在我们说到这几年来爆火的连接西藏和新疆户外穿越线路克里雅古道时，对于线路是有一点争议的，当然这个争议主要是存在辅线上，像普鲁村-阿拉叫依检查站-普鲁河谷-硫磺达坂-阿什库勒火山群-红土达坂-克里雅山口这一段核心区是没有争议的。

9月中旬克里雅古道路况

9月中旬克里雅古道路况

前些年克里雅古道这个线路刚开始进入大众视野时，更多人选择的辅线是从克里雅山口经邦达错，然后到达兽形湖，抵达219国道新藏线的松西村附近，结束克里雅古道穿越行程。这样走的好处比较明显：距离短，时间少，难度相对低一些。但是中间要经过一个羌塘无人区的检查站，新藏线上各种检查站也不少。

近两年来，尤其是新的216国道投入使用以来，越来越多的人愿意选择从西藏改则县出发走克里雅古道穿越。先从改则走216国道到美马措，过美马措后左转经普尔错，抵达邦达错汇入原先的克里雅老路，选择此线路的理由不外乎以下几个原因：新修的216国道路况不错，虽然路程多了二三百公里，但是时间却增加的不多；改则县出发时，相对更容易通过，也容易获得燃油、食品、物资的补充；这条线路几乎和当年进藏先遣连的行军线路完全重合，走起来更有人文意义；沿途虽然也有检查站，但是目前基本只做一般治安检查，不会涉及太多准入许可。

以上两条线路是目前选择人数较多的克里雅古道穿越线路，虽然在辅线上存在较大差异，但是在核心点位上是完全重合的，两条线路殊途同归，最终都要在邦达错北岸会和到传统且艰难的克里雅古道线路上来，线路难度几乎是一样的，时间行程也没有太大差别，而且起到的作用都是连接西藏与新疆。

其实除了以上多数人的选择外，克里雅古道线路还存在另外一条辅线-新疆民丰的库亚克大裂谷，我们发克里雅的线路时，也曾经将库亚克大裂谷线路作为过备选线路，冬季也曾走通过几次，除了靠近红土达坂那二三十公里稍微有点难度外，整体上难度并不大。但是由于已经有了两条路况和景色更好的备选线路，因此我们一直没有把库亚克大裂谷这个方向的备选线路提升到太重要的高度。

今年七八月开始，新疆和西藏地区先后爆发了本土病例，且持续时间较长，九月初的时候，我们接了个多少有点任务因素在内的保障活动-九月中旬走通克里雅古道，去拍一个纪录片。本来于我们而言，九月中旬走通克里雅古道的难度并不大，但是实际情况却给我们增加了很多困难：普鲁村阿拉叫依检查站以南约二十公里，发生了山体塌方，路是不通的，虽然排除起来问题不大，但是当地出于多方思量，却并不愿意让道路在短时间内恢复畅通，这个我们也表示深深的理解；因为我们拍摄期间要全程闭环管理，不与当地接触，而且这次拍摄只协调了新疆和田这方面的关系，另外西藏本土病例的情况也存在一定不确定性，所以新疆这边给我们的要求就是尽量不从西藏方向借道。

传统于田县普鲁村的入口方向因为塌方不通，反过来西藏进入的两个方向又不能借道。那我们只能从民丰县的库亚克大裂谷方向想办法了。库亚克大裂谷是昆仑山为新疆和西藏之间留下的一个天然通道，从新疆民丰县沿着216国道南行约180公里离开主路，沿牧民道和峡谷穿行约150公里左右抵达克里雅古道上的重要节点-红土达坂。但是略为尴尬的一点是，到了红土达坂之后，南行不远就是古里雅冰川、克里雅山口，之后进入西藏境内的藏北羌塘草原，然后就抵达了邦达错，回到了油路上，结束了穿越行程。如果选择这样走，那么克里雅古道的核心景观几乎可以说是一个不落都错过了。当然我目前还没有听说过有谁选择过这样的线路来穿越克里雅古道。

如果从库亚克大裂谷方向抵达红土达坂后，右拐上红土达坂，依次经过火山群、硫磺达坂、普鲁河谷、阿拉叫依检查站抵达普鲁村的话，那么克里雅古道的绝大部分经典景点都会经过，但是这其中也存在一个问题，因为这个线路是从新疆和田民丰开始的，绕了一大圈又回到了新疆和田的于田县，等于是走了一个环线。对于一些喜欢穿越或者对线路有较强规划性的朋友来说，走环线情感上可能有一点不大接受。

库亚克大裂谷方向路况

这次我们团队于九月中旬，从民丰出发，经库亚克大裂谷进入克里雅古道进行拍摄任务的保障工作，对大裂谷的景色构成与道路通行难度有了一定程度的新认知。从情感和个人经验感官上来说，我们还是倾向于愿意选择两条传统的克里雅古道进出。但是如果有特殊情况，或者出于紧急避险的目的，那么库亚克大裂谷这个线路也是完全可以作为克里雅古道的替补或者补充方案来执行的。除了七八月雨季，库亚克大裂谷方向距离红土达坂约20公里处，需要连续几次涉水过河存在一定不确定性外，一年之中其它时间段，库亚克大裂谷方向整体通行情况较为理想，野生动物也有但是数量不多，可能是因为没有昆仑山的完全阻挡，大裂谷方向沙尘较大，对景观有一定程度影响。

最后，是我用我们手绘地图简单画的库亚克大裂谷、传统克里雅古道、以及改则出发的克里雅古道穿越线路示意图，希望在大家线路选择时，有一定程度的帮助。

红色粗线为这三条线路的简单示意图

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