本报讯（记者 荣丽君 摄影报道）4月21日9时57分，随着从西安飞来的空客A319平稳降落在果洛玛沁机场，我省第6座民用机场实现了试飞。曾多次担任我省支线机场试飞任务的东方航空公司机长葛涛点赞说：“虽然高高原机场飞行难度很大，但是果洛机场建设相当完善，试飞令人满意。并且，果洛机场在雪山、草原的怀抱之中，美景与玉树巴塘机场相媲美，必将成为国内又一美丽的机场。”

试飞是民用机场由建设转入运营的重要环节，主要由民用航空公司指定机型在新机场完成正常降落和起飞，由机场提供全部保障，以此测试机场飞行程序是否合理、保障能力是否合格，机场是否已具备通航条件。此次试飞的成功，标志着果洛机场已经基本具备了民航飞机运输能力，预计将于7月通航。

机场海拔高度全国第六

果洛玛沁机场位于大武镇，海拔3787米。这个坐落在阿尼玛卿雪山和巴颜喀拉雪山脚下，被绿色牧场环抱的高高原机场，海拔高度仅次于玉树机场，是我省目前海拔第二高的机场，也是全国海拔排位第六的高高原机场。地形条件复杂、自然条件恶劣，为果洛玛沁机场的建设带来了很大难度。

青海省机场建设指挥部指挥长助理兼果洛机场建设指挥分部指挥长张普介绍，这是全国地形条件最为复杂的机场之一，仅选址工作就费劲波折。果洛当地净空条件较差，周围山体较高，对导航信号遮蔽较为严重，难以达到飞行标准的要求，但是在果洛建起通往世界的空中桥梁的目标不能变。参建人员从2006年开始选址工作，先后在大武镇周边地区选择了11个建设场址，在经过专家3次论证，最终选定了大武镇草场。机场距离大武镇7公里，是省内支线机场中离城镇最近的场址。

西宁果洛之间只需50分钟

青海机场公司总经理魏博平介绍，果洛机场于2013年8月29日正式开工建设，全体建设人员克服高寒缺氧的恶劣条件、抢抓进度，仅利用17个月的施工周期就完成了机场建设任务，创造了果洛奇迹。果洛机场是近年来继德令哈、花土沟之后，又一新建的省内支线机场。目前，停机坪能同时停放4架高原机型，年旅客吞吐量可达8万人次，年可保障起降架次952次。果洛机场通航后，将首先开通果洛至西宁的往返航班，届时，西宁与果洛之间的交通距离，将由地面的10小时缩短至空中的50分钟。并且，果洛机场将复制德令哈通廉航空模式，也就是说，西宁往返果洛的航班将实现低票价，真正为群众出行带来便利。

果洛机场的候机大厅外形具有浓郁的地域特色，黄色、暗红色、金色、白色勾画出了一个藏式风格的候机楼。张普表示，除了候机楼的外观设计极具地域特色外，果洛机场设施建设还实现了一步到位，建设了一类精密进近仪表着落系统和助航灯光系统，这意味着该机场具备夜航能力。

盼望银鹰早日飞来草原

当日，银鹰从雪山飞来，大武草场沸腾了，不少牧民抱着孩子、带着老人前来一睹银鹰的风采。21岁的卓玛拉毛是一位美丽的草原姑娘，她和同伴一起来到机场只为看一眼这空中飞来的客人。卓玛拉毛说：“很开心我的家乡也要有飞机了，我希望通航那天早日到来，飞机能像雄鹰一样来到我的家乡，为我们果洛人民带来福音。”姑娘还热情地邀请全国各地的人民来果洛旅游，她说：“果洛有山川、河流，有草原、雪山，还有香甜的牛奶、酸奶和好吃的牛肉干，欢迎客人们来我的家乡领略不一样的风景，这里将是您释放身心的心理治愈之地。”

果洛州委副书记、州长白加扎西在接受记者采访时表示，果洛机场的顺利试飞、通航，将让果洛交通运输实现质的飞跃，为果洛与全国各地乃至世界各地拉近了距离，不仅极大地改善了果洛当地群众的出行条件，而且为果洛的对外交流、交融，促进经济社会的发展和社会文明的进步创造了良好的条件。

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