记得昨天仿佛还在吹牛逼，说什么5000海拔也不过如此之类的话，自信心爆棚。转眼就黎明时分，因为还没过唐古拉山，离拉萨还远着呢。这一夜无故醒了好几次，睡得很差。早晨一睁眼，发觉头很重，脑仁和脑壳感觉产生了间隙，我第一反应，毁！高反了。。。

早晨外面和冬季的东北有的一拼。太阳还没出来，半边天泛着鱼肚白。小李子爬上驾舱启动预热。电门一开瞬间感觉不妙。启动机盘动引擎的声音明显不够力，低温不但消耗掉了电池过多的电流，也超过了15w-40油机的低温下限，过于粘稠的机油也在和启动马达唱反调。拧开油箱一看，彻底绝望了，-20号的柴油起蜡，0号柴油已变固体。。。 不破费一番是走不了了。。。

0号行驶柴油，已经直接变成豆腐了。

-20号的启动油箱柴油，已经变成鼻涕状了。

冒着严寒我俩徒步去找救援， 这座镇子还未苏醒，只能硬着头皮去挨户敲门。终于敲开了一家，小伙子刚从被窝里爬出来，讲明来由后，盛了一大壶水扔到炉子上加热，瞬间躲回被窝里，叫半个小时后给他打电话约。

救援来了，带了一大壶开水，两块电力充足的巨大电池。

提着桶先去附近加油站打了20升-35号的柴油。

然后换掉车上三个德国制 曼胡默尔的优质柴油滤芯，换上三个路边野店山寨的滤芯，凑合先用，没办法，谁让你冻住了。

并联上24v的电池组。拆开空滤，启动液喷射，一大壶开水浇到高压油泵油轨和喷油嘴管路上，冒着热气，开电门点火！

嘎 嘎 嘎 嘎 嘎 嘎嘎嘎嘎嘎！！！昂昂昂昂！！！六缸柴油机爆豆一样欢快悦耳的声音来了！花了不到一千块毛老头启动了一下发动机，收获经验值。粗发，唐古拉！

正式进入西藏地界

沱沱河—当雄576公里，依照昨天的状态翻越唐古拉完全和玩似的←（都快不成了，还在装碧）

昨晚沱沱河4700米一觉睡憋了。海拔4000米以上高度已经呆了60个小时，今天一天的高程都在5000米左右。

最开始对青藏高原的好奇与期待变成了忍耐和煎熬。车轮与地面每一个凹凸发出的震动都会牵扯到头痛，坐着难受。躺着难受，缺氧导致嗜睡，一天都昏沉沉，吃不下东西，抬不起眼皮，不愿意讲话。为了更好的感受一下高原反应，我坚持不吃去疼的药品和尽少的使用氧气。毕竟在能忍受和安全的前提下，高反也是此行重要体验项目之一。

大名鼎鼎的唐古拉山口下车溜达了一圈，冷，头疼，风光普通，没按下几次快门，这里是青藏线的最高点，稍微走远几步，满眼都是人类的排泄物。赶紧走。

爬进驾仓都感觉费劲，由于基础海拔就很高，所以唐古拉山感觉并不突出，远不如昆仑那么巍峨，道听途说才是最带劲的，真去了一看，就是个呵呵，除了死受罪，啥都没。

还有要骂几句，你们那些什么特么穿越机构，你们是来刷小广告的吗？什么自驾游车友会，什么越野一族，什么什么雪狼自驾，还有户外驴友骑行队 ， 等等不一一点名了，你们贴的这狗皮膏药一样的东西。把报警求救电话都挡住了，逼格涂地， 缺公德知道吗？不干胶贴上去小孩子都会干，但贴他妈那么高我不信是不懂事的孩子干的。你一贴走了，觉得挺威风，挺牛逼，老子来过西藏了。你他妈想过那些真的需要警察帮助的人怎么办吗？你来管啊？其中还有像越野E族这样国内的大型机构，作为其中的一员，更应该注意维护你们机构组织的形象，做高素养的旅行者，越野人。谁干过这种事情回去自省去吧。

翻过唐古拉抵达安多县，天色已晚，4800海拔再睡一夜估计得死掉。遂连夜赶到那曲，海拔也不低，-35的柴油加不到。

青藏线上最普通饭店的价目表。你吃到的每一口东西都是从内地数千公里运过来的。

车子不敢熄火一直怠速，开了一天车的小李子一头扎倒在驾驶席和副驾驶之间的空隙里呼呼大睡，累坏了。此时的我高反的迷迷糊糊也难受的不轻，头痛欲裂。凌晨两点醒来继续赶路，为了能让我舒服一点，凌晨四点赶到当雄县，海拔4200，真别小看这几百米落差，呆起来的感觉就要舒服多了。靠近和超过5000米的地方生命禁区不适合人类生存居住。当地人说要不是为了赚钱，谁来这夏天都会下雪的鬼地方。

由于依然加不到-35柴油，决定今夜住在车里吧。彻夜怠速不敢熄火。身下这台国产潍坊柴油机厂制造的排气量12公升的巨大六缸375马力柴油机，完全想不到这是一台1200转高功率版本可以输出近2000牛/米的恐怖扭矩的机械怪兽，此刻却如此平顺安静温柔，噪音不比家用轿车大多少且几乎没有多少震动，直列六缸的自平衡特性尽显无疑，仿佛是一台电动机在默默地运转，为油箱加热防止凝固，为驾仓提供热力，不会让辛苦了一天的主人冻到。住习惯车里的铺板也不会觉得太难过，窗外的天空满天繁星，还有那明亮的银河。

下货点在山南地区，距离拉萨还有两百多公里，据说路况极差。。。进度还没过半，出车离家一走就是三四个月，只有极为短暂休息的时候才能用手机看看妻儿，和同乡切磋一下道路情况和遇到的各种问题。深刻体验到了中国职业超级卡车经理人生活工作的艰辛。要面对解决所遇到的一切艰难险阻，面对货主和收货人的克扣，中介人的揩油，一路上风沙雨雪冰霜肆虐，要面对警察，路政，城管，环卫等等各种都能管到你的机关单位，要提防民间江湖“绿林好汉”土匪强盗的打劫，哪些流氓易出没的路段不宜停车久留等等。车子出现故障了还要自己亲力排除，不是什么时候都有维修站和修理厂可以依靠。工作强度是很多无法亲自体验或者未从事此行业的人所难以想象的。。。只为赚钱养家。这一路没有游客，没有高级饭店，没有豪华酒店。。。只有工作为生活而奔波的人们。特别的接地气。

是不是看得还没过瘾，那就在加一天的内容

天亮了继续赶路，送上朝霞美图，献给老家大衡水正在吸霾的人们，你们辛苦了，世界本应该是这样子，奋战一夜 拉萨到！

从拉萨市的西侧绕上318线

雾草！！！瓦蓝的河水，这是在中国么，居然这么干净的河水，据说全部都是喜马拉雅山脉的雪山融化汇合成而。

雾草！！！满天的飞鸟 ，仿佛一下进入了赵忠祥解说的《动物世界》

雾草，稀烂的318线加苍蝇拍型的广告牌。。。。醒了，如假包换的鸡国特色

这只是拉萨河而已，下面还有更牛，雅鲁藏布江。此处禁言，默默欣赏

雅鲁藏布江上的鸳鸯， 手机实在是拍不到了。

上帝还送了一座沙漠。 在拉萨看沙漠。。

拉萨还有“秋名山” 路好弯多，最重要的是没人。

漂移圣地。

拉萨也有沙滩

今晚夜宿桑日镇，喝点小酒，和饭店一同就餐的其他货车司机打听了一下前方到水电站的路况，被告知极其难走，40公里路程需要走7个小时，吓尿了，吃完赶紧睡车里， 凌晨两点出发。

我们的钢铁战士。

不要打着尼玛净化什么灵魂的幌子，净化什么心灵的旗号，西藏受不起这个。你丫若本来就是一污人，来一百次也没用。最简单的，就是享受过程（待续）

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