本报记者 王宥力

经过了门源至祁连赛段的“休整”，各车队车手在体力的持续高消耗下得到了暂时的缓冲。但是，祁连至西海镇206公里的长途奔袭紧跟着就来了，对于各车队来说，这又将是充满挑战且极其不易的一天。

这是本届环湖赛比赛距离最长的一个赛段。从祁连县城出发，车队行进33公里进入爬坡路段，但和往届不同，今年车队不会挑战海拔4120米的大冬树山垭口，在经过3830米处的2级爬坡点后，就会进入大冬树山隧道。但是躲过了4120米的海拔，并不意味着爬山路段就此结束，在经过途中冲刺点之后，迎来的是海拔3869米的海塔尔山一级爬坡点，之后车队又将争夺第二个途中冲刺点。

对于爬山冲刺再爬山再冲刺的设置，各车队应该感到比较头疼。这种节奏上的变化对于车手体能的消耗会非常大，不但需要充足的体力和耐力，技术和策略也是取胜的重要因素之一。当天赛段终点位于西海广场，最后数公里是一个很缓的下坡路，在环湖赛历史上无论是集团冲刺、小集团冲刺亦或是单飞过线都曾有过，但从前几个赛段的情况来看，最终形成大集团冲刺的可能性较小。

经过这几日的较量，各车队的实力已显而易见。赛段难度就是一把“双刃剑”，既给了部分车队继续冲击领骑衫的机会，但同时让实力强劲者视为“安全屏障”。总之，机会都是平等的。从这几天各车队表现来看，赛段前三或换新主，但四色领骑衫应该不会易主。