“曾梦想仗剑走天涯，看一看世界的繁华......”每个男人心中，或许都有一个这样的梦想：带上行囊、浪迹天涯，踏遍山川河流，阅尽人世沧桑……而要梦想成真，就离不开一辆性能卓越的座驾。回顾刚刚亲历的长安福特SUV家族青海格尔木环线试驾之旅，给人印象最深的，就是“硬到骨子里”的长安福特探险者及SUV家族，轻松愉悦的驾控、任由驰聘的越野、不惧险途的通过性。

 

此次试驾从青海格尔木出发，沿着高速路段到达小柴旦湖，驱车前往有“上帝的眼泪”美称的大柴旦翡翠湖，再辗转到星空爱好者和摄影爱好者的福地——37°星空营地，然后穿越拥有“中国火星村”之称的红崖无人区，最终到达中国最大的盐湖——察尔汗盐湖。在一路丈量壮美山河的途中，我们共同见证了长安福特SUV家族的非凡实力——有了它的陪伴，你与诗和远方的距离，将无限接近。

 

动力充沛、六种驾驶模式，堪称越野出行的优选

一直以来，福特SUV家族非常强调驾驶者的驾驭乐趣，在确保燃油经济性的前提下，让驾车的任何情况下踩油门都有快速的响应。例如我们此次试驾的探险者搭载了“十佳十速”赛道基因动力总成, 即“2020年全球十佳发动机”同源升级版第四代2.3T EcoBoost发动机和10速自动变速器；其最大输出276马力，最大扭矩425N·m，具备7.6秒破百实力 (后驱7.6秒破百, 四驱7.8秒破百)。总的来说，探险者的动态驾驶部分属于沉稳、有后劲的感觉，与Mustang的动力突然爆发不同，探险者更偏向于平顺、有劲，10AT的反应和换挡速度不算太快，在正常行驶中可以相对平顺并且源源不断的输出动力。

 

另外，隔音表现一直是美系车的强项，作为长安福特的旗舰SUV自然也可以用优秀来形容，车辆以120公里时速巡航，高车身并未带来恼人的风噪，风噪、路噪被控制得很好，基本可以达到豪华C级的隔音水平，车内前后排成员之间交谈并不受影响，安静的车内环境让人可以保持愉悦的心情。同时，底盘自然也是更偏向于舒适调教，滤振性做得十分到位；没有某些大型SUV那坐船般的晃动感，虽然在经过减速带时的震动会比较明显，但并不太硬——这样的调校，为探险者带来了更良好的操控感受，也更符合其硬朗的外观造型。没有过分的激进，也不会一味追求舒适绵软，却始终能给到一种高级豪华的感觉。

 

更值一提的是，探险者还拥有同级中鲜有能覆盖丰富场景和天候6大驾驶模式的“六模智四”地形管理系统，其根据6种驾驶模式下的适时路况以及驾驶者意图智能感知和切换，能带来全天候、多场景下更出色的车辆通过性能。换言之，其可毫秒间实现纯两驱节能、类后驱车运动驾趣，并在特殊气候和非铺装路面下提供让人安心的四驱保障，带来“一车三用“般的超驾值表现。像在穿越沙石路段时，由于道路中的碎石较多经常出现打滑现象，如果没有电控四驱系统限滑功能的介入，很容易就会被持续空转的轮胎刨出坑来使得车辆陷在河道中动弹不得，所以探险者这套四驱系统还是非常可靠的。

 

纵置后驱、50：50分配，操控是与生俱来的属性

按常理来说，操控性好的车，往往舒适性欠佳，那么探险者又为什么能够在操控性和舒适性之间取得平衡？这主要得益于它的杀手锏——“纵置后驱”。由于采用了发动机纵置，探险者双球节弹簧减震支柱悬架——由两根铝制锻造件组成的两根连杆，与转向节的连接件为球节，带来更大的摆动自由度，并且在多个角度可以承受更大的力量，转向时稳定性更好。此外，发动机纵置还为探险者带来了其它优势；由于发动机与变速箱之间可实现直接传递，因此能够实现真正的动力直线传输，使得其动力损耗更小，燃油效率更高。

 

为追求更极致的操控性能，长安福特SUV家族始终在轻量化材料的使用上不遗余力。探险者的底盘经过了轻量化设计，前后悬挂均采用了铝合金下控制臂，簧下质量减轻了53.8%，轻量化的底盘不仅能提升操控性，对于拖挂性能也有提升，很多探险者车主使用它来拖挂房车。选择更高成本的铝合金，目的就是为了让用户拥有更好的操控。铝合金材质更轻，对于路面处理回馈给方向盘的响应也更快，即便是探险者这样尺寸的车，开起来完全没有笨重感，这些亮点在青海格尔木至察尔汗盐湖试驾过程中被体现的淋漓尽致。

 

当然，真正值得信赖的硬核SUV离不开扎实强悍的车身基础，而长安福特SUV家族传承的高刚性、高强度硬派品质车身，正是其与生俱来的天赋，为驾乘者构建了安享卓然驾控体验的强大保障。高强度笼型吸能式结构充分考虑到复杂用车环境下对车身强度的需要，不仅在驾乘者周围打造了坦克级硬核防护，同时也确保了对驾乘者形成坚固保护。同时，在满足车身轻量化设计要求的前提下，探险者还大量采用了领先行业的超高强度钢材料，最高强度可达1700Mpa，600Mpa以上高强度钢占比50.8%，加上全车6气囊的配置，探险者有着靠谱的产品安全性。

 

智能车机+越级空间，实用主义者的豪华与舒适

另外，对于一款能够满足长途自驾的合格座驾来说，除了出色的性能和操控表现，舒适的驾驶环境同样重要。探险者搭载了极具远见的0-180km/h全速段L2级自动驾驶辅助系统——福特Co-Pilot360 ,速段覆盖更广，让驾驶行车如有神助。以前我们往往仅在高速行驶中才会使用的自动驾驶辅助系统，因为只有在高速上才会有长时间自动驾驶；但探险者的这套系统，不仅让我们在高速上会经常使用，在乡间小路同样可以开启，实现了真正意义上的全速段自动驾驶辅助，彻底解决了长时间驾驶所带来的的疲惫感。

 

针对年轻消费者日趋网联化、智能化的用车需求，福特通过与领先科技公司百度深度合作，长安福特SUV家族所有车型均搭载更懂驾乘者的SYNC+智行信息娱乐系统（探险者全系更搭载增强版）。除了常规的地图导航之外，支持语音唤醒也是一大特色；比如，在车内直接说我想听林俊杰、蔡依林、周杰伦的歌曲，此时三位歌手的歌曲都会同步到歌单中；并且，语音点歌还支持中英文混合模式，还可通过语音唤醒，实现点外卖、更换车内氛围灯等功能。另外，这套系统还为用户提供手机端、智能音箱、智能家居等全方位互联互通，覆盖了福特汽车车主室内外24小时生活场景。

 

中大型的SUV，在空间上自然不用担心，探险者的轴距达到了3025mm，车身宽度达到了2004mm，在同级别中拥有不错的优势；同时，探险者提供了6座和7座两种座椅布局，6座为2+2+2排布，7座为2+3+2排布。其中，6座车型的第二排是两个独立的座椅，座椅中间形成了一个非常宽敞的通道，为第三排的进出提供了极大的便利，甚至超越了一些MPV车型。如果不用考虑全家人挤在一台车出行的场景，6座车型显然坐起来会更舒服一些，而7座车型能做到让全家出行“一个都不能少”。再配合Bang & Olufsen音响，打开带有通风、加热、按摩的F150白金版同款座椅，让旅途显得十分惬意。

 

覆盖20-40万元细分市场，“3E车型”成销量脊柱

也正是因为面面俱到的突出产品力，即便是在七、八月份汽车行业传统淡季，长安福特还是交出了一份大幅领先市场的成绩单。数据显示，长安福特8月份零售销量16623辆，环比增长10.2%；另外，在今年上半年同比增长近30%，成为前30名车企中仅次于一汽红旗的领涨企业，也是合资车企中增幅最高者。长安福特之所以在2020年车企普遍艰难的时刻翻盘，离不开对市场的深耕细作和精准把握。随着三款SUV车型包括全新福特探险者的上市，2020年长安福特“3E之年”市场策略的实施就位；锐际、锐界、全新第六代探险者已构筑起长安福特核心SUV产品矩阵。

 

其中，锐际聪慧版、全新第六代福特探险者两款产品，在今年先后硬核上新，成为了销量增长的关键。数据显示，去年上市的锐际已成为长安福特新的销量支撑；锐际聪慧版与四驱版组成差异化阵容，以智能与性能自成一派，成功圈粉年轻消费者。而第六代探险者则是40万元级唯一全系采用纵置后驱动力布局的产品，打破了70万级别豪华SUV的壁垒，上市以来销量持续向上。8月探险者零售环比增长近30%，实现销售2544台；并首次出现在8月份的高端SUV榜单中，上市至今累计销售5403台，市场订单累计已经达到9147台。

 

汽车渝评

“一路走来，以为翻过了高山；没想到，最难翻越的是生活本身！”——经过与探险者在此次试驾旅途中的朝夕相伴，再回顾探险者的上市电影《致山丘》，不禁有颇多感触。越过山丘，每个人都能成为生活中的“探险者”；而作为可靠的伙伴，像全新探险者这样一款够舒适、擅越野，空间大、还全能的长安福特SUV，你能不爱吗？