继上篇印象川藏线后，今天再来感慨一下青藏线。

青藏公路东起青海省西宁市，西止西藏拉萨市。于1950年动工、1954年通车，世界上海拔最高、线路最长的柏油公路，也是目前通往西藏里程较短、路况最好且最安全的公路。沿途景观比较大气磅礴且丰富。可看到草原、盐湖、戈壁、高山、荒漠等景观。一年四季通车，是5条进藏路线中最繁忙的公路（来自度娘）。

而我所说的青藏线其实是指的从青海方向出西藏的路，不仅包括国道109（青藏公路），也包括国道315、扎哈公路、青海省道101、李坎公路、G6青海段、S20、S2013高速等。

印象一：青藏线之美

有人说青藏线风光远远不及川藏线，原因是青藏线风景雷同、变化不大，对于这个观点我严重不同意！行走青藏线我是被其雄伟壮观、神奇瑰丽的景色所折服，一路缓行，总想驻足，百看不厌！那莽莽逶迤的昆仑、浩瀚无边的草原、、变化万千的光影、洁白无瑕的白云总使我訇然震撼，心旌摇荡，一种自然升腾而又超越自我的感受，伴随着我的旅途悠久而长远！川藏线的美胜在多样灵动，青藏线的美胜在气势磅礴！川藏线的美让人惊叹欣喜、青藏线的美让人热血沸腾！川藏线景观变化多姿多彩让人有眼花缭乱、而青藏线的感觉则是博大深刻丰富而内敛！有人说川藏线如果是一篇小说而青藏线则是史诗，深以为然！其实，上述比较并没有分出高下的意思，只是想说川藏线与青藏线一样都是青藏高原的精神与灵魂，两者不可或缺。

印象二：青藏线之险

很多人认为，相较川藏线而言，青藏线是很安全很好跑的，有很多朋友用一天时间就从格尔木跑到那曲甚至是拉萨就是例证。但这只是相对而言的。以我的观察，其实青藏线的凶险程度一点不比川藏线小。

凶险一，波浪路。因为青藏高原的高寒环境，路都是在永冻土上修筑，路面的表面一般温度较低、会比较硬，而路基部分的温度会相对比较高、路面的下面会相对柔软许多，这样的路经过重型货车长时间碾压，路面就会像波浪一样高低起伏。在青藏线上很常见的、插在路两边的散热管就是为了尽量避免这种情况的出现。跑过青藏线的朋友们对青藏线上的波浪路肯定记忆尤新吧？如果路面仅仅是纵向起伏，那开上去的感觉不仅不危险而且会比较有乐趣，但青藏线上的波浪可不是单向起伏，那是乱向起伏，开车就如扭秧歌，左右摆动幅度很大，很不好控制。尤其是在会车超车时，青藏线本就是两车道的路，两个车如果在交会的时候正好横向相对摆动，后果可想而知。

凶险二，高原反应。行走青藏线最困难的还有一点就是海拔高度太高。川藏线海拔也不低，但川藏线高差较小，而且一路都有较低海拔的休整地，而青藏线高差小，过了格尔木以后几乎一直是在海拔四千米左右的高度行驶，这种环境会很容易造成严重高反。至于高反的危险就不再科普了。

凶险三，疲劳驾驶、麻痹大意。青藏线表面一派平和，不像川藏线的凶险一目了然，大家都会不自觉地心生警惕。如果波浪路自始而终那也不怕，怕就怕在这种波浪断断续续，防不胜防。我这次是一路跟车前进，所以看到前车起飞了我就刹车，前车刹车灯一亮我就减速。非常幸运，但我对面一辆大众可就没有这么走运了，在离我不远的地方起飞了，飞了不远就结结实实降落了，真心疼啊！这就是太大意造成的。汽车之家自驾游论坛里有一位车友，单车单人走青藏线进藏，由于过于疲劳加严重高反，结果一天出了两起车祸，车辆几乎报废，还撞伤了人，最后赔了巨款行程差点取消。非常深刻的教训！

凶险四，路况、天气。国道109基本上是比较平顺的，过唐古拉山、昆仑山等大山时几乎感觉不到是在过大山，但这并不代表路途没有危险。比如李坎公路、西藏省道103等都是非常危险的，山体破碎、急弯险坡一点不比川藏线差。目前修路的情况也比较多了，走便道的艰辛与危险可以与川藏线媲美。青藏线的天气多变是出了名的，冰雹大雨风雪随时都可能遇到，最可怕的就是影响视线的大风雪，这次在昆仑山遇到了，记忆深刻。

凶险五，人祸。这个就不再多说了，反正因为逆行抢道加塞引起的堵车碰到两次，最长九个小时。在海拔四千八百米的地方堵车九个小时，缺氧、寒冷、焦躁、疲劳，那滋味一言难尽！我们出藏的还要好一点，进藏的会难受数倍。

友情提示：

1、青藏线过了格尔木吃住条件就一般了。到那曲之前，最好的食宿地点是沱沱河，也就是唐古拉山乡。其次是雁石坪。

2、可可西里保护站的牌子左近十几二十公里处，就可以看见藏羚羊等草原精灵了，但一定注意不要随意停车。

3、高原上的水烧不开，最好自己带上矿泉水纯净水，保温瓶是万万不能少的。

4、青海是个好地方，如果走青藏线进藏，建议多在青海盘桓数日，一是欣赏美景，二是适应高原环境避免高反出现。

5、遇到堵路千万不要贸然下道走便道。看见小溪小河一定当心湿地陷车。

最后祝想进藏的朋友们早日成行、并安全顺利实现心愿！