7月6日，是从南宁出发自驾青甘大环线第四天，计划是赶路的一天，从成都直杀西宁，全程将近1200公里，跟小孩讲讲中国地理的常识，看看沿途完全不一样的气候变迁。但高估了两个司机的能力，最终只是到了兰州，走了约12个小时，近900公里，在黄河江畔住了下来。

实际行程

因头一天在成都春熙路玩的太晚，休息的时候已经12点多，早上小的怎么催都起不来，在酒店吃完早餐9点多才出发。

在京昆高速路段，没有什么好看好说的，司机开车，女人小孩补觉。到了兰海高速，海拔逐渐开始提高，大部分都是爬坡路段，租用的车辆2.0的动机在差不多满员的情况下完全不够用，6个档位只能用4档来到80公里时速，部分路段只能用3档开到60公里时速。在后面的几天，这个问题更加凸显，部分路段只能用2档开到30-40公里时速，爬坡路段大货车都超车，也是没谁了，开了近二十年的车，第一次体会到油门踩到底是什么感觉。朋友回到南宁后，长时间开动力不足的车，来回他的大奔，习惯大油门没控制住，结果在高速上窝趴了。所以走青甘大环线，一定要选择动机好的车。

沿途风景

在兰海高速上，穿越了秦岭隧道，全长28公里多，是我走过最长的公路隧道，比之前走过最长的武汉东湖隧道还要长不少。

秦岭被尊为华夏文明的龙脉，广义上的秦岭包括昆仑山，因此工程领域有不少秦岭隧道的灵异传说，大家有兴趣可以查查看。

秦岭是中国南北方的界山，穿过秦岭，就感觉到了无尽的荒芜。秦岭山脉是南北方地理、气候、资源差异的分割线。穿过秦岭隧道，立马就可以感受到完全不同的气候、水土、环境，进而，也会感受到饮食、建筑、交通等社会生活习惯的不同，社会整体风俗习惯的不同。

穿越秦岭隧道会明显的发现秦岭南北的温度、气候、地形的重大差异。秦岭以南，植被茂密，秦岭以北，一片荒芜。这时，才开始对生态建设的必要性有所体会。

一片荒芜

不知道什么原因，兰海高速现在还没有全程修通，在梅川下高速走212国道，到了漳县重新上兰海高速。这一段路路面情况还是不错的，但是只有两车道，且货车多，前一半路一直爬坡，后一半路一直下坡，西北很多道路都这样，一爬就是几十公里，所以还是之前说的，车的动力一定要足。走这一段路，上坡路段基本都是3档走，偶尔还需要换一个2档，走得太累。

到了甘肃，就可以感觉到明显的时差，晚上9点才天黑。重新上高速后，虽然还没天黑，但是距离目的地还有不短的时间，顺路在临兆县下高速吃了晚餐。本想吃当地特色菜，奈何没找到，赶时间吃了东北大锅炖鸡，虽然说了要口味淡一点，吃到后面还是偏咸了。价格不高，249元。

重新出发之后，看看时间，估计是赶不到西宁了，就找了兰州西郊黄河边的维也纳酒店入住，标间318元/间。也幸亏没有提前预订西宁的酒店。

黄河水真的黄

7月6日支出

油费：330元；

过路费：443元；

午餐：82元；

晚餐：249元；

住宿费：636元；

小计：1740元；

累计支出：12003元。

总结一下，是赶路的一天，但长途旅行，特别是穿越秦岭，可以明显的感受到南北的巨大差异，对两个上初中的孩子理解地理课上的内容应该有所帮助。

7月7日的计划是：塔尔寺、拉脊山、青海湖，夜宿茶卡，目标能达成吗？