青海省面积72万平方公里，人口592万，其中一半人口在西宁市，70%的人口在集中在西宁海东两个市，西半部大部分地区属于高海拔无人区，人口密度仅高于西藏，所以铁路修建的难度比较大意义不太大，所以部分地级行政区没有铁路，地级行政区政府驻地没有火车站，具体是哪些呢？

青海行政区图

青海铁路规划图

青海省辖8个地级行政区，包括2个地级市，6个自治州。其中，西宁市、海东市和海北州门源县受益于2014年12月26日开通的兰新客专，同期开通了动车，是青海目前仅有的三个通行动车的地级行政区。

西宁站

海东市油菜花

门源站

青海最早开通火车的地级行政单位则跟兰青铁路相关。兰青铁路是青海省第一条铁路，连接兰州和西宁两座西部省会城市，1958年5月开通，1959年9月通车。青藏铁路西宁到格尔木段则是在1958年开始建设，直至1984年建成通车，2011年完成复线扩能和电气化改造工作。

兰青铁路

兰青铁路

海北州和海西州则是在1984年青藏铁路西宁到格尔木段开通同时开通火车的，目前西宁到格尔木正在实施提质改造工程，实施完成后该段铁路设计时速达160公里/小时，同期将会开通动集动车组。海北州政府驻地为海晏县西海镇，海晏县政府所在地为三角城镇。海西州政府驻地为德令哈市，青藏铁路经过海晏县和德令哈市。

青藏铁路

剩下的四个州，黄南州、海南州、果洛州、玉树州则都没有开通铁路，虽然青藏铁路穿过玉树州西部，但是沿线没有玉树州人口聚居区，铁路沿线改区域唯一人口聚居区为唐古拉山镇，号称长江第一镇，有近两千人口聚居，但却不属于玉树州，属于海西州格尔木市的飞地，归格尔木市管辖。

唐古拉山镇

黄南州（首府同仁市）通动车需要等成宁（成都-西宁）铁路海东至合作段建成，也称为甘青快速铁路，该线设计时速200公里/小时，预计2028年建成开通，开通火车的同时预计能够同时开通动集动车组。

成宁铁路

海南州（首府共和县）开通火车需要等环青海湖铁路建成通车。果洛州（首府玛沁县）和玉树州（首府玉树市）开通火车需要等青藏铁路东线，即西宁出发穿过海南州至玉树到昌都市的铁路建成通车。

青海规划的铁路