《我从西藏归来》

前言：每个人心中都有一个西藏梦！有的人一去再去，有的人却裹足不前，于是西藏便成为很多人心中神秘又向往、可望却不可即的地方。2019年六一前夕，我终于完成了第一次西藏行，在此之前我和你一样，也是踌躇再三、思虑再三、犹豫再三，怕高反、怕身体、怕吃住行……反正满脑袋的担心。如今，顺利从西藏归来，不由得想告诉我的友们西藏的所见所闻，想告诉大家西藏到底值不值得去？我在西藏看到了什么？经历了什么？《我从西藏归来》系列希望能给每个向往西藏行的朋友一丁点帮助，千言万语并为一句：西藏，一辈子值得一去的地方！

《我从西藏归来》之二：万山之巅 万河之源 大美天路震撼我的视线！

5月20日乘坐z164次上海至拉萨的直快列车，开始了我的西藏之旅。

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20日度过列车上的第一夜，21日整个白天都在晃荡的车厢中消磨过去，21日晚9点车过西宁，我们换上增氧列车继续西行。真正的高原行从西宁开始。

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窗外，我看到了什么？

22日早晨6点多钟，天刚蒙蒙亮，就被一阵又一阵兴奋的惊呼、欢呼声吵醒，一会儿这个说“哇，下雪了”，过一会儿，又听见那个高声惊呼“哎呀，藏羚羊”，还有“那个黑点点是什么？是牦牛吗？”被这一声声兴奋的声音喊醒，我也抑制不住兴奋的心情，赶紧动作麻利地翻身下床。（经验告诉我，从此刻开始做任何事情要注意一个字“慢！”，动作一定要慢慢的，不要剧烈运动，不要跑，更不要跳，否则你的心跳会加速，会有胸闷、气短的感觉，心慌气短的感觉会立刻提醒你：身在高原，必须把速度给降下来！否则，身体会给你好看，哈哈，我翻身下来可能就是动作急促了一些，立刻就有点心慌慌的感觉，那是高原给我的第一次提醒，哈哈）

看美景前，还是先看看我的小面包发生的“高反”吧，你看它们一个个都变成了肥肥的小胖子，其实其它所有密封的东西到了高原都“膨胀”了起来，我想这可能是“高反”最直观的表现了吧？哈哈

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高原美景扑面来

翻身从上铺下来，一看，哇！好神奇啊！窗外是和前两天截然不同的两个世界！一派千里冰封、万里雪飘，白雪皑皑、雪山起伏的高原景象！苍凉、雄浑、高远、寂寥的景象牢牢吸引了车上所有人的目光。

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高原上的藏野驴

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高原上的藏野驴

大家都站到了大玻璃窗前，默默地、贪婪地看着这难得一见的美景，手机、相机在不停地拍着，都想把这高原景色都记录下来，都装进镜头。

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火车在旷达无垠的高原上缓缓而行，每张照片都是大片。

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天路，天路，伟大的天路！

记得2005年歌手韩红在春节联欢晚会上演唱了一曲《天路》，那高亢激昂、荡气回肠的旋律，感动了全国观众，打动了无数人的心，让我知道了这条通往西藏的神奇、美丽的高原天路。歌中唱到“一条条巨龙翻山越岭 ，为雪域高原送来安康，那是一条神奇的天路 ，把人间的温暖送到边疆。从此山不再高路不再漫长，各族儿女欢聚一堂。青稞酒、酥油茶会更加香甜 ，幸福的歌声传遍四方，那是一条神奇的天路 ，带我们走进人间天堂”，这首歌从此在我心里就埋藏了一定要去西藏看看的心愿。

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千里青藏线啊，天路漫漫

青藏铁路起于青海省西宁市，途经格尔木市、昆仑山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，进入西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井等站点，终到西藏自治区拉萨市，全长1956千米，途经青海湖、昆仑山、可可西里、三江源、藏北草原、布达拉宫等景区。全线共有车站为85个，分别为西宁站、西宁西站、双寨站、青海湖站、江河站、德令哈站、格尔木站、南山口站、不冻泉站、可可西里站、风火山站、沱沱河站、通天河站、唐古拉站、安多站、错那湖站、那曲站、当雄站、羊八林站、拉萨站等站点。

这条被称为“天路”的青藏线，太与众不同了，它穿行在平均海拔4000多米的崇山峻岭，海拔4000米的地段占全线85%左右，并且年平均气温在0℃以下，很多地方的空气含氧量只有内地的50%-60%。高寒缺氧，风沙肆虐，紫外线强，自然疫源多，被称为人类生存极限的“禁区”，在这样一条不适宜人生存的禁区建成的一条通往拉萨的铁路，是一条名副其实的“天路”。

在这样生命的“禁区”建铁路，每一锹、每一镐、每前进一公分都是何等艰难！真可谓每一寸轨道、每一条枕轨都凝集了汗水、鲜血甚至生命！每一标段都有无数可歌可泣的故事。

风火山隧道

火车一路前进，带我们穿越多条隧道，要在那样氧气稀薄、千里冻土的高原开凿隧道，困难简直大过天！就说我们火车路过的风火山隧道，它是青藏铁路全线重点工程之首，誉为是“天字第一号工程”。

青藏线风火山口

风火山，又叫隆青吉布山，海拔5000多米，在可可西里的东南面，距离格尔木市有380多公里。风火山的山体呈红褐色，十分醒目，好像被烈火焚烧了无数次，在可可西里地带堪称一绝。别看它山体颜色呈火山红色，山麓周围却都是终年不化的永冻层。还有这里气候变化剧烈，地质构造却复杂，气候酷寒，人迹罕至。铁路建设者在如此恶劣的施工环境下，克服无数艰难困苦，不畏流血牺牲，隧道在2001年10月18日开工建设，2002年10月19日胜利贯通。海拔4905米、全长1338米的隧道横跨风火山，成为“世界第一高隧”，创造了人类铁路建设史上的奇迹，被载入“世界吉尼斯”纪录。

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火风山界碑

如果有机会下车的话，现在依然可以在隧道口看到这条巨幅对联：“乘白云抚蓝天搏击雪域缚苍龙，踏清风邀明月洞穿世界最高隧”。 这是多么气势磅礴，多么潇洒豪迈。曾有西方媒体预言“青藏铁路过不了风火山。”火风山隧道的贯通给了这些预言一记响亮的回击！

风火山隧道

青藏线上的世界之最

漫漫青藏线上，还有世界海拔最高的火车站——唐古拉车站，世界最长的高原冻土隧道——昆仑山隧道，还有青藏铁路第一高桥——清水河特大桥，大桥全长690.19米，桥面距谷底54.1米，站在桥底向上看去，当火车驶过，仿佛是从高高的崇山峻岭、悬崖峭壁上飞过的巨龙，那种气势让人惊叹无比！

唐古拉车站

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昆仑山隧道

还有长江源特大桥，长江源纪念碑，还有三跨连续铁拱好像三条洁白的哈达、青藏线上最后一座特大桥----拉萨河特大桥，在蓝天、碧水、苍山的映衬下，显得那么优美，那么美好。毫不夸张地说，青藏线上每一条隧道、每一座大桥、每一根钢轨、每一寸路基都凝聚着铁路建设者的心血和智慧、甚至是生命。

清水河特大桥

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三岔河大桥及落成纪念碑

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长江源纪念碑

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拉萨河特大桥

火车在广袤又苍凉的高原前行，丛山、峻岭、峡谷、草原、隧道、桥梁，一一从我们眼前掠过，很多情景仿佛电影的画面扑面而来，印在脑海，留下记忆，并且挥之不去。

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青藏线给我印象深刻的画面太多，并且这些画面都是震撼人心的。在这里只能说出几个，与大家分享。

可可西里无人区

首先我最想说的是穿越可可西里无人区！远处的绵延不绝的雪山、透明的水晶般的蓝天上飘着朵朵柔柔的白云，近处大片大片的荒凉的草原，空气是那么透明，一切看起来都很清晰，云朵触手可及。

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可可西里，蒙语的含义是“神秘的美丽少女”；藏语的含义是“美丽的青色山梁”，可可西里无人区有一种粗犷、旷野的美，这种美远远超出平常的美景给人的感觉，恍若仙境！摄人心魄！ 一切是那样的开阔、辽远，那样的极目千里、无边无际，那样透明、纤细，丝毫没有污染的无人区，给了我极大的震撼。

可可西里位于青藏高原的中部——西藏羌塘至青海省玉树州，羌塘无人区—可可西里无人区是被各国学者和专家称为“生命的禁区”的地方。

“无人区”处在西藏-新疆-青海之交处，面积近60万平方公里，平均海拔高5000米。这里除了高山、湖泊、草原和野生动物，几乎荒无人烟。历史上，曾经有人去探险，可是不是因为缺吃，就是因为迷失方向，很少有人生还，荒凉、恐怖是它留给人们最深刻的印象。

就在这么旷野的无人区，我们竟然还能看到高原上的精灵-----藏铃羊！还有野马、藏野驴、野牦牛，在和火车平行的公路上也会看到在高原上行驶的汽车……无论是汽车，还是动物，无论是一株很小的草，哪怕是一行标记，只要看到有一丝生命的印记，都会让我分外感动，因为这里是无人区啊！

唐古拉山

可可西里过后，还有让我印象深刻的就是唐古拉山脉。唐古拉山虽然看起来不是那么险峻，但是这一段却是青藏线海拔最高的地方，这里海拔6000米左右，最高峰各拉丹冬海拔6621米。

唐古拉，藏语意为“高原上的山”，蒙语的意思为“雄鹰飞不过去的高山”，虽然我们待在增氧的车厢，但是有人依然逃脱不了身体在如此海拔高度出现的不适，所以车到这里，早已有人开始有了强烈的高反，头痛、胸闷，心慌，当然还有呕吐等等各种不适。当然出现这些症状的人，恐怕再也无心看风景了，只有躺下好好静卧休息了。

错那湖

火车继续往前，美若仙境的错那湖出现在我们眼前，“错那”在藏语的意思是黑湖，但眼前的措那湖绝对不是黑湖，而仿佛是上天落入人间的一块最晶莹剔透的蓝宝石！

在蓝天白云和一望无垠的草原的映衬下，清澈的湖水碧波荡漾，分外美丽。那没有丝毫污染的湖泊，蓝到发亮的湖水，在蓝天白云的映衬下，就像一面镜子镶嵌在高原上，成为大家心中不可错过的景色。

措那湖是青藏线最亮丽的站点之一。在湖的东面，青藏铁路与宁静美丽的神湖贴身而过，最近处只有几十米，所以列车仿佛就紧贴着美丽的措那湖在行驶。措那湖是高原淡水湖和怒江的源头湖，海拔4650米，是世界海拔最高的淡水湖。

措那湖在西藏并不是最美的湖，但是它是我们进藏见到的第一个高原湖泊，除了它自身的确十分美丽，还因为在看过无数连绵不绝的雪山和山峦以及荒凉的草原后，再看到这么生动、鲜活、惊艳的湖水，给我们的视觉冲击是十分巨大的，好像前面见到的都是粗糙、坚毅的西北汉子，一下子看到一个动人美丽、秀色无边的稀世美女，一刚一柔，一动一静，如此强烈的对比，如此绝美的景色，任谁都无法拒绝这样的美！无法抗拒这样令人震撼的视觉冲击！

这湛蓝如洗的湖水，让我想到朴树的《平凡之路》

我曾经跨过山和大海

也穿过人山人海

我曾经拥有着的一切

转眼都飘散如烟

我曾经失落失望失掉所有方向

直到看见平凡才是唯一的答案

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有人说，看到这么蓝到深入骨髓一样的天地，不由得让人想哭！

青藏线上的敬礼

青藏线上，除了太多太多给我震撼的美景，还有一个画面让我也是一直难忘，当我们火车开过，时不时会看到有人站的笔直，向火车、向我们敬礼！

他们中有武警官兵，有沿线站点的工作人员，有的大人，还有孩子，有的离我们火车不远，有的离我们很远，我们只能看到他一个小小的身形。列车员告诉我们：是的，他们是在敬礼！那是他们在向我们问好！

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一个身影，一个敬礼，一个真诚的问候！

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高反！高反！

除了美景，真实世界从来就有它残酷的另一面，在美丽绝伦的青藏线上，那就是每个人可能都会遇到的高原反应！特别是经过唐古拉山口时，或许是整段旅程最为煎熬的时刻，火车开到这里时，已经有人感觉头痛头晕，有人胸闷难过，有人躺在床上开始吸氧，有人直接奔向厕所或者拿着塑料口袋开始呕吐，一面是绝妙的风光，一面是难以克制的高反痛苦，两相对照画面好像很不和谐，但是却又是那么合理，正因为是海拔5000米的高原，所以才有如此仙境一样的美景，而攀上这样的高度，身体就要忍受非常的考验，不登险峰，哪来无限风光？书本、照片和电视里看到的和你亲眼所见带来的震撼力如何能比？

所以，大家对青藏铁路甚至西藏行都不应该报有太美好的诗意和幻想，青藏线绝不是你想象的那样浪漫那样轻松、舒服，直白说，选择西藏游就是选择吃苦，青藏线真实、现实的一面，既美好又残酷。

穿过唐古拉山口，海拔开始一路下降，人也会慢慢变得舒服一些，路边的房屋多了些，也看到了行驶的车辆，我知道本次列车的终点站拉萨站快到了！

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拉萨，我来啦！

22日傍晚7点30分，列车缓缓驶入了拉萨站，48小时的旅程，即将告一段落。没有想象中欢呼雀跃，大家都安静地坐着，好像并不急着下车，感觉48小时的漫漫长路就像是做了一场梦，出发前的各种设想，刚上车时的亢奋和欢笑，再到三天两夜的漫长旅途，到途中翻越5000多米高原的种种不适，看到美景时不由的惊呼与兴奋，等到达拉萨时，却仿佛对这段旅程产生了感情，有点依依不舍，对车厢都有了感情，而这时梦醒了，就要下车了。

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z164列车带着我们走过美丽的青海湖、广袤的格尔木盆地、神秘的昆仑山脉、寂寞的可可西里、雄壮的通天河、连绵不绝的沱沱河，还有世界上海拔最高5072米的唐古拉山火车站，翻过唐古拉山垭口，5月22日傍晚7点多，终于到达本次列车的终点拉萨一一太阳之城。

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终于到达，我深深吸了一口西藏的空气，心里大喊一声：西藏，我来啦！在西藏我将看到什么？感受最深的是什么？西藏什么才是最吸引我的，我将在以后的头条号中与你细细分享，愿你跟随我的文字一起，去到西藏，去看美若天堂的雪山高原，神山圣水，去感受完全不同的西域文化。

下篇预告：西藏游，所谓的高反到底是什么鬼？欢迎继续关注，阅读。

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