王锡康，网名 不老人生。江苏省滨海县人，现年67岁，2016年5月8日至9月13日连续同时骑行长江黄河两大母亲河，计156天，骑程一万多公里，支持他能骑完全程的就是一个信念，他要成为连续骑行长江和黄河两大母亲河的第一人，这个称号决不能被外国人得去。他坚持尽量贴河而行,每天拍摄大量不到河边看不到的风景相片记录介绍沿途风土人情,大美风光,现王锡康提供相片授权本头条号重新整理编辑成连载，首次上传媒体发表，4月3日至7月22日已在今日头条首发，因近日全网多人将本首发连载文章一字不动搬上某家号发表,造成本连载第67天专程去西宁俢相机文章无法发表.幸亏今日头条功能强大明察秋亳第68天以后连载游记均已批准正常发表，今天接昨日连载，第70天旅程。是全网首发

 

本文作者与王锡康在同环太湖旅途中合影

7月16日晴

出发9:22 收工17:15 骑程56公里累计5122公里

昨晚晚饭时，在饭店里遇到北京一家公司在龙羊峡水电站做工程的4人。分别是小缴(这个姓很少)，河北承德人。老邵，河南濮阳人。老王，辽宁抚顺人。小张，也是河南人。他们今天下午开车返回龙羊峡时，在路上看到我，曾竖起大拇指。攀谈之间，邵经理讲，明天我让小记张带你进水电站，可以直接到大坝。你从景区进入要收60元门票，还看不到大坝。小缴讲，明早我陪你参观大坝。

今早7点如约与小张见面，带进水电站后，我径直到大坝，看到介绍后方知，这座始建于1976年，历时13载于1989年完工的水电站，最大坝高178米，坝底宽80米，坝顶宽15米，主坝长396米，左右两岸均有附坝，大坝全长1140米，在当时称霸亚洲。它不仅可以将黄河上游13万平方公里的年流量全部拦住，而将在这里形成一座面积为380平方公里、总库密量为240亿立方米的人工水库。

 

 

 

 

过桥进龙羊峡

 

 

 

 

龙羊峡库区

正看之间，小缴赶来，特地用我的相机手机，翻过栅栏到大坝对面、水库凸进的最佳拍摄点拍照。

 

 

龙羊峡大坝使用至今已27年，其规模和先进不如后建的如小浪底，但是在国家处于文革后百废待兴，经济十分困难时建造的。走在大坝上仍感到其气势恢宏，更感在悬崖绝壁的亘古高原上建造的难度。所以讲它是一座水电丰碑，一个时代符号，一段光荣岁月，一种国家骄傲并不为过。

 

 

 

 

 

 

 

 

曾经称霸亚洲的龙羊峡水电站

和所有青藏高原上的湖泊一样，龙羊峡水库堪蓝堪蓝，如同硕大无比的蓝宝石，这是新中国恩赐给荒芜土林地貌的礼物，从此才有了人烟，才有勃勃生机，才有了旅游小镇龙羊峡。

 

 

 

 

 

 

小缴帮拍的龙羊峡

 

 

 

 

 

 

 

 

高原明珠龙羊峡

因为看过青海湖，看过纳木错，在库区只停留1个半小时便骑车前往共和县。

 

 

 

 

 

 

有了龙羊峡水电站，才有了旅游小镇龙羊峡

至此，完成了从青铜峡到龙羊峡、这段长达1720公里、历时23天的黄河上游峡谷段的骑行，虽然艰难比不上从禹门口到托克托县河口的黄河中游峡谷段，也因在化隆到贵德搭车123公里而算不上圆满，总算取得阶段性成功。

骑出龙羊峡12公里后过土林景点，便是10公里的水毁路，路况十分差，有几公里根本不能骑行，如果昨晚骑的是这种路那就惨了。经过近9个小时的骑行到达共和县。

 

 

 

 

 

 

 

 

黄河土林风貌

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

土林奇观

 

 

 

 

鬼斧神工

 

 

 

 

穿行峡谷

 

 

不知名的小果

 

 

 

 

 

 

 

 

粗犷而不失生机

从贵德起，鉴于黄河河源段的已无沿黄公路，大部分路段远离黄河，且骑行难度越来越大，为提高效率，对骑行作微调。凡是远离黄河的路段选择乘车，靠近黄河的路段继续骑行。共和县到兴海县120公里路段远离黄河，决定乘车前往。

百度自行车导航再次开起玩笑，到共和后是要到汽车站，却导入村庄中，在当地人的指点下才找到新车站。

在车站恰遇明早共和开兴海班车的都师傅，当即将单车和行李装进客车后备箱。新客站附近只有宾馆没有旅馆，老客站附近有小旅馆，于是打摩的找到一家条件很差的旅社，要价40元，35元入驻。从进入内蒙后，再也找不到30元以下的旅馆了。这进一步证实，在物流不发达的西部，消费水平反而高于中东部。

未完待续