点击上方“8264户外资料网”可以订阅哦你可曾知道，就在我们国内，多数人跑过一遍甚至几遍的109国道，却有着和66号公路无比相近的景观、人文、地理位置、乃至公路里程数。而酷爱旅行的西方人对于通往西藏的109一样有着传奇的向往。

美国66号公路，是美国拓荒史的缩影，是自由精神的寄托，是汽车文化的代表。穿越在落基山脉，科罗拉多大峡谷，密歇根湖，德克萨斯草原，沙漠死亡谷，汽车旅馆。路上偶见豪华的房车旅行，极具西部传奇的西部牛仔和印第安人等等，这些为我们涂上了一层神秘的传奇色彩。而自驾66号公路之于国内多数人来说还是难以企及的梦想。

 

 

而在藏南、藏北等一些特殊地区，目前外国人依然不允许进入，而我们应该是幸运的。所以，不出国门的我们就可以欣赏到有着全球最为壮美河山的绚丽风景。现在想想，“走遍中国”，简单四个字，若要真正达到，需要何年何月。

109国道66号公路VS

不仅这两条路线同处北半球同一纬度地带(北纬30°-40°区间)，有着相同的公路距离(3900余公里)，相同的对角线形状，途径相似类型的草原、峡谷、雪山、沙漠、湖泊、母亲河。更因为它们都是由东部熙攘的闹市中心穿越至遥远的西部荒原，任由人们在荒漠、山野、农场、城镇、废墟、超市、快餐厅、加油站已经汽车旅馆中穿梭游荡，在这里，人们曾怀揣着国家梦想，纵横迁徙、不停开拓、车来车往。

【地理信息对比】

位列地球之北，分布于东西世界。从地理区位来看，同为自东部向西南部连接国家的东西两端，纵横国家大地的对角线形状公路；从路线距离跨度来讲，两条道路路线总里程同为3900余公里，各自横跨8个州(省、市、自治区)。

 

 

109国道兴建于1942年-1954年，历时13年。由代表全球最大皇家宫殿群的紫禁城开始，穿越中华文明发源地的黄河流域，至世界海拔最高的皇家宫殿——布达拉宫结束。

 

 

66号公路兴建于1926年—1938年，历时12年。是一条“母亲之路(the mother road)”，从芝加哥到洛杉矶富有传奇色彩的“伟大的街道”。

地理信息对照一下，你会发现如果透视地心，两条线路几乎如投影般的相互对应在地球两端，意味着中国的109国道与美国的66号公路，在自然景观层面具备相近的纬度地带性(南北差异)和相似的经度地带性(东西差异)。

【景观对比】

中国的109国道与美国的66号公路一样，对于国家的山水有着巨大的概括力。

从地理环境角度看，中美两国即是面积和纬度都比较接近的两个大国，如果把两条道路上的沿途景观看作一部气势恢宏的柴可夫斯基交响曲，那么森林、湖泊、草原和沙漠就是共同交织出现的主题，雅丹、丹霞、雪峰、冰川。。。。就是层出不穷的华彩，野牛、狼群、藏民和与第安人、哈萨克骑手和西部牛仔，则是回旋其间的行板。

 

 

109国道堪称全世界最为虔诚与繁忙、距离最为漫长的信念开拓之路，从紫禁城到布达拉宫，从平原到高原，全程海拔落差达5000米，途经地球上独一无二的巨型地貌单元，拥有无与伦比的人文地理壮美。途径了高山峡谷、黄土高原、草原戈壁、盆地河流，翻越昆仑山、风火山、唐古拉山、念青唐古拉山，跨越黄河、通天河、楚玛尔河、沱沱河，横贯中国版图东西。

 

 

在喷气式飞机和州际高速公路缩短人们的间隔之前，美国66号公路堪称流动在北美大陆上的最壮伟的自然风景线。从芝加哥到洛杉矶，从中央高原到落基山脉，从五大湖畔到太平洋海岸，从密西西比平原到科罗拉多大峡谷，代表着地球上最多样、最荡气回肠也是最矛盾的自然景观带：从盆地到平原、从丘陵到高山、从五大湖到太平洋、从丛林到灌林、从草原到荒漠。

【峡谷】

109国道：黄河晋蒙大峡谷

黄河晋蒙大峡谷，是名副其实的黄河“调色板”。黄河从青藏高原一路走出，在河套地区急转为南北走向，由于在急缓交替时黄土丘壑泥沙俱下，此处来沙量竟占全黄河的56%,真正的“黄”河是在这里成就。

 

 

66号公路：科罗拉多大峡谷

如果有任何唯一的风景能在世界旅行者的头脑中象征美国，那无疑是科罗拉多大峡谷。地理教科书般的峡谷峡谷岩壁缘于亿万年前的侵蚀挤压，科罗拉多河水下切刻蚀的岩石断面，纵跨10亿年的地球年龄剖面，激发着时代地理学家的灵感。

 

 

【沙漠】

109国道：巴丹吉林沙漠

 

 

66号公路：画布沙漠

 

 

【草原】

109国道：青海祁连山草原

 

 

66号公路：德克萨斯大草原

 

 

【河流】

109国道：黄河

 

 

66号公路：科罗拉多河

 

 

【湖泊】

109国道：青海湖

 

 

66号公路：密歇根湖

 

 

【雪山】

109国道：昆仑山脉

“万山之祖”昆仑山脉，横贯亚洲中部，109国道蜿蜒穿过海拔4767米的昆仑山口，是青海赴藏的必经关隘。

 

 

66号公路：落基山脉

“北美洲之脊”落基山脉，南北狭长，纵贯美国全境，北至加拿大西部，南达美国西南部德克萨斯州。

 

 

【丹霞地貌】

109国道：青海的“坎布拉”丹霞

“色如渥丹，灿如明霞”的沟谷奇观，经过流水的侵蚀和风力的切割，历经沧海桑田，侵蚀出“荒漠中的72变”。

 

 

66号公路：西部“丹霞型”魔鬼城

荒寂、壮丽，如同科幻电影里的外星景象。一马平川的北美大陆腹地吹来催枯拉朽的干热季风，将红色砂岩塑造成“大地在颤抖，仿佛天空在燃烧”般的地理奇观。

 

 

【人文对比】

109国道和66号公路，辗转于农耕与游牧交错地带，均为中美两国各自从东向西开拓的历史写照。

在西进的旅途上，游牧民族旅行时因为生活的所需;商人的旅行时因为对金钱的渴望;探索者的旅行时因为对未知的好奇心;虔诚的教徒旅行时因为他们相信这是神明的旨意。以上的种种人群，都曾在这两条路上留下足迹。中美两国的各自马赛克式的民族分布彰显着向机会迁徙的结果——因为机会常常存在于农业移民边疆之中。

如果说中国公路的当代史是在汽车车轮上写就，那么109国道无疑掀起了重要篇章的第一页。她在40年代注视着王洛宾《在那遥远的地方》音符的诞生;50年代聆听过27000峰运粮驼队的驼铃声声;承受过6000筑路大军的锹镐斧凿;70年代见证过青藏科考队专家的只身入险;80年代领教过非法淘金者的贪婪枪声;90年代印刻下五湖四海自驾者的行行车辙;21世纪更迎来了青藏铁路开通的汽笛阵阵。

 

 

66号公路是美国公路文化的发源地，美国梦的见证场。承载者从五月花号到西部拓进以来的世纪传奇。20世纪30年代肆虐美国西部的“黑风暴”，她目送着贫困潦倒的农民，拖家带口驶向加州海岸淘金;40年代硝烟弥漫的第二次世界大战，她满载着曾经的西部牛仔奔赴战火纷飞的太平洋战场，见证着农场青年成为美国大兵的全新历程;50年代新女权主义兴起，她让妇女们走出家庭生活的圈子，开着汽车去城市、商店、学校、以及任何她们想去的自由之地;60年代的“嬉皮士运动”中，无数的青年更是以流浪“在路上”为终极理想，在66号公路上完成他们的成人宣言。

【旅行】

109国道：搭车旅行

 

 

6号公路：房车旅行

 

 

【游牧】

109国道：蒙古族那达慕大会

雪域的气候制约了藏人完全依赖农耕的求生之路，致使顽强的游牧先民习俗沿袭至今，在太古年代诞生的冰雪圣塔下，赛马成为了这里一年一度的狂欢节。

 

 

66号公路：西部牛仔草原竞技

尽管手握自然法则的印第安人原住民已经移入了文化保留地，但是今天以西部牛仔为代表的游牧符号，仍然充满了辉煌的诗意，带给旅者无尽的惊奇和敬畏。

 

 

【民居】

109国道：藏式民居

 

 

66号公路：乡村旅馆

 

 

【信仰】

109国道：高原藏民跪拜朝圣

109的行走意义隐含在符号、影像、面孔和行路仪式中，人们迎着唐古拉亘古飘拂的高原冰风，向着印满经文的五彩经幡，为了镜中的卓玛、风中的扎西、佛铃下的强巴。人们用行动证明：那片梦幻乐土不是乌托邦，她是真实的存在。

 

 

66号公路：印第安人祈祷万物有灵

66号公路是宣告汽车时代来临的有力注脚，当汽车成为手中紧握的图腾，66号公路也从简单的物流中间站向着综合服务站转变，形成了以加油站、汽车旅馆、快餐店、修理厂四个元素为核心的长途旅行节点，造就了现代公路服务区的雏形。