打开任何一个地图软件我们都可以看到密密麻麻的交通网，各大高速、国道、省道等各级公路沟通着祖国的天南海北，有些是交通要道，有些是景观大道，有些建设的极其艰难，有些则是创下了我国之最。

 

在我国的众多道路中，有很多路是常被大家说起的，比如一条条进入西藏的公路、新疆的独库公路、青海的网红公路315国道等等。这些道路之所以吸引人正是因为它景观的独特性、位置的特殊性，我们驱车行驶在其中能够感受到不一样的天高海阔。

 

在青海有两条高速，知名度虽然不高，但却都是青海省内意义非凡的道路。

共玉高速

共玉高速是连接共和和玉树的一条高速，曾经在没有道路的时候，从玉树走到西宁需要一周的时间，那时候恐怕谁也想不到，在多年后的现在，共玉高速通车，从玉树到西宁只需要8个多小时的时间就能到达。

 

这条高速的特殊之处在于它是我国第一条穿越青藏高原多年冻土层的高速，整条高速的建设花费了269.6亿元，全长634.8公里，其中多年冻土区路段达到了227公里，占线路总长约36%。通过这一组组的数据我们不难感受到这条高速修建的困难程度。

 

 

青藏高原由于海拔高且温度低，久而久之便形成了冻土层，在冻土层上修路需要面临的困难太多了，其中有一个很大的问题就是冻土层的冻胀和融沉，冻胀是说冻土层里冰的面积一旦增多就会把路基胀起来，而随着气温变暖，冻土里的冰逐渐消失，路面也会随之下沉。所以我们在海拔高的地方经常会遇到沉降路面就是这个原因。即使是道路修好，后期的维护和保养也是要花费很大精力的。

 

在共玉高速旁就是214国道，两条道路如影随形，只不过在走过大山时，共玉高速直接从隧道里过，走214国道就需要翻越几千米的垭口了。我们驱车行驶在共玉高速上一定要格外注意限速，因为共玉高速走过的地方都比较特殊，所以道路限速也比较低，在60到80，为了安全起见，千万不要超速。

 

作为我国首条穿越青藏高原多年冻土区和三江源中华水塔的高速，可想而知，共玉高速沿线的景观是十分特殊的。冬天我们可以看到一片雪白的高原，隐隐约约的河道藏在其中，从高空俯瞰好似童话世界一般。夏季映入眼帘的就是郁郁葱葱的高原大山，别有一番滋味。正是因为走过的路段特殊，所以共玉高速的生态防护十分小心，环保措施的成熟也是这条高速的“绿色亮点”，被沿线群众称赞为草原上“长”出来的高速。

德马高速

准确地来说德马高速跨越了青海和四川两个省，是连接青海德令哈和四川马尔康的一条交通要道。目前这条高速还没有全线贯通，所以大家在走的时候要提前查询道路信息。

 

作为连接新疆、青海、四川的新青川大通道的重要组成部分，久治（青川界）至马尔康段高速公路将会和青海境内的花久高速、香花高速、德香高速相连，从成都11个小时就可以跑到德令哈，是四川直通“一带一路”的重要通道。

 

德马高速是世界上海拔最高的高速，很多朋友可能会觉得海拔最高肯定是京藏高速啊，没错，等格尔木到那曲的高速修通之后，海拔最高就是京藏高速了。在此之前，德马高速就是海拔最高的高速，整条高速的平均海拔达到了4000米，个别高海拔的路段更是达到了4800米。

 

目前在德马高速修通的路段当中，服务区只有1个（还有几个停车区），可以加油，但是超市、餐厅都还没有建好。

 

德马高速也是一条景观大道，在沿线设置了很多停车港湾，可供我们停下车来欣赏周围的风景。在德马高速花石峡到久治段，我们会经过阿尼玛卿山，道路两旁是绝美的高原风光，在这其中最值得观看的就是玛卿岗日（也就是阿尼玛卿山的主峰）还有哈龙冰川。

 

随着我国的建设越来越好，很快海拔最高的这个头衔就会被取代，在此之前，如果大家感兴趣，不妨就去走一走吧。

 

青海美景多、景观大道也不少，再来青海不要再只盯着315国道、109国道了，有机会就去走走这两条高速吧，欣赏美景的同时，还能近距离的感受祖国的伟大。