法”看“环湖”，我们要学习的还有很多，要走的路也很长，但我们也欣喜地看到，环湖赛正在“提档升级”的路上阔步前行。

作者：王宥力 来源：青海日报