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青藏铁路不仅仅是一条穿行高原、驶向拉萨的铁路，它还是每一个热爱旅行的人一生中必要的一次体验。

列车疾驰在铁轨之上，窗外也许是一片澄澈如镜的湖面，也许是一条奔腾汹涌的大河；也许你能看到翱翔于天际的雄鹰，也许你能望见奔跑在戈壁滩上的高原精灵。

翻越雪山时，你能感受到列车明显减慢了速度；驶过铁路桥时，你能听到更加响亮的金属撞击声。

通往高原圣城的旅途中，越平原、翻高山、跨黄河、穿戈壁，不同风景、不同气候、不同风俗和不同的美食在这条铁路两边铺展开来。

Z21，北京开往拉萨，全程3757公里，停靠10座车站，运行时长40小时10分。

你可以从北京直奔拉萨，在Z21上欣赏沿途风情；你也可以一站站从北京玩到拉萨，10座城、9段区间总会有一款适合你。

北京西 — 石家庄北

20:00-22:33

Z21列车从北京西站始发，车站建筑的设计借鉴了中国的“城门楼”的形象，建筑装饰采用了很多莲花造型的设计，地处北京莲花池附近的西站以这种方式融合进莲花池的历史和文脉。

对于喜爱铁路文化的人来说，北京的几处铁路类博物馆非常值得前往。

中国铁道博物馆(正阳门馆)的建筑本身，就是一个巨大的中国铁道文物。

它的前身是建于1901年的京奉铁路正阳门东车站，是一座由英国人设计的欧式建筑，但是建筑细节上吸收了很多东方建筑的元素。

中国铁道博物馆(东郊馆) 有一个重要的机车车辆陈列厅，存放了全中国最丰富齐全的各型铁路机车和客车共百余台，很多珍贵的国宝级的列车都可以在这里看到。

尤其是中国现存最早的“0”号蒸汽机车及以领袖名字命名的 “毛泽东号”、“朱德号”机车，堪称中国铁路文物中的瑰宝。

石家庄北 — 太原

22:37-00:19

石家庄北是Z21列车从北京西出发后停靠的第一站。

石家庄是一座由近代铁路开通而发展起来的新兴都市，位于京广铁路、石太铁路、石太客运专线、京石客运专线等线路的交汇处，是名副其实的铁路枢纽。

列车停靠石家庄前大约12公里的地方，有一座历史悠久的古城——正定。

隆兴寺始建于隋朝，寺中宋代建筑摩尼殿被梁思成誉为世界古建筑孤例；

广惠寺华塔是中国砖塔中造型最为特异、装饰最为富丽的一座；

临济寺为佛教临济宗的发祥地，现存澄灵塔是一座金代砖塔；

正定县文庙大成殿建于五代，是中国现存文庙建筑年代最早的一座。

太原 — 中卫

00:25-7:05

稍作停留，列车将会从石家庄一路向西，穿越太行山，进入山西省，太原是Z21列车在山西境内停靠的唯一一站。

黄河的第二大支流、山西的母亲河——汾河，从北向南穿过太原，在这里留下了富饶的冲积平原。

西周初年，成王封弟弟叔虞于唐，后来子燮父迁都于晋水边，国号改为晋，这也是山西简称“晋”的由来。

列车驶出太原后不久，会经过汾阳县，这里是汾酒的故乡，也是电影导演贾樟柯的故乡。

《小武》、《站台》和《任逍遥》这三部电影被称为他的 “故乡三部曲”，都是在汾阳进行的主要拍摄。

列车由陕西进入宁夏前，会经过靖边县，县北有一座传奇的统万城。

统万城位于无定河北岸，最早是大夏的都城，也是匈奴在中国境内留下的唯一 一座都城遗址。大夏国王赫连勃勃取“一统天下，君临万邦”之意，将城命名为“统万城”。

中卫 — 兰州

7:16-12:17

之后列车翻过吕梁山，便从山西跨入陕西。列车在清晨停靠中卫，这是一座黄河古城，亦是宁夏最年轻的地级市，这里是沙漠与黄河交汇之地。

列车从中卫出发不久，便会经过沙坡头景区，列车前进方向的左侧是黄河，右侧便是沙漠。从某种意义上来说，沙坡头是一个半人工的景区，为防沙治沙而逐渐形成的。

兰州 — 西宁

12:33-15:01

兰州位于中国大陆地理版图的几何中心，是西北地区旅游的必经地和中转站，被誉为中国西北的交通枢纽。

兰州这站，大家可以下车去擦擦左右车窗的玻璃，为接下来欣赏沿途的美景做好准备。

兰州黄河铁桥由德国人、美国人和中国人共同完成修建，铁桥的材料几乎全部来自德国，经海运到达天津，再从天津经陆路来到兰州，运输过程相当艰难，整个修建过程也充满传奇色彩。

甘肃省博物馆是西部地区最早的综合性博物馆，馆内现有藏品近10万件，馆藏铜奔马（马踏飞燕）被国家旅游局确定为中国旅游标志。

西宁 — 德令哈

15:21-19:23

从西宁开始，列车真正走上了青藏铁路。

西汉霍去病在这里建西平亭，北宋开始命名为西宁，是取“西陲安宁”之意。数千年来，这片土地都是西北少数民族和中原政治、经济、文化交汇融合的大前方。

此段路途中，Z21会绕着青海湖走一段，湖面会在列车前行方向的左侧。

德令哈 — 格尔木

19:25-22:10

列车从西宁使出后不久会停靠一个小站——德令哈。

德令哈市位于柴达木盆地东北边缘，境内聚集了山川、盆地、湖泊、绿洲、戈壁、荒漠等各种地形，是青海省生态绿洲农牧业的重点地区。

海子写于1988年的诗作《日记》，是关于德令哈这座城市较为著名的文学作品，为纪念这位诗人，德令哈市内建有海子诗歌陈列馆。

格尔木 — 那曲

22:35-8:18

从格尔木到那曲的这段，是青藏铁路的精华部分，Z21在此区间运行恰逢夜晚。

如果你从拉萨回程时乘坐Z22列车，经过这段区间，会有一部分时间是白天，运气好的话或许能看到成群结队的藏羚羊。

格尔木地处欧亚大陆中部，昆仑山、唐古拉山横贯全境，是通往新疆、西藏等地的中转站。格尔木为蒙古语音译，意为河流密集的地方。

沱沱河又称托托河、乌兰木伦河，蒙语意为“红河”，是长江的正源。

列车驶入格尔木站，停留25分钟，为了翻越唐古拉山脉，列车会在这里更换车头，并开始供氧。

可可西里国家级自然保护区是目前世界上原始生态环境保存最完美的地区之一，也是目前中国建成的面积最大、海拔最高、野生动物资源丰富的自然保护区。

清水河特大桥位于可可西里保护区内，是青藏铁路线上最长的桥梁，全长11.4公里，也是世界上最长的高原冻土铁路桥。

修筑此桥的一个主要目的是为野生动物穿越青藏铁路提供通道，被誉为“环保桥”。春夏季时候，成群迁徙的藏羚羊便可以通过此桥，如果你在白天经过这里，在列车上看到藏羚羊的概率比较大。

那曲 — 拉萨

8:24-12:20

Z21到达那曲时已经是清晨。

列车开往拉萨的过程中，在前进方向右侧有一条山脉，便是念青唐古拉山，山的西边有一个美丽的高原湖泊纳木错。

相传，纳木错是神山念青唐古拉山神的妻子，她们恩爱了亿万年。

拉萨

12:20到达终点

Z21的终点站拉萨到了。拉萨是一座古老而神奇的城市，被高原雪山环绕，遥远而神秘。

千百年来，无数虔诚的信徒，五体投地，用身体丈量脚下的土地，来到她的面前。她是无数人心中的向往，是香巴拉王国的终极所在。

虔诚的信徒将他们的信仰寄托汇聚于此，在布达拉宫，在大昭寺，在这座拉萨城。

拉萨的一天是从转经开始的。太阳还未升起，古城的转经道和八角街上已满是转经的人，他们神情沉着，步履匆匆，仿佛是要去赴一场重要的约会。

拉萨有日光城之称，明亮的日光照亮这座城的每个角落。有人说，拉萨的阳光，好像菩萨的光芒，照到人的心底。

小小的拉萨城，处处都是甜茶馆，人们在这里喝茶、聊天、打牌，或是玩一种藏族传统的游戏，没有比更能代表拉萨人的市井生活。

藏族人有句俗语：人的性命，猫的哈欠。藏族人都深知人生命的短暂和无常，没有什么事是值得锱铢必较的，没有什么比快乐的生活更重要。

看了这么多，是否想开启一段精彩的青藏铁路之旅？

文章转载来源：穷游锦囊