我国陆地面积最大的省区是新疆，这是众所周知的，可你知道陆地面积第二大的省区是哪里吗？是内蒙古还是西藏呢？恐怕很多朋友没有留意过，其实西藏是仅次于新疆的面积第二大省区。新疆已经足够地广人稀了，只有约2500万人口，西藏由于是高原地区，人口只有三百多万，比新疆还要地广人稀。

动车行驶在乌鲁木齐郊区

我是在新疆长大的，与新疆相邻的省区只有三个，甘肃、青海、西藏，我前些年经常往返于新疆和内地之间，大部分时间都是从甘肃省路过，后来兰新高铁通车了，坐高铁可以经过青海西宁市、海东市，可以说我对甘肃和青海都挺熟悉的，唯独对西藏不了解，我至今也没有去过西藏。

5条进入西藏的铁路图

我想去西藏，想看进藏的一路风光，去西藏可以坐飞机、坐火车，或者开车自驾，我个人最喜欢的还是坐火车，主要是安全，费用也低。目前到西藏的铁路只有一条青藏铁路，算上在建的、规划的，未来会有青、川、甘、滇、新、五条进入西藏的铁路，等到那时候大家坐火车去西藏有更多选择。

青藏铁路

拉萨火车站

青藏铁路连接青海省西宁市至西藏拉萨市，是通往西藏腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。这条铁路全长1956千米，共设85个车站，沿途主要城市有西宁、格尔木、那曲、拉萨等。

青藏铁路

这条铁路完全在青藏高原上，沿线可以一路欣赏雪域高原上的景色。对于我来说，可以从乌鲁木齐坐高铁出发，到青海西宁下车，逛一逛西宁城区，然后再转火车去拉萨，虽然新疆与西藏挨着，但目前坐火车确实要经过青海去西藏拉萨。

川藏铁路

川藏铁路线路

川藏铁路连接四川与西藏，是我国国内第二条进藏铁路，川藏铁路东起四川省成都市、西至西藏拉萨市，线路全长1838千米，设计速度160至200千米/小时。途经主要城市有四川成都、雅安，西藏林芝、拉萨。

成都火车站

说起来四川成都与西藏拉萨纬度差不多，但气候却差别很大，就是地形造成的，成都在四川盆地，海拔低、气候温和、雨水多，是宜居城市。拉萨市在雪域高原上，是我国海拔最高的省会级城市，容易出现高原反应，所以拉萨市至今人口也只有几十万，城市面貌看起来就像普通的县城一样。

甘藏铁路

甘藏线路

甘藏铁路从甘肃兰州至西藏拉萨，规划起于甘南州合作市，向南经碌曲、玛曲后，进入四川省，经阿坝州、甘孜州，然后向西南接西藏昌都县，顺接昌都至拉萨铁路。全长约740公里。

兰州火车站

在进入西藏的这5条铁路当中，只有甘肃省没有挨着西藏，所以甘肃到西藏的线路容易被忽略，其实甘肃南部也有藏族自治州，也属于青藏高原边缘，兰州一直是西北地区交通枢纽，未来甘藏铁路建成以后，兰州的交通枢纽作用更加凸显。

滇藏铁路

滇藏铁路线

滇藏铁路从云南昆明到西藏拉萨，目前仍处于规划中。滇藏铁路从云南省香格里拉经由云南省德钦入藏，经昌都市芒康县，然后转向北沿玉曲而上，经左贡县向北到达邦达镇，接入规划建设的川藏铁路。全长约415公里，设计时速部分路段是160公里(拉林铁路)，另一部分路段是120公里(丽香铁路)。

昆明站

云南省旅游业发达，从昆明到大理、丽江、香格里拉，这条线路人气非常高，滇藏铁路未来可以打通云南与西藏的旅游线路，游客坐着火车畅游滇藏线，肯定会很火爆。

新藏铁路

新藏铁路线

同样规划中的还有新藏铁路，北起新疆和田市，南至西藏日喀则市及拉萨市，线路长度约2010km，途经叶城县、和田市、阿里地区、日喀则市、拉萨市。新藏铁路途径世界闻名的昆仑山、喀喇昆仑山、冈底斯山、喜马拉雅山脉，预计全线要穿越十几处冰达坂、几十条冰河、沿途横卧着逾千公里的荒漠戈壁、永冻土层和常年积雪的崇山峻岭、人迹罕至的羌塘草原及上百里的无人区。

喀什火车站

在五条进入西藏的铁路当中，新藏铁路沿线是最荒芜的，很多地方都是无人区，虽然这条铁路沿线没有多少人口，但意义重大。等新藏铁路建成后，会成为连接新疆和西藏的重要交通要道，大美新疆与雪域高原直接连通，不需要再经过青海省。对于加强新疆和西藏经济、文化、旅游等方面的交流有重要的作用。

拉萨市

西藏很遥远，青藏高原是距离天空最近的地方，这里辽阔、纯净、绝美，吸引着无数人入藏旅行。希望青川甘滇新，这五条进入西藏的铁路早日全部建成通车，从西宁、兰州、成都、昆明、喀什这些方向都可以坐火车去西藏，可选择的路线更多了，我们才会更了解西藏。