天路是对进藏铁路的亲切称呼，包括五条线路：青藏铁路，滇藏铁路，新藏铁路，甘藏铁路，川藏铁路！

青藏铁路

青藏铁路（西宁—拉萨）的开通被人们亲切的称为天路，是人们比较熟知的一条进藏铁路，很多铁路工作者都为之付出了青春！冻土是阻碍工程进展的首要难题，冻土在冻结状态下体积膨胀，到夏季则冻土融化体积缩小。在这两种现象的反复作用下，道路或房屋的基底就会出现破裂或者塌陷。青藏高原纬度低、海拔高、日照强烈、地质构造运动频繁，其多年冻土的复杂性和独特性举世无双。多年冻土技术破解了世界性难题！这条铁路不仅解决了进藏出藏的问题，更被赋予了很强的政治意义和军事意义！

青藏铁路已成功运营10年，带来了巨大的社会效益，为西藏的发展作出了卓越贡献，同时也成为旅游者的最爱。

滇藏铁路

滇藏铁路（昆明—拉萨）与有的铁路共线。使云南进藏交通上在四季无阻、气候无阻。滇藏铁路大丽段工程处于欧亚板块与印度洋板块碰撞的边缘部分和地质断裂带及强地震带内，断裂构造极其发育，并与地下水和风化强度大等不利因素相组合，形成大范围分布的松散破碎的不稳定围岩。自开工以来，各种超乎预料的世界性施工难题使设计变更率高达百分之八十。不过滇藏铁路可称之为最风情万种的旅途！

新藏铁路

新藏铁路：包括日叶铁路和拉日铁路，是连接新疆和西藏的重要交通要道，北起新疆叶城，南至西藏日喀则及拉萨。是新疆铁路网和西藏铁路网的重要组成部分。一路的高山峡谷要求铁路要不断的架桥开隧道，同时永冻土仍然是工程的头号难题！不过沿线景观绝对是独一无二！

甘藏铁路

甘藏铁路起于甘肃兰州，途经青海省果洛州—四川石渠县—青海省玉树州，终点至拉萨。2016年列入甘肃省“远期规划重点项目（至2030年）”之九。甘藏铁路主要面临崩塌、滑坡、泥石流、地热、岩爆及雪害等地质及自然灾害难题！线路主要穿越甘藏两地荒凉高原地带，期望拉动该地区的经济发展！

川藏铁路

川藏铁路（成都—拉萨）从建国初期就开始勘察，上世纪90年代就着手选线，但直到2014年才真正开始建设，承载了几代人的梦想。川藏铁路被称作“最难建的铁路”，线路台阶式八起八伏，累计爬升高度超1400米；建设者面临地形高差、板块强烈活动（地质断裂和高烈度地震）、高地应力、高地热力、高密卵石层、山地灾害频发、生态脆弱以及隧道供氧不易等诸大难题。

川藏铁路分段建设：成都至雅安段于2014年底开工建设；拉林铁路于2014年底开工、2015年6月进入全面建设；雅安至康定(新都桥)段已于2016年1月完成可研修编；康定(新都桥)至林芝段正在开展预可行性研究工作。

川藏铁路计划2026年全线通车！