2020年，随着湟中撤县设区，湟中区加速融入主城区，多巴新城土地整理、西川河生态改造、兰州经西宁至青海湖城际轨交的规划等都在推动城市“西拓”步伐的加快。

壹丨一主两副 城市西拓

从“兰西城市群”的规划图上，我们可以清晰地看出，兰西城市群的发展主方向为东西方向。而对于西宁来说，东西主轴发展即可以与海东实现一体化，也可以带动青海的广袤腹地。

从西宁交通的主动脉上，我们更可以看出东西主方向的发展脉络，青藏铁路、青藏高速、南北绕城路都是东西走向的交通线路。2021年西宁《政府工作报告》提出：以轨道交通建设为先导，协调推进兰西城际铁路、西青茶铁路项目前期工作。这两大轨道交通工程也是东西走向。

《西宁市落实兰州—西宁城市群发展规划工作方案》提出构建“一主两副、两翼并进、生态环抱、组团发展”生态山水城市格局。做优西宁主城区，坚持向东、向西拓展空间并进，高定位规划高标准建设多巴新城、河湟新区，实现老城与新城协调联动发展等。

2021年西宁《政府工作报告》都明确提出：构建“一主两副、生态环抱、组团发展、全域大美”的大西宁都市圈发展格局。

可以说，在经历了南北川争霸之后，西宁随着多巴新城、河湟新区、西川新城等的开发，又将回到东西主轴的发展脉络上，高举城市“西拓“的大旗。

贰丨三大新区 史无前例

在大西宁的战略格局下，西宁在“西拓”方向规划了海湖新区、西川新城、多巴新城等三大新城区，如果加上西钢与西站片区的10平方公里的全新规划，西宁等于是在“西拓”主方向上规划了四大新城区。

在一个方向上，如此密集地进行新城区规划，在西宁历史上是史无前例，也显示了西宁对于“西拓”的重视，更可以带动湟中、湟源乃至整个青海腹地。

从地理结构上看，湟水河由西向东分别和西纳川、云谷川和北川河交汇，形成了“丰”字型河谷地带，造就了西宁城市的发展格局。

老城中心、西川新城、多巴新城分别位于河流交汇的十字路口位置，可以说，西宁“西拓”战略是由城市地理条件决定的，别无选择。

史无前例地规划三大新城区，显示了城市地理结构对城市规划的决定性作用，也是西宁城市发展的必由之路。

接下来，西宁特钢筹划环保搬迁、兰州—西宁城际线与西宁—青海湖旅游专线建设、西川新城启动筹建等多重发展机遇都将给西宁城市“西拓”注入新的活力。

叁丨西钢搬迁 撬动区域

从西川新城与海湖新区的关系看，由于青藏铁路和湟水河在西川片区由城区北侧转向了城区南侧，因而海湖新区与西川新城之间需要连续穿越青藏铁路和湟水河。

如此，西钢与西站片区横在西川新城和海湖新区之间，成了制约西宁西拓发展的瓶颈。而西钢位于西宁城市“西拓”的主方向上，已经成为名副其实的城中钢厂。

另据《中国矿业报》报道，随着环保要求不断提高，西钢需要25亿元以上巨额环保投资及持续维护投入，即使进一步投入依然影响西宁市高原美丽城镇建设。因而，西钢搬迁也成了必然。

2021年1月4日，西宁特钢发布公告，称控股股东西钢集团正在筹划整体退城环保搬迁工作。该公告的发布，意味着西钢集团搬迁的传言得到印证。

多年前，政府曾经就西钢片区及西宁西站进行规划，当年的规划围绕西宁西站规划了大量商业用地，形成了一个以西宁西站为核心的商业商务区。同时，规划了通海路连通北环高速的连接线，并利用河流规划了一个大型的生态宜居片区。

根据2020年《西钢片区及西宁西站城市规划设计项目公开招标公告》内容显示，西钢片区及西宁西站城市规划范围包含西宁西站、西钢厂区以及西杏园等紧邻周边地区，东至丁香家属院，西至西钢厂区西界（三海段）、兴贸路，北至海子沟西钢厂区北界、京藏高速，南至湟水河，总面积约10平方公里。

也就是说，丁香家属院将成为西钢片区及西宁西站城市规划的东部桥头堡，成为连接老城区与新城区之间桥梁。

一个新区的开发前夜，其市区方向的邻近区域将是洼地，并随着新区的崛起而炙手可热，这样的故事在西宁上演了不止一次。

柴达木路随着海湖新区的发展，区域趋于成熟。并将随着西川新城的开发，迎来其璀璨时刻，你准备好了吗？