以往去新疆，我总走312国道/连霍高速，它们与古丝绸之路的北道，基本是同一途径。玄奘法师去西天取经，走的就是这条路。丝路除了北道，还有南道。西宁到喀什的315国道，与丝路南道很接近，沿着它前往新疆，感受不仅更丰富，入疆后还能立刻踏上南疆环线。在这段路上，我时常有种进入时空隧道、回到远古的错觉。

在进入新疆的4条公路中，从西宁出发，沿315国道入疆，是个很棒的选项。这条路比312国道/连霍高速安静许多，景色也更为壮观，是一条难得的自驾游佳线。315国道起点是西宁，终点是喀什，全长3063公里。不过，315国道出西宁后，走的是青海湖北侧（下图红线），如果希望快一些，可以沿着京藏高速走，高速公路位于青海湖南侧，走到在茶卡时，转上一条名为S2013的一级公路（酷似高速公路），这条路从茶汉诺村开始与315国道平行，一直往西，途经乌兰、德令哈，在一个叫小柴旦的地方，高速终结，沿着315国道上再往西，就是新疆了。因为青海湖南侧走了很多次，这次行走，我选择的是湖北侧的315国道。

我从北京出发时，走的是京藏高速，从凌晨3点到晚上11点，行车1950公里，过西宁后，在服务区睡了一会儿，天亮后继续走，在湟源离开京藏高速，沿315国道，途经海晏、刚察、天峻，最后在茶汉诺村与高速公路会合（上图红线）。据说，京藏高速公路已经修到了格尔木——自驾车进藏10次，最不愿意走的是就是青藏线，太过平常，毫无刺激，至少比北京市区的道路，好走得多。

从湟源开始踏上315国道，虽是国道，但路况很好，车辆稀少。唯一需要注意的，是别超速。—路上见到数个测速探头。行车90公里，抵达海晏，这是一个非常规整的县城，县城西头有个西海郡故城遗址。据说，西海郡起源于汉朝王莽时代，他派人来到青海湖，用计赶走当地羌人，建立政府机构，从此，汉朝拥有了东海、南海、西海、北海，版图不断扩大。

海晏县城西侧10公里左右，是海北藏族自治州（海西镇）。这一带是个大草原，叫金银滩。抗战时期，大导演郑君里率队来此拍电影，在西宁任教的王洛宾随团，在此结识了一位少数民族美女，王洛宾由此写出《在那遥远的地方》。那美女以后有什么故事不得而知，郑君里与王洛宾后来的遭遇都很坎坷——前者因了解江青底细，文革时被关进监狱，迫害致死，年仅58岁；后者先是因为疑似共产党被捕入狱，共和国成立后因历史问题再次入狱（后来还有个3次入狱），好在1981年平反，活到1996年。

郑君里与王洛宾来到金银滩时，这一带仅仅是个草原，1958年，草原上出现了一片建筑，叫国营221厂，是我国研制核武器的地方。

据网上查到的资料，当时负责核工业的二机部（后更名核工业部）成立了5家工厂：除研发核武器的221厂外，还有272厂（衡阳，做铀水冶纯化）、202厂（包头，做核燃料）、504厂（兰州，做浓缩铀）以及404厂（酒泉，做原子弹）。此外，还有3个铀矿（郴县711矿、大浦712矿、上饶713矿）。新疆富蕴县的可可托海也有个很大的矿，对核武器发展亦有贡献，听说那里现在已经变成旅游区了。

221厂已经裁撤，整个厂区交给地方，变成海北州州府所在地。当年的遗迹，仍有不少。作为游客，重点观看的，是镇内的展览馆，爆炸实验场地都在偏远的草原上，仅有残垣断壁等遗存。

接着往西走110公里，是刚察县。抵达县城之前翻过一个垭口，没记住高度，到县城再看，海拔约3300米。县城建筑多为藏区风格，整个县城看上去十分整洁。周围到处都是绿油油的草原，再加上正值油菜花盛开，分外漂亮。

县城内有座感恩塔，还有座仓央嘉措广场——仓央嘉措是6世达赖，以写诗著称。23岁那年，因政治斗争被康熙帝拿下，据传在押往北京途中，于青海湖畔圆寂。

驶出刚察县城，公路有一段很靠近青海湖，在公路与湖的之间，铺设着通往拉萨的铁路。相比乘飞机来说，坐火车去拉萨，能欣赏到更多美景，所以，每逢暑期，北京到拉萨的车票非常难买。途中看到一列客车，装饰得很有特色。

驶过天峻县，翻过天峻山，公路开始往下走，逐渐进入柴达木盆地，海拔下降不少，进藏的铁路线在公路两边，忽左忽右，来回盘旋，显然是为了适应高度变化而修建了大量展线。此时路边出现一座西王母石室——可能是西王母国女首领的居所。据说，西王母国在全盛时期的范围，主要包括了今天的青海与甘肃。这个国处于母系氏族社会阶段，与传说中的西方女儿国是一个道理。在《穆天子传》中，描述周穆王西行，会见西王母，结成联盟，至于有关西王母与昆仑山的传说，恐怕多数仅仅是个故事。

过西王母石室10余公里，看到了一条高速公路（茶德高速），沿着它一直往西，便是德令哈与小柴旦。这段高速采用分段收费，共有4次（乌兰20元、德都35元、德令哈30元、饮马峡30元），合计115元，里程约330公里。过德令哈不久，出现一个“外星人遗址”的牌子，路边还有个标志物（下图）。真正的遗址位于公路以南37公里处，于是去看。离开公路不久，有个景区大门，门票不算贵，但景区内限速15公里，且需原路返回——想到74公里的路程要用如此之慢的速度驾驶，顿生畏惧，加之听说该遗迹并非真是外星人所造，于是放弃。

过德令哈后，路旁更加荒凉，有许多矮山，寸草不生，透着粗狂之美。公路笔直笔直的，伸向西方——那边就是新疆。

查询车载导航，得知饮马峡服务区为这条高速路上最后一个可以加油的地方，于是进入，将油加满。当我写到这里时，有位网友在我的上篇游记留言抱怨：新开通的G7高速服务区非常不完善，吃喝全无不说，还经常加不到油，看到数辆车因无油抛锚途中，等待救援。对此，我想说的是，既然单车外出游玩，就得随时对自己负责，加满一箱油大致能跑多远，我想许多车主心知肚明。在这种地广人稀的地区，必须随时计算，确保自己能在断油之前，抵达一个能买到油的加油站。就拿G7来说，我是在开通前夜驶上它的，当时我做了一个计算，哈密的骆驼圈子服务区距额济纳旗630公里，额济纳旗到内蒙临河是650公里，在120公里匀速状态下，我的劲炫一箱油能跑大约700公里，所以，即使新开通的G7全线没有加油站，对我来说也无所谓，我所要做的，是途经额济纳时，离开高速，进城加油。

在饮马峡加满油，往西不久在小柴旦离开高速路，直到此时，我才找到一种旅行的感觉，而这里距北京已达2600公里。

在小柴旦离开高速路时，是个十字路口，往南是格尔木，往北是敦煌，往西是新疆。往西的路，还是315国道。刚才之所以说此时我才找到旅行的感觉，是因为，在高速公路上，我觉得不像是旅行，前前后后都有人照顾，可在这种路上，前不见来者、后也不见来者，置身于真正的荒野（比贝尔的荒野更荒野，贝尔对面还有摄像和编导呢），完全依靠自己。

事实上，我很喜欢这种感觉。人总是乐于追求难于追求的东西——生活在僻静乡村的人们，渴望市区的繁华，生活在繁华市区的人们，往往喜欢追求恬静。这么说绝不是故作姿态。我非常喜欢驾驶，可在我的家乡北京，自2008年以后人口逐渐失控，目前已经稠密到可怕的地步。于是，我一次次地驾车远行，寻找在北京已经荡然无存的驾驶乐趣。

接下来百余公里，历经了3种地形，开始是戈壁滩，然后是矮的山峦，最后是大范围的风蚀地貌。

风蚀地貌比较多的，集中在新疆与青海，它是在风的作用下形成的，简单说就是风吹出来的。

都是风蚀地貌，上图中的地貌像坟头，下图则像城堡，有人将其称为魔鬼城。比较出名的魔鬼城在克拉玛依，其实青海这一带也有。

离开高速公路之前，查看地图，发现下一个城镇是茫崖，大约550公里，一箱油没问题，否则的话，我会携带备用油——很多时候，我会在车内准备一个油桶，每当发现下一个加油点存在不确定因素时，我就会携带备用油，虽然只有20升，但关键时刻能起很大作用。市区加油站往往对油桶管制较严，长途公路上则好得多。有人因此在西藏遇到过麻烦，可能我的运气好，每次都很顺利。

那天日落之后，我途经了2个地图上没有标注、但实际上存在的小镇子——由于天黑，看不清，似乎是个矿厂，路旁有商店、有餐馆、有加油站。但我没做停留，而是选择了一个荒滩，停车露营。

每次外出，我携带的行李都特别多，用应有尽有形容，绝不夸张，且关键物品全部是双份，比如相机、电话、电池、充电器、照明灯，等等。工具与应急物品，比如急救药品、铁丝（粗细俱全）、胶布、肥皂、充气泵、补胎剂、补胎胶条，更是一个也不少。举个具体的例子——“今日头条”曾邀请我回答过一个问题：开车时突遇路上有石头怎么办？我讲述了一段亲身经历，遇到石头，躲闪不及，油箱被撞出一道裂纹，汽油外泄，赶紧用肥皂堵住，恢复安全，继续行驶。

至于水、食物、餐具、炊具，更是全套的，分量十足。如此繁琐，恐怕有人觉得啰嗦，认为大可不必。事实上，长途行车，你不可能知道前面会遇到什么。唯有准备充分，才能坦然地面对任何未知情况。我曾数次在公路上因某个意外被堵，但从没慌过，因为物资齐全，心里有底。

早餐是煎蛋、烤面包与现磨咖啡，餐后收拾营地，继续前行。事后回想，这段路500多公里的路，实在太安静了，一共也没遇到几辆车。距离茫崖镇不足100公里时，经过一个路口，从格尔木方向过来的车辆汇入315国道，路上才热闹起来，基本上都是大型货车。

茫崖镇是315国道上青海省内最后一个镇，以矿业为主，走到这儿，柴达木盆地算是走完了。接着，翻越阿尔金山，进入新疆。在省界处，315国道里程碑是1281公里，这是自西宁起始的公里数。此时海拔约3200米。

进入新疆后的第一个镇子，叫依吞布拉克。因为是新疆的东大门，服务设施很全，加油站、餐馆、旅馆，一应具全，但旅馆档次较低，想住的话，只能凑合。

依吞布拉克往西250多公里，是入疆后的第一个县城：若羌。若羌是我国面积最大的县，相当于2个韩国。10年前走这条路，基本取直，后来新建的315国道，往北迂回了一下，前半段是山区，公路在一条峡谷中，不断降低高度。

这段山区限速很低，看到当地车开的很慢，估计有测速，于是缓缓地跟着，果不其然。在一个弯道之后，有警车停在路旁，但没看到测速仪。以很慢的速度走完山区，进入平地，才终于可以开快一些，不久看到前往哈密的235省道，这条路上有个罗布泊镇，但不是那个大名鼎鼎的罗布泊。

罗布泊就在若羌县境内，曾经是个非常大的咸水湖，湖畔有个楼兰国。西汉时期，该国夹在汉朝与匈奴之间，开始它谁都不想得罪，两面讨好，后来逐渐倾向匈奴。汉朝派出傅介子出使楼兰，这人胆量十足，居然设计杀了楼兰国王，立亲汉的楼兰宗室为王，并将国名改为鄯善。

后来，楼兰国向南搬迁，来到今天的若羌附近。原有城池消失在沙漠中，直到1901年，被瑞典探险家斯文·赫定发现，楼兰国才又回到人们的视野里。关于楼兰国的迁移原因，有着多种说法，其中有一种是缺水。不过，历史上的罗布泊始终有水，彻底干涸大概是1970年，据说是塔里木河流域人口激增，过度开发导致。

历史上，咱们习惯把敦煌以西的地方，称为西域。汉武帝时代，张骞出使西域，如今新疆地盘上当时有36国，比如，龟兹（今库车）、疏勒（今喀什）、焉耆、若羌、楼兰、且末，等等。

前往若羌县的楼兰古城与罗布泊有些困难，但县城附近的古城——米兰，还是很容易抵达的。这座古城最早属于楼兰国，唐朝时被吐蕃人占据。

米兰遗址大门紧闭，询问看门人，被告之进入要交500元。实在舍不得。于是驾车围着遗址转了一圈，基本上也能看个大概——介绍上说，这些遗存是历史上的寺院、城堡。

米兰遗址西侧，有个镇子，驻扎着农垦的一支队伍。我没做停留，接着走，准备围着塔克拉玛干绕一圈，行车计划是，第1天到且末，第2天到和田，第3天到喀什，在喀什及周边停留3天后，再往巴楚、阿克苏、库车方向开进。