今天是整个行程中最长的一段路，从那曲前往格尔木，全程830公里，平均海拔4500米以上。途中要翻越海拔5231米的唐古拉山垭口、5010米的风火山口，4800米的五道梁，4768米的昆仑山口等高山。

唐古拉山、长江源头沱沱河、可可西里、昆仑山、格尔木，行程中每个响亮的地名，都让人充满了向往和期待，战线长、路途远，对每个队友、特别是车队的几位美女司机，都是一种考验和挑战，能够如愿“到此一游”打了卡，就是英雄。

 

 

清晨4点多，只休息了几个小时，好梦才做了一半就被闹钟打断了的队友们，迷迷糊糊陆续起床，窗外漆黑寂静，大家收拾好行李，在酒店大堂每人领了一个鸡蛋和一盒牛奶，拎着大箱小包上车，黎明前的天虽然漆黑，但天空上的星光穿透力极强，它们不停地眨着小眼睛注视着即将启程的车队，好似担心地在提醒大家，路上注意安全哦！

5点30分，车队准时离开酒店，在空旷无人的那曲街道行驶，很快就进入109国道，旷野漆黑的路上没有路灯，公路两边也没有树木，汽车的近光灯和远光灯全部打开，只能看见几十米道路的轮廓，高原山路驾车，考验着“司级领导”的水平和毅力。

6点半左右，天渐渐放亮，道路两边的山露出了剪影轮廓，不停地长途奔波，开车、坐车都不轻松，真有点累，一路的颠簸都没有“颠”醒车中沉睡在香梦中的队友们，可能是梦境中的美景胜似现实中如诗如画的沿路风景吧！

车队在109国道奔跑了100多公里，在安多附近一处高坡空地依次停下，队友们互相提醒，看看风景，拍拍照，减缓一下疲劳。

随后车队继续前行，公路边的山丘旁藏民搭的“蒙古包”点缀着绿草地，牦牛静静的吃着草，对路上来往的游客车队不屑一顾，视而不见。

 

 

 

 

 

羌塘藏北草原风光，像拍摄的影片，一帧一帧一晃而过。

由于空气稀薄，汽油燃烧不充分，我的车也有了高原反应，全程只能用手动挡提高动力，车队经过五个小时的“爬”行，中午十点，到达5231米的唐古拉山垭口。

唐古拉山位于西藏自治区东北部与青海省交界处，西接昆仑，东接怒山，蜿蜒数百公里，终年积雪，是长江、澜沧江、怒江三大江河的发源地。

据了解，海拔5千米以上的高原区域，被称为“生命禁区”，这里不仅含氧量非常低，而且气候十分恶劣。唐古拉山垭口，既是青藏公路的最高点，也是世界公路的海拔最高点。

我们到达垭口时虽然乌云遮天，但没有狂风大雪。车队在垭口边的空地停下，此刻，队友们都很兴奋，基本都战胜了高原反应，纷纷下车选择自己喜欢的角度打卡，留下人生中最难得、最有意义的纪念。

我站在路边的石碑旁，眺望远方，远处低矮连绵的山峰银装素裹，洁白无暇，天上的云层拥抱着山峰，真可谓“连峰去天不盈尺”，天地无隙。

唐古拉山，在我小时候的印象里，它是一个传说里的地方，神秘莫测，遥不可及！今天，我做梦都没想到，会以自驾旅行的方式和它亲密接触，令我激动的心更加“激动”！（海拔高，心脏跳的快）

 

 

 

 

 

此时，呼吸的空气虽然缺氧，但纯净无染，感觉肺部好像被清洗了一样，十分通畅。此前觉得无比巍峨的高峰，此时此刻被我踩在了脚下，感觉有点飘飘然。正如毛主席说的：“人定胜天”啊。

经过唐古拉山垭口后，车队来到青藏公路分局雁石砰镇附近的“农家乐”，简单午餐后继续前行，下午二点半，到达西藏和青海的交界处，队友们下车来到龙门界碑下，“活蹦乱跳、手舞足蹈”地向西藏挥手告别。

 

 

出了西藏，进入青海境内。

下午三点，车队经过长江源头—沱沱河，跨过沱沱河大桥，沿着青藏线109国道继续行走，一路与青藏铁路并行，三点半，车队第一次被堵在了路上，此刻，我发现，长途开车，堵车是“老天”的刻意安排，而且有三大好处：1.可以下车松弛筋骨，静观风景，缓解疲劳，2.可以调整心态，治疗急躁，3.可以及时查看车况，保证行车安全。

 

 

雪域天路的景色非常美，无与伦比，圣洁的雪山、清澈的湖泊、辽阔的草原......从青藏公路一路走来，心情也无际飞翔，毫无杂念，停滞运转的大脑已镶嵌景中，有句歌词说得好：“这是一条神奇的天路”。

 

 

 

 

 

在这条神奇的天路上行驶，除了惊喜，还有惊心！

青藏线上最难走、最危险的路段就是可可西里沿线，这里海拔4675米，因地势较高，昼夜温差大，这一带植被较少，因此空气中含氧量很低，而且四季寒冷，冰冻和沉降以及大型载重货车的长期碾压，导致路面严重变形、扭曲，特别是在阴天，肉眼看上去非常平坦的路面，诸不知其中暗藏着隐蔽的杀机，一路上，我们不时看到救援车拖着事故车，看到翻到路坡下被遗弃的车辆，路途之险可见一斑。当地民间有“到了五道梁，哭爹又喊娘”的说法。

 

 

行驶在这段危险、艰苦的“天路”上，虽然车辆慢速行驶，但还是像心脏病人的心电图，无规则地上下颠簸，坐在车内的人就像跳着迪斯科，车内的物品就像伴奏的鼓锤，时快时慢的节奏敲打出司机最不愿意听到的乐曲。

不宽的路上，“大笨牛”（载重卡车）很多，这些司机凭着多年练就的车技，像喝醉了的酒“仙”，在“搓衣板”路上摇摇晃晃地奔跑，在和我们车队擦肩而过时，就像“大色狼”要扑过来，好在我们美女车队“攻防兼备”、处惊不变，闯过了一次次险境。

虽说“蜀道之难，难于上青天”，但我们安全地走过了，现在大家在“天路”上卯足了劲，越是艰险越向前，直奔“九天揽月”。

下午四点半，车队经过沱沱河保护站、路过中科院北麓河站，没有停歇。

 

 

 

 

七月的高原，平坦的草甸长出嫩绿的小草，成群的藏野驴、牦牛和山羊低着头静静地享受着难得的“美食”，历时十二个多小时，行驶了近600公里，傍晚六点抵达可可西里藏羚羊观景台。

 

 

 

 

 

 

 

这里视野开阔，一眼望不到边，我用眼光四周来回搜索，除了两条腿的“高级动物”，没有任何四条腿的野生动物映入眼帘，何况藏羚羊，大家在石碑前拍照留念后，遗憾地上车，不甘心地离开此地，继续赶路。

 

 

 

路上的车越来越多，车队在路上开一段，被堵一段，为了赶路，途中927领队和导游不停“播报”路况，指挥超车，我们顺利地通过了几个堵点，大家庆幸可以早点到达目的地了。

时针刚过八点，对讲机突然传来导游的声音：减速！减速！前面堵车！我顺着路望去，前方公路右边停满了大卡车，一眼望不到头。

据导游了解，由于修路，车被拦下，所以堵车。我们车队只好紧跟着卡车排队，时间一分一秒过去，车辆没有移动半步，心急火燎的领队，此刻顾不上文明行车，瞅准机会，带领大家穿裆露空往前移动。

被堵在路上，谁都会着急，大家都在你挤我抢，互不相让，这时，跑在我前面的“香香公主”被对面驶来的大货车堵住，进退不得，就在这尴尬的瞬间，我瞅准机会，迅速右打方向盘，拦住了右边车队，并打着手势，示意“香香公主”快点通过，化解了拥堵和尴尬，也充分体现了我们团队的合作精神。

 

 

高原上长途跋涉，难得遇到“方便”的地方，特别是堵车，可以说，需要“方便”的人会急得像热锅上的蚂蚁。

堵在路上的车队像蜗牛，走走停停，这时，队友在对讲机中发出急需“方便”的信息，这里前不着村，后不着店，怎么办？团结的队友运气不会差，很巧，公路左前方出现一个养护站，我们乘对向没车的空挡，左拐驶出公路，在养护站铁丝围栏边停下，队友们“泄下包袱”，轻装前进。

路边，堵车一点都没有缓解，不少心急的司机驾驶越野车从公路开下，在无路的草地上向前盲驶，伺机超越堵点，我们也跟随其后，此时，我发现被拦下的头车前面空空荡荡，对面也没有来车，我抄近路刚驶上公路，发现“香香公主”的车正排队停在路口，我本想“加塞”，可没有一席之地，正要超车的司机们不停地按着喇叭，催促我快点走，无奈，我只有打破团队内部不能超越领头车的规定，大声喊着“香香公主”：“我在头车前面等着”，说完，就直接左拐开到队伍前面。

车刚在头车前面停下，对讲机里就传来导游无情的严厉批评……

此刻，因为理解，我没有辩解。

过了一会，小车依次超越过来，我加入车队，继续赶路。

天渐渐变黑，晚上九点，车队驶出可可西里

 

 

可可西里自然保护区是横跨青海、新疆、西藏三省区之间的一块高山丘陵，我们今天路过所看到的可可西里自然保护区，属于东段边缘的青藏公路边界，不属于真正意义上的无人区。

野牦牛、藏羚羊、野驴等等，它们是这片土地上真正的“主人”，而我们只是这里的过客。

近年来，越来越火爆的川藏自驾游，每年都吸引了一批又一批的探险者和旅游爱好者前赴后继，很多人也因此永远留在了他们向往的这片土地上。

830公里路，经过18个小时连续的不懈努力，唐古拉山、五道梁、可可西里边缘区、沱沱河、昆仑山等危险路段终于被征服，晚上12点多，车队平安到达格尔木，入住希尔顿酒店。

 

 

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