青藏铁路是连接青海西宁与西藏拉萨的铁路，是世界上海拔最高，线路最长的高原铁路，因而被称为“天路”，是中国新世纪四大工程之一。这是一条促进青海与西藏经济发展，增进各民族团结进步与共同繁荣之路。

青藏铁路全程分两段建设，其中西宁至格尔木段于1984年5月通车，设计时速140公里。格尔木至拉萨2006年7月全线营运，设计时速100公里。

青藏铁路横穿柴达木盆地，跨越昆仑山脉，纵贯可可西里与藏北羌塘两大无人区，全长1956公里，其中海拔4600以上的部分占据了近一半的路程。

青藏铁路是第一条通往西藏腹地的铁路，也是一条著名的景观之路。

在西宁喝上碗牦牛壮骨汤，登上列车不久来到下一站湟源县，然后翻过海拔3500余米的日月山垭口，便正式进入青藏高原，也来到海拔3300余米的长约40公里的倒淌河。

天下河流皆向东，唯有此河一反常态向西流入青海湖。这条河与黄河仅一山之隔，山的对侧是黄河的龙羊峡水库。青海湖本应经此河流向黄河，但因青藏高原地质运动，使该地区地面抬升，变成了西低东高的地形，从而改变了水流方向，形成倒淌奇观。

继续向前，列车来到著名的青海湖北侧。

青海湖是中国第一大内陆湖泊，也是中国最大的咸水湖。湖面海拔3200米，长约105公里，宽约63公里，当青海湖呈献眼前时，便会理解青海二字的含义。青海湖南侧有两处最佳观赏该湖地点，分别为二郎剑与黑马河。在湖中心有乘船可达的数以十万计的各种鸟类栖息地的鸟岛。湖的南侧尚有海晏的金银滩，诗人王骆宾写出了无垠草原上的浪漫，在那遥远的地方，有位好姑娘。站在青海湖边，你心中思念的人是谁呢？

王骆宾在青海湖边写下浪漫，传说同为诗人的仓央嘉措走过刚察的热水草原，等来了携其之心，融其半世冰霜之人，一起消失在青海湖。

过了青海湖，穿过天峻山后进入金色的世界-柴达木盆地。

柴达木盆地的第一个景点，被称为天空之境，海拔3600米的茶卡盐湖，游客对其褒贬不一，但天气晴好时还是值得一看。

继续前行来到海拔2900米的尕海，再往前不远，便来到蒙语意为金色的世界德令哈，德令哈是沿途十分重要的休息补给站，该处尚有一条美丽的河流巴音河。

离开德令哈，继续前行，列车将行进在一对姊妹湖之间，分别是海拔2810米的托素湖与海拔2814米的可鲁克湖。一侧的可鲁克湖为淡水湖，另一侧为咸水湖托素湖，托素湖湖水湛蓝，因传说中的外星人遗址而闻名。

由托素湖前行便抵达察尔汗盐湖，远观该湖，如同调色板一样。察尔汗盐湖是中国最大的盐湖，长160公里，宽随季节变化20-40公里，湖中氯化钠储存量高达500亿吨，可供60亿人食用1000年。

察尔汗盐湖除有著名的万丈盐桥外，尚因卤水在结晶过程中浓度不一，时间长短不同，成份差异等形成了形态各异的盐花，飞禽走兽，亭台楼阁…将盐湖装点得如同仙境般美丽。

离开察尔汗盐湖，继续前行便来到格尔木，格尔木海拔2780米，从格尔木到那曲共约830公里，将接连穿越两大无人区，海拔也升至4500以上，是全程最险要的路段，在格尔木要做好补给。

离开格尔木最先进入“万山之祖”昆仑山，昆仑山是中国神话传说重要发源地。爬升一段昆仑山后便来到万年雪山，海拔6178米的玉珠峰便呈现于眼前，此后一路便与雪山作伴，再行进过西大滩，便进入昆仑之巅，穿越海拔4767米的昆仓垭口后，便来到壮阔，辽远的海拔4600余米的可可西里无人区。随后是小型补给站五道粱，在其直线距离约100公里处是卓乃湖，每年5-6月可可西里精灵藏羚羊都会不远千里，奔赴卓乃湖产仔，因此卓乃湖被誉为藏羚羊大产房。致于原因仍是个谜。

在经过海拔5010米的风火山后，便来到长江源头区域沱沱河畔的唐古拉山镇。沱沱河译成藏语意为红色的河流。从沱沱河到下一个补给站雁石坪有百余公里。

过了雁石坪，翻越全程最高的山唐古拉山，并穿过海拔最高的垭口，5070米的唐古拉山垭口，便进入西藏安多县，也进入了海拔4800米的藏北羌塘无人区，随后便来到错那湖，它是怒江的源头，流入东南亚被称为萨尔温江，而它的终点在印度洋。

继续前行便来到海拔4500米的那曲，此后便离开对人体不太友好的无人区，奔赴拉萨，全程约300公里，海拔逐渐降低。

离开拉曲经过拉曲草原，来到念青唐古拉山，在山的左侧是海拔4100米的当雄，右侧是网红景点纳木错。过念青唐古拉山，便进入海拔3800米的羊八井，羊八井以丰富得可以发电的地热而闻名。过了羊八井，顺着河谷一路前行便抵达终点拉萨，有着辉煌雄姿，藏传佛教圣地布达拉宫便位于拉萨。

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