四季中的冬是此次旅程中最后追寻的目标，同样的，困扰我们的还是雨季，但我们决定把心态放轻松，至于最后的一种味道是怎么样？还是尽人事听天命吧，因为旅途中的点点滴滴更为重要。

惊险的囊谦

正所谓，最精彩的部分一定是留在故事的最后。在前往囊谦的路途中，我们遇到了此次行程中最难走也是最危险的路况，之前的路况与其相比，简直就是小巫见大巫。而我们要翻越的这个“大巫”就是海拔4688米的珠角拉山。

这边早起的起床气还没有散，那边的尘土就飞扬了过来。是的，翻越珠角拉山走的是土路，还特别的狭窄且颠簸。如果你跟着前车太紧，除了吃土，什么也看不到，尤其会车时更是得小心翼翼。在驾驶的过程中，除了需要注意力集中之外，还需要合理地把控入弯路线和车速，稍有不慎，就会冲到悬崖边上。

此时此刻，驾驶员们不约而同把模式切换到AUTO模式，AUTO模式能够根据车辆的行驶状态及路况智能判断，实时动态调整前后轮最佳扭矩分配比例。其实一直以来，奇骏的越野性能在同级别、同价位车型中处于领先地位。其拥有4x4-i智能全模式四驱系统（可通过独有的模式旋转旋钮自由选择2WD/AUTO/LOCK三种不同驱动模式）。强大的四驱系统搭配同级领先的B-LSD电子制动差速锁、HDC陡坡缓降控制系统、HSA上坡起步辅助系统、YMC动态扭矩控制系统，大大提升了奇骏的越野性能。可能旁人不会觉得这条路有多危险，但试驾过的人都会手心出汗，若是下雨天，泥泞的土路更是增加打滑的危险度。

翻越过珠角拉山之后，路面就好了许多，大家的视线也一下子清晰了起来。在经过类乌齐县的时候，刚好看到年轻藏族朋友在草原上跳着锅庄，如此难得一见的一幕当然要去瞧一瞧。这里的藏族朋友都很热情，主动邀请我们参加下午的庙会活动，可惜因为行程的安排，我们只好悻悻然离去。看着他们欢快的舞步，轻快的歌声，喜悦的笑容，不免觉得保持青春向上的心态是多么地有感染力。

说到积极向上的心态，我们队伍当中就有一位，那就是大志摄影师。他除了有捡石头的嗜好之外，还有一路帮助人的心。这一天，我们在途中又顺便载了一位需要去县城买电源的大哥司机，是的，在这之前，还载了一位今年刚满18岁，独自去德钦的小妹妹。闲聊之中才发现，原来大志摄影师之所以会这么做，都是因为之前跑318国道时遇到了大困难，幸好遇上了有心的朋友才得以解困，从此之后，他就用这种“出门靠朋友”的交友之道去帮助别人。

其实，他之所以既可以有心又有力地去帮助别人，奇骏也需要算上一份功劳，其内部空间具备多达六种变换模式，能够满足不同的空间需求，而这一切得益于奇骏傲视同级的2706mm超长轴距，使其轻轻松松就能拥有灵活多变的乘坐大空间。再加上智能感应式全电动尾门、EYE-MAX通览式全景天窗、智能手机互联等人性化科技配置的加持，使得长途跋涉的我们坐享头等舱式舒适体验。

进入藏区之后，你会发现这里的风景真的美不胜收，例如有抹茶味的山（这是同行的二先生摄影师的比喻），因为那种绿色太纯粹、太明亮了，感觉如果每天都能见到的话，肯定能比做眼保健操的效果更佳。除此之外，还有险峻的大峡谷地貌，当你从两山之间穿行而过的时候，你会发现，大自然的威力是不可想象的。特别是当你上一刻还在喝着卡诺圣水源流下的水时，下一刻暴雨就随之而来，大家只好以最快的速度离开大峡谷的中心地带。

就这样，我们在雨水的陪伴下，安全地经过了谢尕拉垭口（海拔4496米）和俄亚拉垭口（海拔4499米），终于在天黑前赶到囊谦县。此时距离终点站还有1000公里。

享受自由驾驶的玉树

囊谦，一个在百度上只有四家“酒店”可以选择的县城，因为当天到达的时间比较晚，我们退而求其次选择排名第二的酒店，可惜的是它让我产生了宁愿睡大通铺的大胆想法。也正因为条件艰苦的原因，第二天大家都起得比较早，这也是大家最积极出发的一次。

更庆幸的是，这一天老天爷赏脸给饭吃了，又是晴空万里，还让我们遇上了油菜花，我们终于不用担心此行的素材难拍了，只是期待已久的冬景真的还没遇到！难道这次的主题要临时更改成“走过三季芳华”？还是那句老话吧——心诚则灵。

去往玉树的路还是挺顺的，风景还是照样美，只是大同小异而已，因此大家开始出现审美疲劳了。此时，唯有靠开车来增加点乐趣。与318国道的路况相比，214国道的车辆少之又少，特别是越往后越少，因此不管是笔直的道路，还是富有挑战性的弯道行驶，你都能从中寻找到乐趣。当然，道路的挑战乐趣加上奇骏的动力会促使你肾上腺素不断地迸发出来。奇骏的油门踏板的调校在初段给人感觉是比较轻巧的，动力响应也很灵敏，并不会给人迟滞的感觉，特别是发动机中后段的动力储备更是让驾驶者开起来顺手又顺心，尤其在超车的时候更能做到轻松提速，一点都不拖沓。

在玉树，我们遇到了一位“志同道合”的喇嘛。我们初见在玉树的某洗车场，因为大家开的都是奇骏，所以一拍即合，聊的话题都是围绕奇骏。从聊天中可以知道这位喇嘛是东风日产的铁粉，其第一辆车是逍客，现在开的奇骏也是半年前新购入的，而他最卖力表扬的就是奇骏的省油。众所周知，这也是奇骏能在汽车市场取得不错的销售数量的原因之一。究其原因，是其搭配的2.5升发动机与新一代7速手自一体XTRONIC CVT智能无极变速组成的高效节能动力组合，在提供澎湃动力的同时，让奇骏节油能力大大提升。

玉树中午时分的最高温度是15摄氏度（夜间温度则有2-3摄氏度），相比广州的酷暑，这温度已经代表着严寒了。这里不仅有严寒，也有热闹。当天下午正好赶上隆宝镇赛马节的颁奖礼，盛装打扮的马匹、笑颜如花儿的得奖者以及悠闲观战的藏族朋友其乐融融地聚集在一起，不禁令人感叹，和谐的生活不外乎如此。

迫切归家的西宁

常听老人言，只要有目的地，就有到达的那一天。是的，今天我们的目标是西宁。从玉树到西宁有将近700多公里的路程，而我们计划晚上到达。可能也是行程最后一天的原因，就算路途很远，以及高寒带早晨的9摄氏度温度都不能阻止大家前进的步伐，大家犹如打了鸡血般精神抖擞。

刚开始时，高速路和国道是平行的路线来的，只不过高速路相对来说比较安全，有护栏，有隧道，而且还是单向双道行驶，行驶起来比较轻松一些。但走国道有走国道的好处，可以看见果洛藏族自治区星星海。这里有一望无际的湛蓝天空、触手可及的白云、还有清澈如镜的湖水，如此美丽的风景冲淡了我们的高原反应，也庆幸自己曾经来过，这真的是一个值得来的地方，干净得像另外一个世界。

离开星星海之后，我们就一路奔驰，此时剩下的几百公里路都是在海拔4000米以上，而且还是无人区，一路上已经看不到藏族朋友的居住所，更看不到骑行者的身影了，因为这里的氧气更加稀薄，救援也更加困难。但对于驾驶着奇骏的我们来说，无所畏惧已成为我们此行最后一站必备的心态。而对于冬景，我们已经怀有“命里有时终须有，命里无时莫强求”的心情了。“看你们的右手边，有雪山啊！”随着对讲机传来的兴奋声音，大家纷纷把目光望向同一个地方，雪景！终于看到了！虽然离我们很远很远，虽然一闪而过，但我们终于看到了！

随着任务已经完成的心情，我们慢慢地驶进了西北地区，途径的日月山是我国自然地理上的一条非常重要的分界线，是黄土高原和青藏高原分界线，相传文成公主远嫁颂赞干布时曾经过此山。她在峰顶翘首西望，远离家乡的愁思悠然而生。也是从这里开始，地势有了明显的变化。虽然天色昏暗阻碍了视线，但驾驶员可以通过下坡的速度明显地感觉到从日月亭开始海拔就从4000多米直降到2500米左右。

就这样，在川流不息的大货车车流中，我们离西宁越来越近了，直到里程数显示3585.5公里，西宁终于到了。

结语

曾经计划许久的214国道之旅终于实现了，在这半个多月的时间里，我们体验了一年四季，更是体验了人生的喜怒哀乐。放眼国内众多旅行线路，也只有214国道才能让你一次性体验到“夏无燥、春无争、秋无悔、冬无畏”的人生真谛；也只有东风日产奇骏才能在这么长的时间、这么艰难险阻的路况里为我们保驾护航，所以，一生这么漫长，找一款合得来的座驾一起过，比什么都重要。