昨天下午，老友突然给我打电话，问我在哪？我说在公司啊。问我最近进没进无人区，我说没有啊，最近安心在北京公司画地图呢。他说：那就好，我听一个朋友说，羌塘无人区好像又出事了，一个商业穿越队的队员，在羌塘无人区出事了。因为听说是商业队，我第一反应以为是你们，所以赶紧打个电话确认一下。

我心里哭笑不得：你这是得有多恨我啊！一听说无人区出事第一个想到的就是我。不过我还是礼貌性的对他表示了感谢，并且告诉他我们最近没有商业发团的计划，让他不要再为我担心。

虽然这个消息的靴子还没有最终落地，但是我觉得无人区早晚得出事，这次不出，下次也会出。有的无人区穿越商业团队组织者不大负责任，除了收钱积极外，别的干什么都不积极，甚至连无人区穿越需要准备的最基本东西都不清楚，就咋咋呼呼的带人进去穿越了，一次两次可以凭借运气与侥幸全身而退，但是常在河边站哪有不湿鞋的。

今天攻略君根据自己的先前工作经验，再来和大家说说无人区穿越都需要准备什么，才能保证自己不会挂在里面，本文说的无人区主要是指后面三个高海拔的阿尔金、可可西里、羌塘无人区，罗布泊无人区因为海拔低、难度小，准入门槛不高，因此不在本文的讨论范畴之内。

1，硬派越野车。这个是最基本的，虽然也有推自行车成功穿越的，但是这个成功的概率可以小到忽略不计，绝大多数人的体力和毅力都不支持这种高风险的自力穿越。目前来看最靠谱的穿越方式还是自驾车，但是无人区路况复杂，一般车辆是不能通行的，必须使用硬派越野车，推荐的车型有：普拉多、陆巡、牧马人、大G,570、坦途、猛禽等同级别车型都是不错的选择。部分刚上市时间不长，有待时间检验的车型，因为经验和配件问题，一般我们是不建议进无人区路测的；

2，合法进入无人区的正规批文。这个差不多是最难的，硬派越野车可以花钱买，身体可以锻炼，但是进入无人区的手续却是时间和金钱买不来的。我们偶尔可以在各类资讯平台看到关于无人区穿越队员的招募，我可以很负责任的告诉大家，这些所谓的招募都是没有进入手续的，原因很简单，因为有正式进入手续的穿越团队根本没必要在网上招收陌生队员来组队，在成立伊始，他们的队伍就是满员的。目前能有手续进入无人区的途径基本就两种：科考与巡山队。剩下的都可以称为“黑穿”，只是有的黑穿大概率被抓，有的黑穿很神奇从来不会被抓到而已，至于大多数人参加的穿越队伍是哪种，那就要靠运气了，反正有正式批文的就不要想了；

3，身体条件允许。阿尔金、可可西里、羌塘三个地方之所以成为无人区，主要是因为气候条件太恶劣，根本不适合人类生存，这里平均海拔接近五千米，出现高原反应是再正常不过的事情。为了自身安全和团队着想，每个参与穿越的队员都要保证自己身体条件允许，最基本的一条就是自己不是极易高反体质，检验方法也比较简单，只要之前上过高海拔地区，高原反应在自己可承受范围之内，参加有专业后勤保障的无人区穿越，问题就不大；

4，选择合适的穿越时间。无人区内是没有路的，连路基都没有，因此我们必须选择道路通过性好的时间段穿越，而这个时间段就是每年气温最低，河流结冰、沼泽冻住的冬季，只有这个时候才有成功穿越无人区的可能，一般来说11月到来年3月底之间，无人区都具备通行条件，但是12月和1月气温太低，晚上能到零下四十度，所以每年穿越无人区的黄金窗口期是11月和3月。

5，必需的药品和充足的氧气。高原反应是不会直接死人的，但如果高原反应引起了肺水肿、脑水肿，则大概率有生命危险，因此穿越无人区，必须准备足量的、可能用到的药品以及充足的氧气，我们一般更建议使用大瓶装钢瓶氧气，一辆车上按照三人计，基本上一两个十升装的氧气罐就可以坚持出来了。在此我们并不是很建议几千块的车载制氧机，这个东西在高海拔地区表现乏善可陈，在无人区内关键时刻，药品与氧气是最后一道安全屏障；

6，足量的食物与水。以青海花土沟开始，途径普若岗日冰川、双湖，拉萨结束的三大无人区连穿为例，一般需要高海拔在无人区内待6-7天，我们需要根据队员人数安排足量的食物和水，并且预防特殊情况的发生，还要额外携带50%的富裕量。水可以适量少带一些，因为后面的羌塘无人区是世界知名的大湖地带，河湖众多，淡水资源丰富，只要保证自己有取水和装水的工具就好，这里的水质是不低于市场上价格不便宜的5100水；

7，车辆易损配件以及基本的汽车修理能力。无人区内路况复杂，车辆在行驶过程中出问题属于正常情况，这就需要驾驶员或者团队中有人具备基本的汽车修理能力，否则因为一点小毛病就导致弃车或者中断行程，实在是可惜；如果条件允许，一些车辆易损件最好随车携带，并且每辆车能带两个备胎；

8，足够的燃油。依旧以花土沟-双湖无人区穿越线路为例，全程约1300公里，如果我们按照百公里十个油来计算，每辆车准备130升油就够了。这样看来部分车辆甚至自有油箱就够了，但实际上真的是这样吗？无人区路况复杂，极度费油，而且硬派越野车百公里油耗本身就偏高，在计算油耗时，一般我们是按照百公里30个油来做基础算量。那1300公里无人区路段，就需要390个油，刨除去车辆自身的130升油箱，每辆自驾车还需要携带差不多260L燃油，这个燃油怎么加、在哪里加、加完之后如何运输保存，都是个问题。而且我们说的还是理想情况下，万一陷车救援次数过多，耗油量还会直线上升。大家都知道多带燃油是好的，但是如果油太多，运输又不方便，这确实是个矛盾的问题；

9，预防失温。前文我们说过无人区穿越只能在冬季进行，此时气温较低，为了预防失温，我们需要从两方面着手：第一是自身的保暖，保证自己的衣服足够保温，第二个是保暖设备，例如发电机、电热毯、低标睡袋、电暖风等都不可或缺，另外还要带上保温杯，时不时喝口热水；

10，基本的驾驶经验与越野能力。如果你是自驾车辆穿越无人区的话，除了需要准备一辆皮实可靠的硬派越野车外，基本的驾驶经验与能力也是不可或缺的。如果先前没有高海拔穿越经历，我们还是强烈不建议自驾车辆穿越无人区的。另外，一个能随时与外界联系上的卫星电话也是穿越团队必备的。

如果以上十点，都能做到的话，无人区穿越就突然变得挺简单了哈。

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