日前，记者从青藏铁路公司获悉，自2006年7月青藏铁路全线通车运营以来，青藏铁路公司采取一系列科学严密的运输管理措施和现代化的技术设备，全面提升青藏铁路运营管理水平和服务保障能力，取得了显著的社会效益和经济效益，青藏铁路被沿线各族人民群众誉为政治线、经济线、生命线、团结线、生态线、幸福线，架起了“世界屋脊”通向世界的“金桥”。

客货运输成效显著。青藏铁路公司不断创新服务理念，升级服务标准，延伸服务链条，突出抓好车下特色服务、车上温馨服务和整体塑形服务；积极优化运输组织，加快配套设施建设，动态配置运力资源，大力组织规模化、集约化运输，运输质量和效益明显提升。青藏铁路通车十年来（截至2016年5月31日），青藏铁路公司累计运送旅客1.15亿人次，运送货物4.48亿吨。客、货运送量由2006年的648.2万人次、2491万吨增长到2015年的2338.4万人、4404.9万吨，年增长率分别为15.3%、6.5%。其中累计运送进出藏旅客1800.6万人次、进出藏货物3192.7万吨。

先进科技保障安全。青藏铁路公司管内铁路装备了先进的列车运行控制系统和安全监测系统，列车运行管理和调度指挥实现了“信息化、集成化、自动化”，积极探索高原铁路运营管理规律，健全完善了各项安全管理职责、技术标准和规章制度，构建安全风险防控体系，有力地保障了青藏铁路运输安全畅通。

铁路建设再掀高潮。青藏铁路公司以国家加快中西部铁路建设为契机，科学有序加快推进铁路建设，先后建成兰青铁路和青藏铁路西格段增建二线暨电气化改造等一批重点项目。2014年，拉萨至林芝、格尔木至库尔勒铁路开工建设，敦煌至格尔木铁路加快推进，拉萨至日喀则铁路、新关角隧道、西宁站改工程等项目建成投产。

环境保护促进和谐。青藏铁路地处世界“第三极”，生态环境极为脆弱。青藏铁路通车十年来，青藏铁路公司采取“宜乔则乔、宜灌则灌、宜草则草”的方法，全面实施“绿色天路”工程建设；所有进出藏旅客列车均设有先进的压缩式垃圾收集系统和污水收集系统，实行污水污物集中收集处理，确保了地面和列车“零污染、零排放、绿色作业”的目标；青藏铁路沿线共设置了26处桥梁和隧道上方野生动物迁徙通道，监测数据显示，野生动物通道的使用率已经从2004年的56.6％逐步上升到了2011年以后的100％，区域内野生动物活动自如，呈现出一幅人与自然和谐相处的美好画卷。

据了解，全长1956公里的青藏铁路海拔4000米以上路段960多公里，穿越冻土地段550多公里，海拔最高点5072米，是世界上海拔最高、高原线路里程最长、沿线环境最为恶劣的铁路，被誉为“世界屋脊上的钢铁大道”。作为青藏铁路的延伸线，拉日铁路也于2014年8月16日开通运营，被称为“雪域新天路”。