祖国之大，无奇不有。你能否想象在地球上饱览火星地貌？你可曾见过“漂浮”在盐湖上的壮美雅丹群？还有一边翡翠色、一边海蓝色的双色湖、废弃数十年的石油小镇，与这些相比，似乎城市尽头那横亘的金黄沙山都有些黯然失色。

讲真，已经很久没有一趟出差能让我如此激动并日夜期盼了。在汽车行业工作的这些年中，北至漠河北极村、内蒙古满洲里、新疆喀纳斯，东至舟山群岛，南至海南三亚（很遗憾没有赶上去三沙永兴岛的日程），西至聂拉木樟木口岸，我都曾有幸涉足。唯有青海省，除了数次往返西宁与青海湖外，省内广袤西部的情况对我来说一直是一个谜，三江源、可可西里是我对那边仅存的了解。无论是身边经常出游的朋友抑或是微信朋友圈中，青海省西部地区的出镜频率也几乎为零。

所以，当华晨宝马的长途穿越邀请发过来后，我非常激动，除了能够有机会对这片秘境进行深入探寻之外，X3作为全程专属用车也令我无比放心。毕竟在一段超过千里的未知路途中，一部可靠的座驾是非常重要的。

当然，三种不同功率调校的B48系列2.0T发动机与采埃孚8速手自一体变速箱的组合配合xDrive智能四驱系统以及宝马车型标配的驾驶体验开关才是整车的精髓所在，加上整车的高海拔姿态（接近角25.6度、离去角23.4度、最小离地间隙216毫米），无论应对何种路况，它都有足够的实力去从容面对。

在一个周末的清晨5点，我就从床上爬了起来，并且精神十足地奔赴机场。毕竟我们今天飞行的最终目的地是海西蒙古族藏族自治州州府——德令哈，需要从青海省省会西宁完成一次中转，且西宁飞往德令哈的航班最晚一班是上午11点35分，所以不难理解大家都是在家人熟睡之时就已经整装出发了。早起的鸟儿有虫吃，看似遥远的行程我们于下午1点左右已经抵达了德令哈，但距离第一日的驻地——大柴旦还有接近300公里的路程。本以为驾驶宝马X3应对这段旅途是一件很轻松的事情，没想到在机场外等着我们的却只有一辆大巴，欲哭无泪，大家只好用“先苦后甜”来安慰自己。

终于，在出家门12小时后，我们抵达了大柴旦北纬37度星空营地。这里是典型的戈壁地貌风格，四周群山环绕，盆地中顶顶帐篷与精致小屋就是我们短暂的落脚之地。远处，我们高兴地看到贴有“让未知不期而遇”字样的20余台宝马X3以及包含雷克萨斯GX、福特猛禽皮卡在内的后勤保障车都已经就位并整装待发。我非常喜欢这句标语，未来两天的行程接近800公里，对我来说一切都是未知数，就让它们来个不期而遇吧。

本想在入夜后走出小屋简单拍一拍星空，事实上我也确实在半夜2点做到了这点，但苦于设备的简陋，还有因超过3000米海拔缺氧带来的轻微头痛，我在简单欣赏了一下祖国大西北的星空后就回屋继续入眠了，毕竟第二日的长途驾驶是需要充足的精神头儿来支撑的。

这一夜睡得非常踏实，时间也终于来到了出发前夕。墨镜、手台、饮用水等装备齐整，确认车载原装手机无线充电板工作正常，千里之行开始始于足下了。我们的第一个目的地是东台吉乃尔湖，距离驻地172公里。这一段路程以高速和国道为主，对于宝马X3这样以公路为主修科目的SUV来说正是可以发挥自己最强实力的舞台。

我们驾驶的车辆全部为高功率版本的xDrive30i领先型M运动套装，将驾驶体验开关设置为Sport，挡位切换至S，整车就会立即绷紧全身的神经。油门到底，350牛·米的最大扭矩会很快爆发，车辆的速度在极短的时间内就会达到正常的高速巡航速度。由于BDE培训师经过前期辛苦的探路工作，已经对这一段路况非常熟悉，所以我们经常需要超越一些对路况不太熟悉的社会慢车。只要你的右脚触发到了油门踏板的“Kick down”临界点，8速变速箱即会快速连降3-4个挡位，使用最高功率的状态对慢车们完成超越。

虽然它是一部“高海拔”的SUV，但灵敏的反应与车身迅捷的姿态都让大家觉得其与宝马旗下的运动轿车无异。粗壮、握感饱满的M运动型方向盘沉稳地指挥着车头的行进方向，并用温暖的触感始终鼓舞着你的驾驶信心。这接近200公里的路程，我们仅仅用时2小时多一点的时间就已经征服，眼前出现了一大片翡翠色的湖泊，正是我们的目的地——东台吉乃尔湖。

东台吉乃尔湖与西台吉乃尔湖在景致方面丝毫不逊色于著名的茶卡盐湖，

特别是后者的双色湖面简直是令人叹为观止。

说起青海的盐湖，茶卡盐湖以及它所呈现的“天空之镜”一定是最出名的。不过据说那里现在由于被游客过度“开发”，早已不复当年之美，悲哀。我没去过茶卡盐湖，在我看来，这片位于柴达木盆地内的东台吉乃尔湖美景已经出类拔萃。翡翠色的湖面一如既往的平静，而在接近岸边的湖水浅滩中，细密但浓度极高的沉积盐颗粒随着水流慢慢地流淌。戴上你的降噪耳机，无视那些穿着同款大红袍子不断搔首弄姿的身影，就这样静静地坐在岸边时而凝视远方，时而望向脚下，时间仿佛已经静止。

水上雅丹地质公园距此处不到30公里，事实上它们位于同一片湖水内，只不过121.3平方公里的湖面让我们感觉一望无边。如果说雅丹地貌在新疆、青海、甘肃等西北地区已经不算稀有，但这片位于湖面上的雅丹地貌可以说全世界独家。简单来说，它是由于大气热效应的作用，盐湖的面积逐渐扩大以致淹没了部分陆上的雅丹群而形成。官方根据雅丹群的形状人为在景区内命名了西海舰队、望海台等景点。

别说，从远处登高看去，宏伟的水上“土林”们还真有一些舰队的影子。这里好似是另外一个世界，一个无法用言语传达的世界。天至蓝、水至碧、土至奇，一处荒漠中的汪洋，一片蔚蓝中的绝美，大自然怎么可以如此鬼斧神工？另外，除了欣赏水上雅丹的绝美，你还能在这里体验骆驼骑乘以及驾驶沙滩摩托深入其腹地。不知在这个十一或十一之后，您是否有计划前来呢？

距离第二日的下榻地——茫崖火星营地还有200多公里的路程。在G315国道下道前，我们穿过了传说中的双色湖——西台吉乃尔湖。其实如果你不留意，很容易就会错过这个千古奇观。它的湖面被G315国道分成两个部分，两边的湖面会分别呈现出绿色和蓝色，拥有航拍飞机的朋友会更容易看到这个场景。绿色的一边是由于湖水含铜离子较高而呈现出鲜绿色，蓝色的一边则是因含盐量非常高，与天空相互映衬，水天相连，便成了蓝色。

从踏上直通火星营地的火星一号公路那一刻起，

你就应该暂时忘记地球上的一切美好事物，

专心地去演好这场情景模拟大戏，

它绝对会令你永生难忘。

不久后，我们就需要拐向火星一号公路了。说是公路，其实就是人为在雅丹群中开凿的一条坑洼不平勉强能通过越野车的路段，方便去火星营地的游客穿行。这段路不仅路况很差，同时还会伴随着较大的灰尘。不过，一切困难在我们的宝马X3面前都仿佛小事一桩，它的自动空气循环此时早已切换为内循环，富有韧性的宝马风格悬架也在努力地将无休止的颠簸进行处理过滤，仅留有很小的一部分路感通过座椅传递给你的身体，使你对脚下的路况有一个基本的感知。

车辆在不断的前后起伏中行驶了40余公里，车内的另外两名媒体同行也并未感觉不适，这就更显宝马调校的功力，悬架总能够在车身即将跳起的瞬间拉住车身，在极致压缩后也会迅速回弹，保证车身姿态的相对稳定。

唯一需要注意的是，在这段以沙土为主要接触面的路段中，宝马车主们需要按一下DSC按键将稳定性控制系统开启至TRACTION牵引力控制模式，避免DSC会因轮胎的空转而将其制动以致车辆失去前进的动力。此模式能够适当允许车轮的空转，在沙石道路上更有助于轮胎在一定打滑状态下也能保持正常前行，这与纯冰路面是一个道理，我们在年初3系的冰雪体验中对此问题有过详细的解析，感兴趣的朋友可以去《座驾》3月刊杂志或微信公众号上寻找。

冷湖火星营地是中国首个火星模拟基地，它位于柴达木盆地“盆底”，这里以其独特的地形地貌、自然风光、气候条件，被誉为类似于火星地貌的地方。火星营地不仅仅是一个包含食宿的“酒店”，更是一个科普教育基地与科研基地，它希望让祖国的青少年们能在读书之余，来到火星营地身临其境感受外太空的氛围，激发孩子们对于天文学的探索和学习兴趣。

当然，这里的住宿条件相对艰苦，但是能够有机会穿上太空服，体验太空舱般的胶囊生活一晚，也是非常难得的经历。在盛大的户外篝火晚会中，宝马X3的LED随动大灯就成为了大家照明的唯一来源，这种以天为被以地为席的场景是我们在日常的工作和生活中很难体会到的。再给未来有计划在这里过夜的朋友们一点提示，火星营地会提供一日三餐，盒饭四菜一汤，据说是88元一份，味道还是很不错的。

第三日，车队的计划是在火星营地边上的俄博梁雅丹群中为宝马X3拍摄一些风景大片，然后经过被遗弃的冷湖石油小镇遗址，穿越阿尔金山脉直抵敦煌，今日的我选择成为一名后座的乘客，可以随时享用官方提供的各种零食和饮品，当然最重要的还是体验宝马X3专为中国客户设计的后排座椅。

不得不说，在加厚了12-15毫米后，坐垫的吸能性进一步化解了恶劣路况对于身体的冲击，加上三级可调的靠背角度以及两侧头枕上软枕的承托，我甚至在不知不觉间就已经进入了梦乡。可见，虽然没有如它的竞争对手Q5和GLC那样进行轴距加长，但X3对后座上的朋友也给予了尊贵的礼遇。

俄博梁雅丹群就像一个由魔鬼制造的巨型迷魂阵。

这里狂风呼啸，

人迹罕至，

但是宝马X3凭借着自己过硬的综合素质

对此毫无畏惧。

一觉醒来，我们仿佛进入了一个巨大的迷魂阵，各种高耸且造型各异的雅丹错综复杂地码在你的周围，感觉随时会迷路，这就是传说中的俄博梁雅丹群。狂风不止，穿越雅丹间的缝隙时发出令人毛骨悚然的叫声，也许这就是“魔鬼城”名字的由来。

不过，宝马X3倒是与这样的环境好似天作之合，它用坚毅的目光以及有力的臂膀承载着我们翻越一道又一道山梁，去寻找远方那更迷人的风景。如果前方道路处于你视野盲区也不用怕，宝马X3的前视影像会清晰地呈现出前方路面的状况，究竟是悬崖还是小坡？一目了然。

很快已至午后，团队里的摄影师们似乎都不愿意收起他们的“长枪短炮”，的确这里的雅丹地貌是一个能够随意出片的地方，只不过我们时间紧迫，今日还有超过300公里的路程才能抵达敦煌，大家只能依依不舍地再次踏上漫漫长路。

途中，我们经过了冷湖石油基地遗址，这里是新中国五十年代因开采石油而兴建的小镇。据资料记载，1958年9月13日，由1219钻井队在此钻至650米后发生井涌，继而出现井喷，喷势异常猛烈，原油连续畅喷3天3夜，日喷原油高达800吨左右。到1959年底，冷湖油田年产原油近30万吨，约占全国的12%。

残垣断壁之下，滚滚沙尘之中，

宝马X3仿佛又将我们带回到了60年前那个朝气蓬勃的石油时代。

不过，随着石油资源的枯竭，再加上新的资源探测没有最终结果，人们逐渐搬离了这里，小镇也随之逐渐废弃。如今这里已和过去一样，只剩蓝天与黄沙，唯有那一排排残垣断壁还依然在天地间默默诉说着苍凉。让我们向“石油人”致敬。

翻越阿尔金山的道路远没有我们想象的艰难，只是需要不时超越前方缓慢行驶的大货车，不过对宝马X3来说，这是最简单的操作。接近40余公里的下坡路段，我们将驾驶体验调至ECO PRO模式，车辆在开启滑行状态后，油耗的整数部分也终于由这两天的两位数降低到个位数，这正是宝马的驾驶乐趣所在，它不仅仅会带着你完成提速、切弯，灵活地运用包含驾驶体验、DSC在内的各项功能，也能为你带来很强的成就感。

敦煌给人的印象就是一个四周被沙山包围的小城市，我们也没有时间去游览包含玉门关、阳关、莫高窟、鸣沙山月牙泉在内的著名景点。好在这里的住宿条件终于回到了“文明时代”，痛快冲了个澡，这一回的全部旅程也就告一段落了。

从本次三天的穿越之旅来看，青海西部这一片戈壁荒漠区似乎已经有了网红的潜质，游人数量之多远超我们想象。这毕竟有新疆此前因疫情还未对外开放旅游的原因，但更深层次还是因为人们探索精神的提升。在可能很长一段时间都无法实现国际旅行的特殊时期，深度挖掘国内壮美的景观就成为大家必须去做的功课。长三角、珠三角、海南岛必将人满为患，只有苍茫的大西北，不知依然埋藏了多少令人叹为观止的地貌。