今天，聊一下西宁高速路、快速路发展对于西宁城区格局的影响，并进一步延伸到对于居住格局和商业格局的影响。

随着南环高速的开通，西宁的城市交通格局发生了巨变。特别是在西宁的人均机动车用拥有率超过北京的大环境下，高速公路对于私家车的交通畅通具有很大保障。加之凤凰山路的开工，西宁市的城市格局也在发生巨变。（相关阅读，点击查看Mr.Liu丨西宁人均机动车拥有率超过北京，对楼市意味着什么？）

在这里，岔开一下话题。很多人都质疑为什么西宁机动车拥有率会超过北京？我大概解释一下，所谓拥有率，是指人群机动车的量，不是总量，总量上肯定比不上北京。即使这样，为什么拥有率这么高呢？因为州县的很多车都挂青A牌照。大家都很清楚，兰州都限号了，西宁限号只是时间问题。一旦限号第一步就是限制外埠车辆，挂个青A牌照最靠谱不过。

言归正传，先给大家看一张图。我把目前南北环、西塔已经建成、规划的交通节点作了一下梳理。大家先看一下，后面我来分析（大家可以看到两个不一样颜色的点，我后面细说）。

下面我从“点”“线”“面”三个层次分析一下高速、快速路开通后的西宁城市发展格局。

既然是交通，首先说“线”。目前的南北环、西塔高速，加上在建的凤凰山路，构成了西宁市区的快速交通网络，可以说是西宁市的“主城区高速内环”。

为什么叫做内环呢？因为西宁在外侧还分布有“市域高速中环”、“东部城市群高速外环”。这些内容在前面都讲过，大家有兴趣的可以看一下我关于西宁都市圈的文章，本文就不展开了。（相关阅读，点击查看Mr.Liu丨西宁在下很大一盘棋！）

接着说“主城区高速内环”。南环和北环线从海东市的曹家堡机场开始，向西一直出了多巴新城，连接东川工业园、城东区、城中区、城北区、南川片区、城西区、海湖新区、西川新城、多巴新城，穿过了西宁几乎所有的片区，纵贯西宁主城区的东西两端，可以说是打通了西宁的任督二脉。

西塔高速（平贵高速、克大高速）纵贯西宁，连接了城北区、城西区、南川片区、城南新区等片区，有力地补充了由G6高速组成的西宁东西向交通网络，形成了“十字形”城市交通网络，从而保障了西宁目前十字型城市格局的高速交通畅通。

凤凰山路作为城市唯一的快速路，成为横向交通的巨大补充。这个前面也讲过，喜欢的朋友可以看一下相关文章，这里不也多说了。（相关阅读，点击查看Mr.Liu丨西宁凤凰山路一线穿三区，堪称巨人张开的双臂）

说完了线，接着说“点”。“点”就是城市交通节点。可以看出，南北环线共有21个城市交通节点，加上凤凰山路的4大节点，西宁拥有城市交通节点25个。这些交通节点，覆盖了西宁所有城区，使得每个区域都可以从本区上高速，快速实现跨城区交通。

举个例子。如果居住在城南新区要去火车站，可以快速通过城南新区节点通往共和路节点，从而实现快速位移。当然，受城市交通拥堵的影响，一旦从高速路转入城市道路就容易出现拥堵，城市交通节点也容易成为交通的拥堵点，典型的是胜利路节点和共和路节点。

当然，随着城市高速交通网络的成熟和城市道路的扩建，这种拥堵可以缓解。虽然拥堵，但不可否认的是城市交通节点某种程度上可以类比高铁站点和地铁站点，具有很大升值潜力，特别是其0.5公里内的邻近区域。在这里，大家可以联想一下奥特莱斯。

最后说“面”，因为交通网络的构建和交通节点的设置，使得西宁各大组团具备独立发展能力，并推动各组团差异发展、有机衔接，实现互通、互联、互动、互补。

当前这种交通一体化为代表的基础设施一体化将会推动城市产业一体化。整个西宁市的城市格局将有“十字形”向“双十字形”转变，最终实现“一芯双城环状组团”的发展目标：建设以“城市绿芯森林公园”为一芯，西宁主城和多巴新城为“双城”，与东川、西川、南川、北川、甘河、鲁沙尔、长宁片区共同构建“一芯双城环状组团发展”的生态山水城市。

同时，各城区之间的分工将会日趋明显，随之影响西宁的商业格局和居住格局。看到这里，很多人会觉着是不是西宁市各区域的房价差异会缩小？答案是否定的。交通网络能够缩短城市交通节点附近与核心城区房价差距，非交通节点受益并不大。

这就好比地铁，地铁沿线是可以缩短与核心城区房价差异的，但受益最大的一定是核心城区的地铁站点。同样，西宁的城市交通节点也是如此，核心区域的重要节点是最大获益者。

现在大家想一下第一张图中两个不一样颜色的节点：园树立交、朝阳立交。我把它们两个单独标出来，就是因为他们太特殊了：这两个节点是西宁纵横交通的交汇点，园树立交更是兼有凤凰山路。

作为西宁最大的两个立交工程，随着西宁高速交通网络的进一步完善，这两大交通节点将会出现巨量的车流、人流。周边区域也会被大力带动起来。

这个时候想明白为什么我说南北川是西宁的潜力区域了吧？政府在交通网络构建的时候，就深深地埋下了伏笔。

当然，有人会说，朝阳立交距离北川还比较远，带动比较有限。那是你不知道朝阳东路的扩建和延伸工程，这个后面有机会再说。

园树立交毫无疑问，作为全市最大的立交工程，将会盘活南川的交通网络，带动区域快速发展。朝阳立交因为其区域位置的原因，就不好琢磨了。给大家画了一张图，大家猜朝阳立交推动之下，西宁下一个改造的小片区会在哪？

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