九条线路风光各有特色，路况各自不同，所费时间各异。唯一共同点是，这九条进藏线路上的任何一个地点拿出来放到交通便利的地方都会是一个著名的景区。

最好走的——青藏路

从西宁出发过青海湖走格尔木翻昆仑山经可可西里过唐古拉进西藏共1950公里，路况好但是从格尔木开始上升过快也是高原反应比较严重的。

109国道起点为北京，终点为拉萨，其中一段就是青藏公路。青藏公路一般指从格尔木到拉萨这一段，全长为1160公里。

这条公路是所有进出公路中最安全的，基本全是柏油路，同时也是所有进藏路线中最繁忙的。

然而，青藏线上的交通事故并不少——路好、多再加上车速快、司机疲劳等因素，因此走青藏线更应小心。

沿线风光能让你体会到高原特有的辽阔与大气。在青藏线吃饭、加油都很方便，沿途有很多食宿点。

最有文化底蕴——康藏

康藏，即唐蕃古道。此线路也从西宁出发，不过青海湖在日月山走黄河源去玉树囊谦类乌奇进藏接川藏。2400公里左右路况不确定较多，但文化底蕴深厚，自然风景丰富。有较多时间适应高原，一般很少有高反。

最热的线路——川藏南线

川藏线是指连接四川与西藏的公路，川藏线几乎囊括了藏地所有类型的美景，从湛蓝的高原湖泊、丰饶的藏南谷地、苍翠的原始森林、牛羊与野花遍布的湿地草原、被誉为“东方阿尔卑斯”的然乌地区，到三江汇流处峡谷地带的险峻、昌都康巴藏地浓郁的宗教氛围和邦达草原的牧区风光……

在川藏线上，每天都可欣赏到截然不同的美景，它能最大限度满足我们的审美需求。因此，我们习惯把它叫做“天堂之路”。

川藏南线与北线，其实是人们给这条连接高原极地公路的两条支线所起的称号。其中位于地图上方(靠北的)的那条为317国道，下方的南线为318国道。

川藏南线(318国道)是经由雅安、泸定、康定，过折多山和新都桥，再通过理塘和巴塘，穿过金沙江进入西藏，在芒康和滇藏线交汇，走左贡、八宿、波密、林芝抵达拉萨，全长2150公里。

最浪漫的——滇藏路

原起点在大理，现在都从丽江结伴，香格里拉，德钦，盐井，芒康，与川藏南线合并到拉萨。她的起终点都被推为艳遇之都。

滇藏线指的是从云南进入西藏的公路。滇藏线有两种走法，这两种走法前面部分都是顺着214国道走：从云南大理、丽江、中甸、经德钦再到盐井和芒康。

从芒康开市第一条滇藏线是从左贡经邦达、昌都、类乌齐、丁青、巴青、索县、那曲、当雄，最后到达拉萨，第二条则是经左贡、邦达、八宿、波密、林芝、工布江达、墨竹工卡，最后再到拉萨。

滇藏线和川藏线的区别主要是在各自云南和四川境内。两条滇藏线在进入西藏芒康后，分别和川藏南线、北线重合。

最新的——怒江滇藏线

从六库向北沿怒江过丙中落到西藏察愚然乌与川藏合并。

最短的——中尼公路

1961年中尼两国政府合建了沟通西藏与尼泊尔之间的中尼公路。中尼公路北起当雄县的羊八井、经日喀则、拉孜、定日、聂拉木，再由樟木口岸过友谊桥进入尼泊尔王国，终点是尼泊尔首都加德满都，全长850公里。

其中，中国路段(羊八井——友谊桥)长736公里，平均海拔4000米，工程于1962年展开，耗时三年完工；尼泊尔路段(友谊桥——加德满都)长约114公里，又名阿尼哥公路，海拔约1500米。

它是上海到西藏樟木的318国道的一部分，拉萨以东的一部分318国道又称川藏公路，拉萨以西称中尼公路。这也是目前西藏通往国外的唯一一条线路。如果准备去尼泊尔，记住带好你的护照，在拉萨办好签证。

对于不打算去尼泊尔的人来说，中尼公路的最大意义则是那横亘世界之巅的喜马拉雅山脉和她上面最耀眼的明珠——世界最高峰——珠穆朗玛峰。

最高的路——新藏线

此线路是从新疆叶城219国道，出发翻越麻扎、库地、界山达阪进入西藏阿里，路过班公措到狮泉河1060公里最高处界山达阪三个小时从1000米拔到四千多之后再上到五千，对高原适应是个严竣的考验。

路上住宿饮食艰苦，没有正规加油站对自驾是很好的锻炼。到狮泉河就便利多了，走霍尔（札达土林，古格）神山圣湖，仲巴，萨嘎拉孜上318经日喀则约3千公里。

新藏线指连接新疆和西藏之间的公路。北起新疆叶城，南抵西藏阿里地区的首府噶尔(狮泉河镇)，后又南延至边疆城镇普兰。

全线多为一望无垠的戈壁和常年积雪的崇山峻岭，有的路段数百公里见不到人烟。现西藏阿里地区大部分货物及旅客运输都是由新藏公路，经南疆至乌鲁木齐的。

最舒服的路——青藏铁路

由于在车厢里加氧当然是进藏最容易的线路。比飞机还要好。