中断7年之久的兰新高铁终于打通了！7月1日起，全国铁路将实行新的列车运行图。兰新高铁兰州至西宁段将按时速250公里高标运营，虽然还达不到其它高铁350公里的水平，但可别小看这个250公里，比调图之前可快多了。因为在高铁线路恢复之前，兰新高铁的动车组只能屈尊在普速铁路上运行，有劲儿使不出来，旅行时间大大延长。

而高铁线路恢复之后，将首次开行西宁进京、进沪的G字头动车组列车，从北京西和上海虹桥到西宁最快分别只需要10小时16分和12小时28分，西宁至兰州之间的运行时间更是压缩到了59分钟。兰新高铁兰州至西宁段将安排开行G字头动车组列车4列、D字头动车组列车70列。

兰新高铁连接了新疆的乌鲁木齐和甘肃的兰州，新疆雄踞亚欧大陆核心地带，战略地位之高就不用咱多说了。但新疆距离我国东部地区非常遥远，普速列车要花几十个小时。兰新铁路是连接新疆和内地的唯一一条高铁，2014年就建成通车了，其重要意义更是怎么形容都不过分。

正因如此，虽然从兰州到乌鲁木齐山高路远，国家还是不惜花费巨资也要修建高铁，这样进出新疆的时间就大大缩短，新疆与内地的联系也就更加紧密。兰新高铁从兰州出发后，并没有沿着传统的河西走廊向北去武威，而是先向西到达西宁，再向北穿越高耸的祁连山到达张掖，然后再沿河西走廊向西进疆。

我们知道，自古以来去新疆都是首选河西走廊，因为这里有水源。河西走廊的南面是祁连山和青藏高原，古时候难以通行，而北边又是茫茫大漠，缺少水源。只有狭窄的河西走廊能够得到祁连山降雨和融雪带来的水源，成了丝绸之路的必经之地。看看地图就会发现，整个甘肃省大体上就是沿着河西走廊分布，兰州以西的主要城市：武威、张掖、酒泉、嘉峪关都位于走廊地带。

但是，假如高铁也沿着河西走廊的话，距离兰州仅188公里的西宁就没有高铁经过了。西宁是青海的省会，也是青藏铁路的起点，地位也是非常重要的，高铁从这里经过，就保留了未来向青藏高原腹地乃至西藏延伸的可能性。而且西宁是省会，人流量大，高铁通过对青海整个省的经济也会有拉动作用，我想这应该是选择途经西宁的重要原因。

不过，高铁走西宁也带来了一些实际的问题，首先就是兰州到西宁的路段虽然仅有188公里，但却要经过大大小小的黄土山，有20多个隧道，地质条件非常差，地震频繁，灾害多发，不断发生落土落石，对铁路运行的影响非常大。其中特别引人关注的就是青海民和至乐都之间、全长3769米的张家庄隧道。

这条张家庄隧道在7年之间几乎成了兰新高铁的死穴。2016年1月18日上午，张家庄隧道山体发生地质灾害，后经抢险加固恢复列车运行。然而好景不长，在2018年12月至2019年1月间，张家庄隧道所在山体发生变形，连续出现地质灾害，兰州至西宁的动车组被迫绕行兰青铁路。经长时间封闭大修，张家庄隧道于2020年10月11日恢复运行。

但这个隧道的问题始终无法根治，仅仅半年后，2021年5月31日，张家庄隧道再次发出警报，再度停运。兰新高铁民和南站、海东站、海东西站三个车站因此暂停运营。

到了2022年1月8日，青海省门源县发生6.9级地震，进一步加重了张家庄隧道的地质灾害，并对兰新高铁西宁至张掖段浩门——军马场区间的线路、桥梁、隧道等造成破坏，导致该区段行车中断。这一段正是兰新高铁从西宁向北穿越祁连山的路段。至此从乌鲁木齐坐高铁向东就只能到张掖了。

为了重新打通兰新高铁，铁路部门付出了巨大的努力，在兰州至西宁段，选择绕开了灾害没完没了的张家庄隧道，实施绕避改线工程，新建隧道4.12公里，改建隧道0.69公里。在西宁至张掖段，实施大梁隧道、祁连山隧道原位复旧整治工程和硫磺沟大桥重建工程。经过多方努力，目前来看已经取得了成功，兰新高铁终于全线恢复！

不过必须看到的是，从兰州到西宁到张掖这一段，还是要穿过地质条件不稳定的地区，而且需要穿越祁连山，万一哪天再发生大的地震和滑坡，保不齐又要中断。但如果兰新高铁直接放弃这一线路，重新走河西走廊，对西宁又会非常不利，对青海省来说是难以接受的。

于是，铁路部门摆出了两条腿走路的方案，原有的兰新高铁依然尽力修复，规避已知的危险地区，同时又在着手修建新的线路，即兰州至张掖三四线铁路，这条铁路的设计时速也是250公里，线路由兰州市兰州西站引出，经过武威市、金昌市、最终引入张掖市张掖西站，全长约518公里。这条高铁基本就是沿着河西走廊在修，连接了走廊上的多个重要城市，这些城市的总人口加起来也不比西宁少。

兰张三四线铁路的修建进展迅速，2019年6月30日10时18分，全长17.125公里的新乌鞘岭隧道进场开工，标志着兰州至张掖三四线铁路正式进入建设阶段。2022年11月6日，新乌鞘岭隧道历时1226天后全面贯通。2023年3月28日，兰张三四线铁路十八里堡特大桥顺利贯通。5月26日，兰张三四线铁路兰武段铺轨工程正式开始。

这条新高铁建成之后，不仅可以带动原丝绸之路河西走廊地区的经济发展，更重要的是新疆到内地的高铁将不再依赖兰州至西宁段，保险系数大大提高，不至于让人们提心吊胆了。