2018年的滇藏行，2020年的西北小环线“观星之旅”，我的座驾都是欧蓝德。

 

两次自驾之旅的侧重有点不太一样，滇藏行走的基本都是国道级公路，路况不错，但时间长（14天），任务重（2400km），考验的是车型的稳定性。“观星之旅”则要走进火星营地和俄博梁雅丹，行驶的是戈壁和土路，时而还要跋山涉水，对底盘和四驱系统的要求非常高。庆幸的是，欧蓝德都能圆满完成。

 

可能大家平时高配版的游记看得多了，总认为进藏、走西北线就一定要开着陆巡、帕杰罗之类高大上的越野利器。当然，我在路上也看到不少类似的硬派越野车，其实这是个误区。我在汽车行业从业多年，采访过不同的进藏车主，他们的座驾五花八门，有桑塔纳、有帕拉丁、有霸道。

 

按照我的总结，只要你老老实实走“正规”公路，一辆“皮实耐操”的前驱车完全可以达到要求。

 

但西北小环线的要求可就大多了，从青海格尔木出发，直到甘肃敦煌，整个行程长达1676km。途径315国道U型公路、乌素特（水上）雅丹、火星一号公路、火星营地、俄博梁雅丹以及党河水库沙漠等地。

 

一路驭戈壁黄沙、跨陡坡险地、驰骋水上公路、翻越高海拔山地。途中除了几个景点之外，基本都属于“无人区”。

 

老实说，旅途非常枯燥。我自青海出发后，直到第三天，开了1500多公里后，在甘肃酒泉境内的一家小饭馆旁才看见第一只活羊。

 

这种“天地辽阔，独自一人”的孤寂感是在新疆、西藏、内蒙古等地自驾都感受不到的。

 

特别是在“中国的66号公路”——315国道的行程中，一路黄沙漫漫，戈壁连绵，看着窗外的景色，甚至能想象出唐时西域的景象。

 

在新晋网红景点东台吉乃尔湖，荒漠中的水上仙境，一望无际的蒂芙尼蓝色湖面，搭配纯白如雪的“银色沙滩”，一瞬间仿佛从寸草不生的茫茫戈壁穿越到了海岛圣地马尔代夫。景色诱人，但不能下水游泳，因为这是个盐水湖。“沙滩”上也没有别的海岛那样椰树林立，游客躺在沙滩椅上晒太阳的场景，因为阳光太强烈了。

 

还有最近很出名的湖中路（双色湖），也面临着开发程度差的问题。诸多游客都赶紧摆个姿势拍完照就走人，以小见大，国家想要开发大西北依然任重而道远。

 

既然是“观星之旅”，观星自然就是重中之重了。我们驾车从火星营地出发，来到国内雅丹地貌类型最齐全、最集中的地方——俄博梁雅丹。

 

这片瀚海雅丹戈壁因地形奇特常生成诡秘风声，加之当地岩石富含铁矿，地磁强大，易使罗盘失效，导致行人无法辨别方向，就像走进巨大的迷魂阵；但在此地观星却别有一番风味，能感受到灿烂的银河。

 

在整个自驾过程中，欧蓝德这个“老伙计”再一次刷新了我对它的看法。尽管它不像前辈帕杰罗那么硬派，参数也不如某些竞品那么夸张，但这款车很和谐，每一次操控都恰到好处。最最重要的因素是，它的价格足够接地气，最适合我们这种没什么钱，又特别喜欢玩的人。