这几年在路上旅行，坐得最多的交通工具就是火车，对于旅费有限的我来说，坐火车是我长途旅行的首选，价格比飞机要便宜很多，也可以缓慢的欣赏沿途的风光。

中国目前最长的火车线路是鹰潭-喀什的K1661次列车，全程5166公里，全线经过57个火车站点，运行时间72个小时。而我今天要说的是我目前坐过最长的火车线路：广州-拉萨。

 

 

广州和拉萨，一个在我国的南方沿海，一个在高海拨的青藏高原。因为我常居广州，第一次决定去拉萨的时候在网上看广州到拉萨的机票要近三千元，相当于我当时大半个月的工资，而坐火车硬座只要不到500元，于是就决定挑战自我，从广东广州坐火车硬座到西藏拉萨。

 

 

广州至拉萨直达的火车是Z264，被众多旅行者称为“途经天堂的列车”，全程4980公里，要经过十一个站，从广州走出发，途经郴州、长沙、武昌、郑州、西安、兰州、西宁、格尔木、那曲，最后到达拉萨，跨越八个省，全程要54小时。

可能很多人认为这么长线路，车票一定也很贵吧？其实坐硬座只要447元/人。我买的是靠窗的座位，中午十二点左右坐广州出发，一开始感觉很轻松，到了晚上是最煎熬的，因为坐着睡觉十分难受，双脚无处安放，车厢的空调到了晚上会变得非常冷，有此人干脆睡在过道上，车厢的人都是横七竖八的状态，也有一站分人像我一样，一整晚都是坐立不安。

 

 

第二天的火车感觉总是在钻隧道，手机的信号也是时有时无，经过西安和兰州站的时间火车停站的时间会比较久（大约二十分钟），乘客可以下车透透气，也可以下车买快餐和零食，价钱和火车上的一样，略贵。

这时候屁股开始发麻，腰酸背痛，双脚也会变肿，不知道是因为坐太久还是海拨越来越高的原因。晚上到达西宁的时候要“换火车”，因为西宁到拉萨的路段有1000公里左右的路程是行驶在海拨4000米以上的高海拨区域，还要翻越海拨5000米的唐古拉山口。车上的乘务员说，这时候就需要有供氧系统的火车车厢和更有动力的火车头。

 

 

在火车点要在一个健康登记卡上签名，也就是大家所说的“生死状”，其实只是提醒进藏的乘客，高原环境的危险性，让乘客做好心理准备等。

 

 

第三天进入西藏地区，车上的许多乘客经历了两天的长途硬座之后，表示出劳累的状况，在火车窗外会看到很多雪山，河流、高原湖泊，沿途的风景美不胜收。

在火车上明显感觉到西藏的气压不一样，脑袋有点晕晕的，耳朵像是隔了一层膜，听身边人说的话都没以前清晰，于是知道自己出现轻微的高反，用热水冲了一大杯身边乘客的葡萄糖喝下去后，过了半个小时就感觉没事了。

 

 

下午快五点的时候到达拉萨，到达拉萨站的时候长叹一口气，走下车猛吸几口高原纯净的空气，让人格外清爽，拉萨的天空非常蓝，让人感觉54小时的硬座的坎坷和磨难都是值得的。

坐硬座的长途火车最难受的是晚上睡觉的时候，买靠窗的座位可以趴在火车桌子上睡，靠走道上的人一晚上基本都是睡不着的，坐长途火车建议带一个乘车的小枕头，可以帮助入睡。

 

 

作者介绍：我是背包客炒饭，男。一个喜欢独自旅行的背包客，一个人去过广东、广西、江西、湖南、贵州、重庆、四川、云南、青海、新疆、西藏等地方。正在环游中国，平时分享一些旅行攻略和旅行见闻，欢迎关注我