进入西藏拉萨以后，边游览拉萨，一边需要考虑的就是怎么出藏了。反复地考虑后，我们修改了原定的川进滇出的计划。如果从滇藏线返回，时间要比较长，而且要重走一遍难度比较大的怒江72拐、觉巴山、海通沟，重新翻越14座4000米以上的高山，还是非常辛苦的，而且感觉危险性比较大。

在反复地考虑、斟酌之后，我们机智地决定走青藏公路出藏。

青藏公路109国道的山势比较缓，但全线的平均海拔都在4000米之上。要翻越巍巍的昆仑山（海拔4837米）和唐古拉山（海拔5800米），穿越浩瀚的可可西里无人区。因此，青藏公路被称为神奇的雪域天路。

青藏公路东起青海省西宁市，西止西藏拉萨市。于1950年动工，1954年通车。是世界上海拔最高、线路最长的柏油公路,全长近2000公里，是目前进藏路程较短，路况最好、最安全的公路，也是五条进藏线中最繁忙的公路，一年四季都可以通车。

西藏是一个神奇而美丽的地方，一直以来都是令人向往。但是因为地势险峻、高山大川、高海拔阻隔了它与外界的联系。

1950年初，中国人民解放军挺进西藏，遵照党中央的号召和毛主席“一面进军一面修路”的指示，和藏族同胞一起发扬艰苦奋斗的精神，历经艰险、排除万难，在世界屋脊上修通了全长4360余千米的川藏公路和青藏公路，使得西藏人民用现代化交通运输取代了千百年来人背畜驮的极其落后的运输方式，从此，山不再高，路不再漫长。

青藏公路1974年开始全面改建，并将公路标准提高为二级公路，加铺了沥青路面。1985年8月，青藏公路改建工程全部竣工，路面更好了。

早早起床，收拾好行装，简单吃了酒店的早餐后，马上出发。拉萨的早晨，天还没亮，路上行人、汽车都少，而且不堵车，一举两得。沿着公路出城，驶向青藏公路。

青藏公路沿线里程表

拉萨--(78)-- 羊八井--(75)-- 当雄--(164)-- --那曲--(138)-- 安多--(89)-- 唐古拉山口--(100)

-- 雁石坪--(91)-- 沱沱河沿--(150)-- 五道梁--(269) --格尔木--(484) --茶卡--(196) --倒淌河--(123)--西宁。

这一段路，我们将分成三天来走。

第一天，拉萨至安多县，住安多县城。

第二天，安多县至格尔木，住格尔木市。

第三天，格尔木至西宁，住西宁市。

从拉萨市到安多县沿路是沥青路，但是这是在多年冻土区上面修筑的、里程最长的沥青路面的高原公路，也是国家第一条通往西藏的高等级公路。它是西藏与内地联系的重要通道，承担着西藏85%以上进藏物物资和90%以上出藏物资的运输任务。

运送物资进出西藏的大卡车实在太多了，公路都压得不成样子。所以每年青藏公路都要对不同区域的路段进行翻修和维护。因此，无论是什么季节走青藏公路，都会遇到修路的情况，有时要走一些临时搭建的便道。

青藏公路有许多路段限速，一定注意不要超速驾驶。109国道的限速与318国道的限速不同，没有人工发放纸质的限速条，都是自动的区间测速。在路旁立有路牌，或是电子显示屏。提示这一段至下一段，路程是多少公里，行驶时间为多少分钟，最快多少时间可以跑完这一段。看到提示路牌后，立马要迅速换算，确定每小时多少/公里，将速度按规定控制在相应的时间内，路上有很多摄像头，千万不可大意。走青藏公路，我们的速度还是控制得非常好的，一路都没有罚单。

一般从拉萨往西宁、格尔木出行，会选择在那曲市住宿。那曲市海拔4450米，地势较低，但是离拉萨比较近一些，317公里，如果住那曲市，第二天得多跑90公里。为了均衡一些，第二天少跑一些路，我们将第一天的住宿地选在了安多县。

由于路面不是很好，加上一路限速，拉萨市至安多县，我们是400多公里足足开了11个小时，到达安多县城已经接近傍晚。

安多规模不大，是个西藏的小县城。据说一年里，能够赚钱、营业的时间就是1至2个季度，大部分客人都会住在海拔更低的那曲市。所以，安多的酒店、及其他的设施、设备都不如318线，因此，酒店的价格、餐饮的价格并不便宜。

安多县城海拔有4800米，为了安全起见，粤薇预订的是一间供氧的房间。事实证明，这个决定是多么正确。

找到预订的酒店，提着行李走上二楼，进了房间，顿时觉得有些发晕，感觉楼有些摇晃。问了服务员，人家并没有这样的情况，这时候才觉得自己是有高原反应了，赶紧打开房间的供氧设备，这是进藏以来，第一次感觉不适。虽然从四川进入西藏，要翻越14座4000米以上的高山，还有2座5000米以上的，不过一直都是循序渐进，在高山垭口停留的时间都不长，所以一直没有感觉不舒服。

在房间休息了一会，感觉缓过来了，就下楼找饭吃。看了看酒店的菜式，没有喜欢的。慢慢走到外边，找了一家四川人开的小饭馆，点了几个想吃的菜，一边和生意一般的老板聊着天，一边慢慢吃起来。这安多县海拔高，依然也是不能正常煮饭的，必须要用高压锅才能煮熟米饭。而水也是烧不开的，大概就能烧到80度的样子。

到了安多，就特别谨慎起来，也不像平时，到哪都喜欢乱逛逛，看看当地的风土人情、街景。吃完晚饭，就回到酒店。酒店里有的房间有供氧，有的是没有供氧，酒店在楼下安排了一个吸氧体验区，可以供住店客人吸氧，还真有挺多人在体验区吸氧呢。

回到房里，我们将瓶装矿泉水倒入电热水壶烧，虽然烧不开，但是确保饮用水是洁净的。一路上，我们经常会用瓶装矿泉水烧开水，也许因为这样，避免了了水土不服的情况。在高原，一定要多喝开水，这也是避免高原反应的一个绝招呢。

不敢洗澡，简单洗漱，热水冲冲脚。打开供氧器，躺在床上，减少运动、减少消耗。

这一晚，睡得不踏实，内心还是有些恐惧感，真真切切体验到高原反应的感觉了：头有些发晕，感觉有些耳鸣，行动迟缓，反应不够灵敏，应该是比较轻微高原反应的感觉。

早上4点多钟醒来，反正也睡不着了，洗漱后吃了些面包、热开水，收拾好行李，就准备出发。服务员睡得正香，被客人吵醒了，依次退房。住在同一酒店的2拨客人，也是一起出发了，看样子，睡不着的客人也挺多的呀。

天还黑乎乎的，坐在车里，感觉比在酒店要好一些。一路上，有一些大货车已经在路上了，跟随着大货车，汽车慢慢地开行，我们出发了。

一路走着，也逐渐地慢慢盘旋着上升。汽车开行了89公里，就到达了唐古拉山口。

唐古拉山口是西藏的门户，虽然这一段是海拔最高的地方，因为一直在高海拔的公路上开行，所以并不像粤薇想象的那么高崇而险峻。 “唐古拉”，藏语是“高原上的山”， 蒙语是“雄鹰飞不过的高山” 。由于终年风雪交加，号称“风雪仓库”。唐古拉是青海和西藏的分界线，山口处建有纪念碑及标志碑，是沿青藏公路进入西藏的必经之地，是长江的发源地。唐古拉山口，公路海拔5231米，这里的空气含氧量只有海平面的六成，海拔5000米以上的地方被称为“生命禁区”。所以一般游客路过唐古拉山口，会有明显的高山反应。

到了唐古拉山口，天还是黑乎乎的，粤薇小心翼翼、慢慢地下了车，尽量让动作幅度小一些。拿着手机，靠着纪念碑、标志碑拍了几张照片，算是在这一次西藏行的最高峰打了个卡，纪念碑和山口的建筑都结着冰，手贴着就冰冰凉凉的，全是冰渣子。拍好照片，上个洗手间就赶紧撤了，不能兴奋过度产生高反而带来的什么不良的后果。途经唐古拉山口下车休息、拍照时，绝对要避免剧烈运动。

在海拔5231米没有太大问题的粤薇心满意足的坐进车里，又继续前行。

粤薇自驾青藏109国道，喜欢的朋友欢迎点赞、转发、关注哦。