2016年7月31日，纳木错一那曲一安多一沱沱河

昨晚的大雨让我们以为今天看不到日出，我5点钟起床看了看，发现满天繁星，天居然晴了。我拿上相机和三脚架就走，那三个懒得起床，只好自己去了。可是，可是，房门不能严实地关上，我只能扣上扣吊儿，把锁挂上。

 

在我已经走到大院门口的时候，LD打来电话让我回去把锁摘下来，怕他们上厕所时出不来。我去！这可是在海拔近5000米的高原啊！

等我开门出来，天空已经露出鱼肚白，但我只能慢慢吞吞地赶到湖边，等待日出。

 

太阳在山后，也只能如此了，嗯，起了个大早儿，赶了个晚集。

 

 

 

天光大亮，我们还是来到湖边，小小地嗨皮了一下——毕竟，这里是西藏的三大圣湖之一。

 

 

在我们开车离开，到那根拉山口回望纳木措时，纳木错终于给了我们个惊喜，见到了记忆中的蓝色湖水，纯净，深邃，安静，梦幻般的颜色，这才是我记忆中的纳木错。虽然雪山已经融化了许多，但终不虚此行！

 

 

接下来的行程，简直又是可以用美不胜收，目不暇接，“美得不要不要的啦”来形容了。青藏线和川藏线不同，没有那么多的高山峡谷，所以没有那么惊险。河流相对稀少，地势平缓，视野开阔，山上被绿草覆盖，像地毯一样平整，没有什么树木，草地上成群的牛羊悠闲地吃草。有点像内蒙古的大草原，但更壮观。尤其是天气好的出奇，蓝天白云简直刷屏了，随手一拍就是一副美景。360度整个蓝天环绕在你的周围，没有遮挡，没有死角，视野是那么的开阔。人置身其中那么渺小……（此处略去八百字） 真的是无法形容的感觉。

 

 

 

进入那曲地界。

 

 

在这样的路上开车经常有一种错觉，因为你面前的景色太美了，太震撼了，而且蓝天白云离你太近了，有一种融化其中的感觉

 

 

每路过一个检查站都会有堵车，这条路货运繁忙，大货车巨多，所以这条路也有烂路，都是被大车轧的，多是搓板路、波浪路，时不常的也会有个事故。经常有的路段修路，单边放行也会堵车，即使不限速，也开不起来。

 

 

 

公路的两侧不知为何插了很多的金属管子。问了一下度娘，答案是这样的“那是散热棒，用的是热管技术。因为修筑铁路，破坏了原来的冻土结构，可能导致冻土覆盖层减薄而使冻土层融化，会导致路基沉陷等病害，为了不使冻土融化，加入散热棒等将路面的热量导出”。虽然具体的不知道什么是热管技术，还是很佩服万能的科学家，万能的度娘

 

妥巨拉山口海拔5170米，已经引不起我们的兴趣啦走过，没拍照片。大家居然都没有高原反应了，不得不佩服我们，点个赞路过安多时，和大兴区“青进川出”自驾进藏的哥们儿擦肩而过，留了个小遗憾。

 

堵车的长龙~在海拔五千米的高原堵车，LD很是有些担心，堵了四十分钟，还好没啥反应。

 

海拔5230米的青藏公路垭口唐古拉山，是万里长江和怒江的分水岭，唐古拉山口是青海省和西藏自治区两省区的天然分界线。唐古拉山垭口不仅是青藏公路的最高点，也是世界公路的海拔最高点。唐古拉，蒙语的意思是“鹰飞不过去的地方”，藏语意为“高原上的山”。唐古拉山是青藏高原的神圣之地，是藏民族心目中敬仰圣洁的神山。对于一般人来说，雄伟壮丽的唐古拉山就是青藏高原的代表和象征；对旅游者而言，5230米处就是此行所要追求的最高点，也是青藏线之程离天最近的地方。因此既然到了就一定要下车，哪怕只有几秒，也要在这片土地上站一站，这是此行所接地气最深、最纯、最圣洁、最厚重的地方。

 

 

 

屹立在高原上的输电架子非常壮观，不得不佩服建筑工人的伟大

相关小知识：区分电压等级最容易看的是导线分裂数，最能准确判断的是绝缘子片数，最有震撼力的是杆塔的高度。送电线路是门很大的实验科学，大多数公式都是大量工程经验的总结，没有什么完美的理论，各种地形地貌各种气候条件，都要从实践中得真知。因而我们应该敬重送变电工人以及科研工作者们，是他们大量的辛勤劳动，才让电从远方送到我们的城市。崇山峻岭中的输电线路，尤其是给这么偏远地区送电，铁塔和电线材料都是人拉肩扛上去的，相当辛苦!真的要向送变电工作人员们致敬!

 

在雁平坝吃晚饭，遇到了一群贵州的大叔大婶级自驾进藏的车友，他们是在川藏线塌方堵路无法通行的情况下被迫转道青藏线的，心中窃喜好人品川藏线顺利进藏的同时，心中充满敬意!

我们的车挡泥板和车轮有些刮蹭,我完全忘记了是在高原的环境，找根铁棍就使劲撬了撬，顿感气不够用，挪回饭店房间坐定，大口喘息半天才缓过劲儿来，着实吓了一跳！

 

住宿条件实在太差，开车直奔沱沱河。一百多公里路况很好，将近十二点顺利到达。发现油价与全国接轨了，手机也有4G信号了，就是住宿太贵，没有卫生间的标间要四百/间，还是附近比较实惠的，而且还是政府部门开设的宾馆，忍了吧。