2020年，我在乘坐火车前往格尔木的途中，萌生了通过火车车窗展现中国当代风貌的想法。

只有在这个时代，我们才能用火车这种交通工具，穿越沙漠、高原、森林、海滨、城市、乡村……如同王福春老师的《火车上的中国人》以及美国摄影师李·弗里德兰德的《America by Car》等作品，借助交通工具这一载体，向我们展示了一个国家、一个时代的精神面貌。

因此，在我的这组作品中，车窗外既有美丽的自然景观，也有铁塔、公路、桥梁、化工厂、风力机组这些时代记号，时不时也会出现普通旅人或他们的物件，他们是牧民、修路工人、铁道职工、游客、当地居民、支教老师……

列车从西宁出发后不久，就能远远望见一大片蓝色的湖泊，这里就是青藏铁路青海湖段。青海湖作为中国最大的内陆湖，环湖周长达360多公里。其中青藏铁路从海晏站到鸟岛站，经过青海湖畔的路段有近150公里长。

在光线最好的夕阳时刻经过可可西里无人区。蓝天、白云、雪山之下的青藏线不仅是铁路线的“天路”，也是公路运输线、输气输油管线、光缆通信线、电力网线的“天路”。

海拔6178米的玉珠峰，矗立在这里已经至少数万年。长期的地质运动让这里的冰川河流形态非常惊艳。但当我透过火车车窗看到白雪皑皑的玉珠峰下排满大货车的青藏公路时，一种毫不逊色的力量感更让我感到振奋。

从青藏铁路上看青藏公路，让人震撼的不仅有密集蜿蜒的河流，更有河上的一座座桥梁。

抵近格尔木时，窗外的景色变成了信号塔、太阳能发电板和远处的暮光与月亮。青藏线在西宁至格尔木段，以及那曲至拉萨段，几乎都是全程4G信号覆盖，而这离不开沿途常见的信号基站。

在青海湖附近的行驶过程中，左侧是湖水、沙漠、草场，右侧则是山峰、牧场、各式各样的小房子，仿若童话世界。

从格尔木到那曲行驶的10个小时中，几乎都是高原无人区，路上看到的几乎都是野生动物。当火车靠近那曲时，路边的牧民小屋和草原上的牦牛又重新多了起来，在蓝天白云印衬下，仿佛画框中的一幅油画。

青藏线上最值得期待的一个景点，便是那曲附近的措那湖。这里铁路离湖面最近时只有几米距离，行驶其间仿佛能将这片世界上海拔最高的淡水湖泊之一一揽入怀。我用相机连续拍摄，碰巧抓拍到了一只湖上的飞鸟。

密集的防沙网墙和铁轨，在高原上组成了独特的秩序感。

蓝天、白云、雪山、草原、牦牛、羊群……藏北的当雄草原，在天气好的时候，便是一幅绝美的高原画卷。